Si fa presto a dire naked....
 

...nera ! :cool: :cool: :cool:

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....possono essere più diverse due moto appartenenti pur sempre allo stesso segmento e dello stesso colore ??? :lol: :lol: :lol:

Bella accoppIata, complimenti !!!!!!!!!!

Il fascino di quell'r 80 è inarrivabile.:notworth: :notworth:
e accanto ad una moto moderna , ti accorgi ancor di più di quanto è bella.
Certo che la speed fà sangue:eek: :eek:

okkio a parcheggiare lo speed vicino ai cassonetti....ahahahahah

a Genova nelle vie trovi dei catorci parcheggiati che manco t'immagini

certo che questa accoppiata e da giornalino Cuore

...vero luis, verissimo.

Alcuni li portano pure via pezzo-pezzo :lol: :lol: :lol:

Dimmi Se Venite In Campeggio, Scemo

Si andiamo in campeggio.. vengono anche marco&ilaria con lo Zx6 kawa... andiamo dove troviamo posto, possibilmente vicino e tenendo un posto per panzer..

perchè ?

PERCHè C'è UN POST APPOST

non l'ho visto..

ma scusa.. se tanto vado a caso, nel senso che mi fermo dove trovo e dove mi piace.. a che serve il post ?? :-o

a nulla :)

Ma non ci puoi fare un sunto di come va sta Speed???

Motore, freni, tenuta in curva, agilità......

Tu quanto sei "grosso" fisicamente?
Io sono 1,88...ci sto giusto giusto......


Dai dicci qualcosa..:arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

C'è ancora qualche cosa da dire di non detto sulla Speed??? :lol:

Si, questo è vero.......però boh, da uno che ha l' ultimo modello mi farebbe piacere sentire commenti specifici e mirati......es.

- potenza/modulabilità dei freni

- agilità del mezzo, paragonandolo ad un altro precedentemente posseduto

- coerenza tra stazza fisica e dimensioni del mezzo

- ecc ecc...

...per esempio che, al contrario delle bmw che sono carissime ;) ;) ;) , per quel pezzetto di plastica (leggi cupolino) devi sborsare SOLO €240,00 :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: !!!!
Per non parlare del fatto che per montarlo devi smontare la strumentazione (a quanto mi hanno riferito)......:confused: :rolleyes:

Eh si... Triumph si paga e cara!!! Ma prova a chiedere un kit adesivi della Honda e poi dimmi chi non si fa pagare! ;)

Alto la metà e largo il doppio..:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

La tedesca è davvero bella e affascinante.

La (nuova) Speed non vuol proprio piacermi...

Certo che la signora tedesca è indiscutibilmente un esempio di eleganza senza tempo........:!: :!: :!:

Ah ah a hah.....che fetente....:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

E non hai sentito la sinfonia di suoni e puzze varie che riesce a produrre :lol: :lol: :lol: :lol:

Splendide ! Complimenti.

Si in effetti la devi smontare.. lavoro complicatissimo.. 3 viti ed un connettore da staccare.. poi le solite 3 viti da riavvitare.. 5 minuti massimo (io ne ho impiegati 10, ma sono un caso umano :lol: :lol: )

Per rispondere agli altri sul come va...

Che dire.. va bene, benissimo.. ..ma rimane il fatto che uno deve essere preparato a cio che compra ;)
Non è scomoda come potrebbe sembrare per il pilota, anzi -aria a parte come ovvio su una naked- la posizione è sportiveggiante ma non troppo sacrificata. Io sono 179..
Il passaggero ti deve amare proprio... sennò meglio che resti a casa :-o ma in compenso altera in maniera minore rispetto ad una sportiva "vera" tipo gixxer, r1 ecc l'assetto: questo perchè è più vicino e più "seduto" (ovvero schiena più dritta e postura meno inclinata in avanti) rispetto agli esempi citati.
Maneggevolezza spettacolare, senza però arrivare ad accenni di nervosismo come altre ciclistiche (leggi R1 98 ed in parte 99) in definitiva molto ben piantata, anche se che ha esperienza di sportive con semimanubri avrà qualche attimo di (giusto!) tentennamento nel decidere di fidarsi del manubrione largo e rialzato.. perplessità cmq presto fugate dal senso di controllo assulto che proprio questo manubrio ti da.
Motore splendido, ma non come "forza bruta" che i più possono immaginare, ma al contrario per dolcezza, regolarità, elesticità.. esci dai tornanti in coppia in 6 a poco più di 1000 giri.. senza strappi, senza rumoracci e.. ..velocemente. Il cambio -peraltro buono ma non a livello delle migliori unità jap- andando in giro a passo sostenuto ma senza tirare, diventa un accessorio, tanto è elastico il motore. Freni.. la potenza c'è e non è pochissima, ma nemmeno un impianto di riferimento. La modulabilità in effetti non è delle migliori (è un difetto risaputo anche dalla casa..) ma dipende molto da come siete abiutuati. A me la frenata secca e con corsa utile breve piace.. però in effetti in circostanze particolari come sul bagnato non è propriamente il massimo della vita.
A livello di finiture nulla da eccepire: basta vedere alcune lavorazioni come le piastre di sterzo, il supporto pedana passeggero per capire lo standard. Standard che anche dopo un minuzioso controllo dei particolari secondari non ha cadute degne di nota. Diciamo che siamo più o meno a livelli jap, quindi -attualmente- più elevati della BMW stessa.
A livello di guida, poco da dire... ..è puro godimento :eek:
Ciclistica sana, sospensioni (sembra) decenti, motore favoloso, cambio ok... ....come non divertirsi con un simile mix ?
Ovvio.. fondamentalmente è una moto follemente inutile e "da sciiiemi" :lol: :lol: ..ovvero se vi ritenete delle persone normali, con abitudini normali, con stile di guida normale ecc ecc.. beh.. una volta in sella, diventerete dei belinoni incredibili :lol: :lol: :lol:

Curiosità: il rumore di scarico è... ..fantastico, gia con l'impianto di serie. pieno, corposo, e cattivo. Caratteristico lo scoppiettio rauco in scalata.. che è stato cercato appositamente dalla triumph, proprio per rendere più "cattivo" e maleducato il sound della moto.

Note negative: un ammortizzatore di sterzo ce lo potevano anche mettere, cribbio :mad: :mad: :mad:

Prezzo: 11500€ f.c. ... basta che vi guardiate attorno per vedere cosa si compra con quella cifra... ;)

Complimenti per la fascinosa R80...Quanto all'altra non è male ma quasi sicuramente tra 15 anni non se la ricorderà quasi più nessuno....

..assolutamente d'accordo con te, anche se però ad onor del vero, la speed non può essere accomunata alle normali jap.. ..insieme alla bandit, è uno di quei pochi modelli che hanno attirato attorno a se un discreto numero di estimatori.