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Originariamente inviata da Kabir
Geppo, scusa ma non ricordo la tua storia. Da quanto scrivi sembra quasi che il pistone è andato a causa della V Power (che io peraltro utilizzo nel 90% dei casi)...mi spieghi cosa intendi dire? Sai sono un pelo allarmato...
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Te la faccio breve. Questa è la seconda RT che ho, con tutte e due circa 130.000 Km sempre a V-Power (fino a 2000 km fa), problemi 0 seghettamenti e battiti 0. Circa un mese e mezzo fa in autostrada a 160, calo di potenza e fumata bianca tipo F1. Moto dal conce dove è sempre stata tagliandata, cilindro dx come slabbrato sulla circonferenza in due punti diametralmente opposti. Non sappiamo PER CERTO se dare la colpa alla V-Power, ma dato che il conce ha già avuto 2 casi di GS con valvole bruciate, ed entrambi andavano a V-Power abbiamo deciso di tornare alla verde normale.
P.s.: sempre grato a BMW che mi ha sostituito a garanzia abbondantemente scaduta cilindro, pistone e iniettore, manodopera al 50%
