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Originariamente inviata da pacpeter
neanche tanto, non arrivano a 300................
la busa però di motore ne ha di più del kawa
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Nel 2007 ho acquistato una Suzuki B-King nuova(motore Hayabusa ma portato a 185 cv.). L'ho tenuta per 2 anni e mezzo. Moto Fantastica non capita dal mercato. Nelle accelerazioni non temeva nessuna supersportiva, maxy o altro. Gomma da 200 che spingeva nell'iperspazio una naked da 250 kg. Maneggevole come una BMX.
Motore limitato in 5a e 6a nei giri motore per cui la moto faceva i 270 di tachimetro (252 effettivi al banco) e poi entrava il limitatore.
Ebbene: Montato delimitatore Gi-Pro, scarichi Yoshimura originali Suzuki B-King e provata al banco Dyno del conce Suzuki di Castellana Grotte (BA).
Risultato:
175,6 cv alla ruota a 8300 giri in 5a e
velocità di 311,12 effettivi in 6a a 11.200 giri. Il Gi-Pro simulava la 4a marcia (non limitata) e liberava, quindi, le successive.
Sull'Hayabusa si procede con lo stesso apparecchietto, si sceglie il "program 5" sul display, che simula il 5° rapporto, per cui la centralina non interviene con il limitatore in quanto agisce solo sul 6° rapporto/tachimetro 299.
Risultato: oltre 326 km/h Effettivi e più di 185 cv alla ruota. Testimonianza del tecnico al banco Dyno (persona competente e seria) che aveva montato Gi-Pro su altre Hayabusa. Il tutto senza toccare il motore. Immagina cosa si potrebbe fare con il tuning approfondito.
Del resto gli americani si sbizzarriscono su questa moto.
Lamp
Giuseppe