filo del gas
 

sara' la vecchiaia e l'esperienza degli anni 70, quando cambiavamo cavetti in continuazione.
Dopo 101000 km e 17 anni di onorato servizio mi e' venuta la paturnia che il gs possa richiedere qualche manutenzione al cavetto del gas. Questo perche' ripararlo per strada non e' piu' come un tempo, bisogna smontare parecchio e non e' agevole. QUesti cavetti hanno guaina in teflon? in passato leggende varie sul fatto che fosse o meno opportuno lubrificare. Poi c'e' la scatoletta di "derivazione" con lo sdoppiamento.....io non ho mai toccato niente ed e' tutt'oggi scorrevole (anche se l'assuefazione non mi consente un confronto con quando l'ho comprata). Sono paturnie e finche' la barca va basta lasciarla andare oppure qualcuno si e' cimentato in qualche forma di lubrificazione /manutenzione preventiva ogni tanto?

siccome è anche una mia paturnia sull'ultimo ravatto acquistato,un R1100S con 20000km ma del '99,ho provveduto alla lubrificazione dei cavetti con lubrificante di tipo siliconico che non unge e impasta il cavo,nella mia non ho trovato traccia di guaina in teflon come nel comando del Ciao,almeno nella porzione visibile,ma la scorrevolezza è aumentata,considera pero'che ho pulito e lubrificato anche i comandi veri e propri al manubrio di gas e "aria"

Molto peggio le farfalle del corpo farfallato che si crepano... ci sono molti 3d e fossi in Voi farei controllare quelle, altrimenti rischiate che rimangano accelerati i cilindri e anche se avete le guaine lubrificate potete fare ben poco.
Parlo del 1200.

Ottimo lavoro nic 65!
per lubrificare a fondo(fino all'altro capo) esiste un ammenicolo agevolatore da applicarsi in testa alla guaina nel quale si infila la cannuccia del grasso rigorosamente siliconico.
https://www.50factory.com/318815-pdt...0mm-leoshi.jpg

ovviamente occorre sganciare i cavi da corpo farfallato e comando al manubrio

Grazie!!!!
conosco l'attrezzino,ma io, che sono vintage, ho usato il classico imbutino fatto con un po' di nylon per far entrare il prezioso liquido nella guaina :lol:

:lol:
vicinanza con Spezia non può che lasciar segno.

ho letto, ma non credo che sia un problema molto diffuso, a qualcuno e' capitato certamente, ma rispetto agli esemplari venduti non mi sembra particolarmente significativo. .

Se ne riparla quando succede...
Ripeto, meglio controllare quello che il filo del gas a parere mio, poi fate Voi.

sai mica linkarmi una discussione a riguardo, ho cercato senza successo

Certo caro, molto volentieri: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=503612

Avevi scritto anche tu nel 3d.

grazie mille, a una certa eta' i ricordi sono labili, faccio un ripassino.

1' regola della meccanica: se una cosa funziona, lascia com'è e non toccare nulla.

Siamo certi di volerla disattendere?

regola sacra!!! se penso che da ragazzo smontavo il motore della moto una volta a settimana..

@Poz quando poi ti dà problemi e sei a giro per il mondo, magari in ferie, se ne riparla.
Dare una controllata ad eventuali crepe non significa certo disattendere la prima regola della meccanica.
Riparare è una cosa, controllare è un'altra.
A me è capitato a 1 km dal mio meccanico mentre mi recavo da lui in officina; discorso ben diverso se fosse settimana prossima direzione ferie.

si ma controllo visivo e' praticamente impossibile senza staccare il corpo farfallato. E quelle fascette le detesto..

Sulla parentesi fascette non posso che concordare...

cambiatele.....