Non serve arrivare a tanto per avere un comportamento regolare in sottocoppia.
Il sottocoppia lo gestisce bene anche il 1000 della Katana e per quanto meglio possa fare la Hayabusa, sotto questo punto di vista, vincerebbe a mani basse il K1600GT che č decisamente pių sfruttabile a tutto tondo.
Mai visto un motore tanto regolare e meglio sfruttabile in basso.
Per cui vada per la sparata sulle Autobahn che fai una volta all'anno ma per il 99% del tempo una moto del genere rischirebbe di essere mal sfruttata.
Salvo, ripeto qualche altro parere illuminante.
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