ma che vuol dire "moto tenuta bene"?
 

SOno reduce da alcuni lavoretti sulla kawasaki, con al RT era successo uguale.
C'e' chi interpreta come moto perfetta il fatto che non abbia un graffio e si presenti come nuova, ma porca miseria ladra, la vogliamo fare un po' di manutenzione spicciola? la RT era sostanzialmente stata abbandonata da anni , rimessa in sesto e' a posto, ma ho dovuto metterci del mio.
La kawasaki versys 300 era "perfetta" , e lo era davvero, salvo il fatto che non gli hanno fatto mai una mazza (perlomeno l'ultimo proprietario). Ho dovuto regolare la catena e lubrificarla, verificare il filtro, registrare tutti i comandi (vabbe', li ho dovuti posizionare a mio gusto). Monta leve in ergal plurifigose ma queste leve con mille regolazioni hanno mille snodi e son piene di giochi, ho dovuto riprenderli tutti. Le pedane in ergal avventurose (aftermarket) le ho sostituite con le originali che per fortuna mi ha dato che hanno anche i contrappesi sotto e sono antivibrazioni. Sistemati i paramani molli. Il parafango dietro intero era mollo e ho dovuto stringere tutto. Pulisco bene e ....ORRRORE , gli steli forcella nella parte alta presentano tracce di corrosione sul cromo, per fortuna superficiale e una volta lisciata a dovere e' come nuova. PEr fortuna che la moto e' seminuova e non ha avuto tempo di degradarsi (qualita' di materiali e verniciature da vera giapponese), altrimenti in mano a certa gente in 10 anni diventa una rumenta.Non perche' le trattino male, ma perche' la manutenzione si limita a pulirle...dove si arriva facilmente.!!! LE mie moto dopo 20 anni sono pari al nuovo, in senso reale, estetica e stato di manutenzione. Guardate bene le moto, dove non si vede al primo colpo..... guardate sotto, a costo di contorcervi....ora il kawasakino e' perfetto, in attesa di cambio olio e pignone da 15, poi e' perfetto. Non cambiero' scarico o altre tamarrate, e' bello quello di serie e poi ammazzargli il tiro ai medi e' l'ultima cosa da fare.

io non riesco a portare un'auto/moto a casa senza smontarla subito dopo....

idem, la ripasso tutta da cima a fondo. Ho ormai capito che quando compro una moto "perfetta" vuol dire che ci dovro' spendere SOLO una decina di ore e un millino per renderla perfetta come dico io, altrimenti peggio. COl kawasaki per fortuna le spese sono anch'esse in miniatura, credo di essere sui 100 euro di materiali finora (inclusi aftermarket non indispensabili) , e non oltre. Ore spese diciamo 4-5.
Il pignone da 15 e' indispensabile, e' una modifica che fanno tutti quelli che non fanno fuoristrada impegnato, col 14 e' troppo corta. Sui forum americani qualcosa di interessante si trova come perfezionamenti, insieme a cazzate mostruose come casse filtro tagliate col flessibile etc.....come se in kawasaki non sapessero progettare una cassa filtro....
sono tentato da un filtro ad alto flusso piu' che altro perche' sempre pensando a un uso fuoristradistico la casa ha adottato un filtro in spugna estremamente fitto. Ovviamente senza modificare la cassa che ha gia' un ingresso piu' che sufficiente per quei corpi farfallati. C'e' gente che pensa che l'aria gli vada data con l'imbuto...

Quando compro i miei ravatti faccio sempre un punto 0: manutenzione ordinaria + verifica visiva di tutta la moto.

Poi sulla base di quello che trovo, faccio un piano di manutenzione tra quello che deve essere fatto subito, quello che può aspettare la pausa invernale e quello che aspetterà molto a lungo.

In ogni caso, sono sempre più convinto del fatto che in fase di acquisto di una moto usata bisogna più che altro valutare il venditore (se privato).

Il mezzo meccanico puoi ispezionarlo fino ad un certo punto, ma alcune cose non le vedrai mai.

Parlando col venditore riesci a capire quanto ci tiene al mezzo e se s'intende di meccanica.

Tempo fa ho lasciato perdere l'acquisto dell'ennesimo ravatto (che esteticamente si presentava piuttosto bene) perchè quando ho fatto notare al venditore che la catena era lenta, secca e con qualche maglia grippata, mi ha risposto "va benissimo, non ho mai dovuto toccarla!".
Se il suo metro di valutazione è quello per la catena, posso solo immaginare per l'olio motore, candele e quant'altro.

Questo è il prezzo trattabile per come intendo io.

In base allo stato e lavoretti certi o presunti appunto si tratta.

I vari "te ne offro 500 o 1000 in meno" sul nulla neanche meritano risposta.


Io di solito quando vendo un mezzo lo cedo senza lavori imminenti da fare, pronto a fare almeno la stagione, al massimo con le gomme alla fine perchè essendo troppo personali magari uno neanche apprezza che hai appena speso XXX euro della marca XXX e trovi a buttarle ne cesso o quasi.

Del resto bene tenuta vuol dire per lo meno non trasandata/trascurata che mi pare il minimo

Zio kane Aspes, non ti riconosco più. Stai convergendo sulle bmw “mazinga” con la nuova motorizzazione 1300….e udite udite anche sui filtri ad alto flusso…quindi tutti quelli in carta che secondo te erano i migliori ora potranno andare a farsi friggere….lo dico sempre io che la vecchiaia è una brutta bestia , ah ah ah ah ah


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Per me, ma usate ho comperato (quasi) solo moto d'epoca, tenuta bene significa non dovere fare nulla nell'immediato

Tutte moto di quelli " che i tagliandi me li faccio io, mica regalo i miei soldi alla Concessionaria" tutte moto di quelli che pensano che il meccanico sia un ladro che ti vuole solo rubare i soldi, tutte moto di quelli che basta un tutorial e sistemo tutto io ...
Ovviamente mio parere personalissimo ...

Dai, ammettilo che le compri usate apposta, per poterci mettere su le mani.... ;)

.

+1000

Su usati freschi va bene tutto. Una moto con 20k km e 5 anni se non sei un asino è nuova o quasi.

Su usati di annata o kilometrati l'unico metro di giudizio è il venditore. E in mezz'ora lo hai capito con chi hai a che fare.

Ci sono persone su questo forum che non ho mai incontrato e dalle quali comprerei una moto usata a scatola chiusa senza vederla. E ce ne sono altre delle quali non toccherei mai moto manco regalata.

Generalmente la prima cosa che faccio è lavarle bene.

Bene. A mano, con calma e poi passi ad asciugare e lucidare con straccio. Così ti fai idea di come è stata tenuta. Poi se olio è fresco e livelli liquidi sono a posto e la moto mota le uso senza grossi patemi, se qualcosa si romperà lo aggiusterò, su moto "moderne", diciamo post 1990 se ci sono liquidi a livello è difficile fare un casino grosso.

Per stare tranquilli bisogna comprare da quelli che l’ hanno tenuta in modo maniacale :lol:

Perfettamente d'accordo
E l'ho pure fatto

chi mi cerca? :rolleyes:

E non é neanche sempre vero, su moto molto vecchie a volte é anche fortuna.

Non mi dimenticheró mai quando accompagnai un amico a vedere una XT 600 43 F che sembrava in conidzioni pessime. Il mio amico voleva solo una base per farsi una motoretta da cittá, i ricambi all´epoca si trovavano a prezzi ridicoli ad ogni angolo di strada (se non si avevano grandi pretese). L´importante era il telaio ultraventennale.

Arriviamo lí ed il venditore si rivela essere un tossicodipendente che vendeva per estremo bisogno di soldi, storia molto triste, lo so.
Viveva per strada lui, la moto vi lascio immaginare...

Comunque si accordano per 250 € e per miracolo il giorno dopo il tizio si presenta davvero a fare il passaggio.

Detto ció, torniamo a casa, laviamo la moto, grossi problemi di ruggine non ne escono, cambio olio, registriamo un paio di cavi.....la moto parte, va BENISSIMO, candela a e catena erano ancora buone.

L´unica cosa che ci ha fatto sono state lievi modifiche estetiche, per il resto l´ha usata 4 anni con massima sooddisfazione e poi rivenduta.

Mi sono perso qualcosa? :confused:

tipo quelli che appena presa la smontano tutta per vedere come è fatta? :lol::lol:

il "maniaco" che ci smanetta dietro continuamente a me preoccupa...
Di solito i maniaci li evito.:lol:

se ti ricordi avevo collaudato e recensito gli sprintfilter. Ora...questa kawa ha un filtro chiaramente concepito per enduro pesante, in spugna spesso e fittissimo, Una bella perdita di carico c'e', per cui il passaggio potrebbe valere la pena. si prova...

si, vedi il thread sulle moto lente ed economiche!

Certo che mi ricordo, la mia più che altro era una certa ironia sulla nostra anzianitudine [emoji28]


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E qui si sbaglia. Le motine danno un divertimento diverso , molto più spensierato perché tutto è ridotto. Se vogliamo fare discorsi sociologici da due soldi, ci riportano dirette alla gioventù. Poi è vero che segnano il vudiemmismo

Ah ... ecco ... me l'ero perso ...

Devo ammettere che da quando mio figlio ha il TRK502, anche io mi diverto a rubarglielo ...

ieri provo a caricare il cell dalla presa di bordo che troneggia sul cruscotto (optional originale). Niente. Provo a chiave girata e non, niente. Filo la mano sotto il cruscotto, manca il cablaggio.....:lol::lol::lol:
mi tocchera' anche tirare un po' di filo e fusibile.