Taratura Ohlins
 

Premetto che fino ad oggi non son stato attivo nel Forum, l'ho utilizzato come fonte dei informazioni, è davvero un supporto per chi come me si è avvicinato da adulto alle Bmw (Gs nelle specifico), porte di questa premessa mi permetto di chiedere lumi a riguardo della taratura (molla ed idraulico) degli ammortizzatori Ohlins BM 437 e BM436W, son riuscito a reperire la documentazione relaviva ufficiale, ma alla resa dei conti mi son reso conto che mi serve un feddback di chi ha questi ammo e di come li ha tarati in funzione del proprio peso e stile di guida.
Ringrazio anticipatamente chi si prenderà il disturbo di rispondermi.
Grazie... David.

Dovresti fare il SAG. Sulle istruzioni è anche spiegato come fare anche se farlo da soli, la prima volte, non è semplice.

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Consiglio “investire” quei 50 euro nel farsi fare il setup da chi del mestiere.
Fai prima, vai meglio, impari qualcosa nel processo.

Vorrei farlo da solo.. vado in moto da 50 anni e non ho soverchi problemi a farlo sulle moto tradizionali, l'ho fatto anche alla mia Gs del 2005 4 anni fa quando l'ho presa, con ammortizzatori stock, ci ho messo un poco però ho ottenuto risultati lusighieri, con Ohlins davvero non mi trovo, gli ammortizzatori sono di un amico che ha vendulo la sua per prenderla nuova, li aveva presi nuovi 3 anni fa, so quanti km ha fatto perchè usciamo sempre assieme e soprattutto siamo molto simili fisicamente e come stile e modo di guidare. Anche lui quando ha provato la mia non si raccapezza.. li abbiamo montati senza toccare nulla!!!:mad::mad:

C’è una guida di Bumoto da qualche parte qui sul forum che spiega per filo e per segno come fare.

Chi è abituato a guidare la moto standard (il tuo amico) con gli Ohlins si trova male.
Nelle manovre a basse velocità in genere la moto risulta meno maneggevole. Normale.

Curiazio prova a leggere qui (post 3), non so se è quello che cita "er-minio" ... ma penso di si
http://www.quellidellelica.com/vbfor...atori&langid=1

Nonostante sono del club fai-da-te ti assicuro che non è per nulla divertente (anzi tutt'altro), tant'è che l'ho fatto fare ad un sospensionista.

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il SAG con telelever + paralever imho lascia il tempo che trova…

Scusa ma quale sarebbe l'alternativa?

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Per strada con sospensioni tipo Öhlins penso che sia sufficente ascoltare quello che ci dice il nostro fondoschiena… ed agire di coseguenza.

Io sulla r1100s e R1200GS (2006) avevo messo Wilbers fatti su misura in base al mio peso e tipo di guida e mi sono trovato sempre bene… ma vista la qualità degli gli ammortizzatori di serie non ci vuole tanto.

Sarebbe interessante sapere se qualcuno sia a conoscenza dei valori static e rider sag validi per il GS.

Perché non penso siano validi quelli delle moto con forcelle e forcellone tradizionali,
poi anche volendo… il GS come lo inquadriamo… moto da strada ? moto da fuoristrada ? una via di mezzo ? un tot al kg ?

Io mi affiderei al mio fonsoschieda, oppure andrei da un sospensionista che conosce bene la moto in questione.

BMW 1200 gs 2008
90 kg (io) stesso modello di ammo BM 437/436
Viaggio quasi sempre senza passeggero. Regolato gli ohlins con il sag consigliato sulle istruzioni fornite con gli ammo....per come guido io mi trovo bene così, non ho cercato altre tarature.... magari provando altre tarature o rivolgendomi ad un esperto potrei pure trovarmi meglio, ma sono pigro... Mi pare che su youtube ci siano filmati di Andreani che spiegano come tarare gli ohlins

Ok, allora se Öhlins da già i sag specifici per la moto in questione ci si può provare.

Per curiosità: che sag da ohlins x il mono telelever ?

Per curiosità più che altro, dovrei avere scritte le impostazioni che mi ha fatto FTR questa estate quando ho portato le due moto. Dopo recupero le schede e le scrivo.
Non ricordo se riportava pure il sag.

Per il telelever mi aspetto dei Sag decisamente inferiori rispetto a quelli per moto con forcelle tradizionali…

Vedi sul manuale di istruzioni relativo al modello in questione......era questo il motivo della mia domanda riguardante l'alternativa che proponevi.

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Misuare correttamente i SAG non è una cosa semplice e non è scontato che anche alla fine del lavoro la moto ci piaccia di più…però è sicuramente una base di partenza corretta per non perdere la strada del tutto… vi lascio sperimentare… io ho fatto le mie esperienze in oltre 10 anni di pista…

Però se qualcuno ha i Sag del telelever mi interesserebbe molto sapere che valori da Öhlins per questo tipo si sospensione.

Su Google trovi i manualetti, come ho fatto io per quelli della mia R1150GS.

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Però se qualcuno ha i Sag del telelever mi interesserebbe molto sapere che valori da Öhlins per questo tipo si sospensione.[/QUOTE]

Ho ritrovato i manuali...
Prima misura con sospensione completamente estesa(ruota sollevata da terra)
Sag and ride height (recommended) front.
Free sag 40-45 mm
Ride height 50-60 mm.
Damping adjuster 18-20 click.

Decisamente alti… si vede che l‘ effetto antidive del telelever arriva solo dopo il Rider Sag… a sensazione mi pareva si percepisse anche appena salito in sella.

Che Sag hai usato per il 1150 ?

Quello del manuale. Se ti interessa e non riesci a trovarlo su Google te lo scansiono e te lo giro.

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Era solo per curiosità, pensavo ti ricordassi o lo avessi sottomano… fa nulla.
Su google ho fatto una ricerca veloce ma non ho trovato nessun dato… non ci perdo certo una serata ;)

Inviami mail per mp

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Io mi affiderei ai valori indicati nel manuale installazione che mi ha girato Maurodami per un uso stradale ;)

25-30
35-55

sono per la 1150… quindi per la 1200 dovrebbero essere addirittura un pelo più bassi…

il manuale Öhlins per il mono 1150 cita invece

40-50
55-65

Poi magari possiamo ragionare anche sugli interassi…

Io con i miei Wilbers sul 1200 ci ho giocato per 3/4 anni :lol:

Ri-trovate le schede (per fortuna):

https://jnkmail.com/private/qde/shocks-gs.jpg

https://jnkmail.com/private/qde/shocks-hp2.jpg