BMW R 1250 GS sistema ASC
 

Buongiorno a tutti. Questa mattina, desideroso di provare la suddetta R 1250 GS, mi sono recato in concessionaria a Brescia , ho lasciato la mia Africa Twin 2018 e sono partito per una breve prova con l'unica disponibile, una "Adventure". Non starò a descrivere le sensazioni, che già l'avranno fatto in mille, ma mi premerebbe avere una risposta tecnica.
Premetto che sulla mia AT sono presenti 7 diverse regolazioni del controllo di trazione, 7 massimo e 1 minimo : io , motociclista timoroso e nemmeno tanto capace, lo tengo in 5, quindi se la moto tende a impennare, magari con moglie al seguito, taglia di brutto.
Domanda : provando la ADV, stamane, avevo il terrore che potesse impennarsi, non sapendo se l'ASC, oltre a frenare eventuale slittamento, lavori di concerto coi sensori dell'ABS, come sulla mia AT, in maniera che se la ruota anteriore, alzandosi in accelerazione, gira meno rapidamente della posteriore, immediatamente interviene il taglio di erogazione.
Funziona cosi' anche con l'ASC di serie della GS ? Oppure, non slittando la ruota posteriore, consente che la moto si impenni con le conseguenze del caso, e cioè perdere la moglie ( che non sarebbe poi un male....:) o ribaltarsi indietro? Qualcuno sorriderà, ma per le mie capacità 136 cv non sono bazzecole e vorrei evitare patemi. Grazie.

Non c'è sul 1250 un vero antiwheeling regolabile come sulle ducati, però come avevi intuito, la centralina capta le info dai vari sensori e non appena la ruota ant si alza, la diminuzione della velocità di rotazione fa intervenire "il taglio". Più è conservativa la mappa e più è difficile impennare, per farlo oltre qualche metro occorre disattivare tutto.
Quindi (se te la senti) "gas a martello" !!

Con la mappa dynamic pro se non ricordo male puoi settare l’antislittamento su tre posizioni diverse


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Ciao, avendo provato sia Africa Twin che R1250GS std ti risponderò così:
L’anti slittamento della Africa twin l’ho trovato molto aggressivo e su livello 4-5-6- max l’ho trovato anche pericoloso perché quando si dà la manata di gas per sorpassare taglia di brutto e lascia senza potenza per qualche istante rischiando di fare un frontale. Nei livelli più bassi praticamente non esiste e l’africona è sempre a guardare il cielo.

Il GS è molto più dolce come moderazione della coppia erogata e non crea quei vuoti di potenza pericolosi in sorpasso. Magari la ruota si stacca un pochino davanti per poco e dolcemente ma poi va giù continuanti ad accelerare. Anche in dynamic la molto è libera, ed infatti mi ha staccato la ruota anteriore facendo seconda terza, e praticamente in prima e seconda si alza sempre se si esagera con il gas ma il controllo di trazione rimane comunque presente e veglia. Solo disattivando completamente il controllo oppure forse in enduro pro rischi di mettertela per capello o fare un high side.

Non voglio che sia un gs vs AT ma ho trovato molto pericoloso che la leva di controllo del TC sia dove normalmente si trova la leva per fare gli abbaglianti.
Buona strada

Quindi, in estrema sintesi, l'ASC DI SERIE (sottolineo DI SERIE) presente sulla GS 1250 è sufficiente, pur dando tutto gas in 1a marcia, ad evitare di mettersi la moto per cappello?
Dalle risposte mi parrebbe di si, giusto?

Da quello che si legge sul manuale, in RAIN e ROAD l'ASC smorza quasi totalmente l'impennata..mentre in Dynamic CONSENTE BREVI impennate.
Questo è quello che riporta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5ccbd00983.jpg

ma sei abituato così ? [emoji848] senza offesa, ma le moto (sottolineo le moto) vanno "gestite" e la prima marcia é proprio quella che non ha alcun senso tirare con "la manetta" .... intendo dire che non porta alcun beneficio [emoji2379]
Con basse potenze e con gli scooter ovviamente cambia tutto.

No, vado in moto da 40 anni e, pur non essendo certo un manico, so benissimo che "aprire" di brutto la 1a, e con certe cavallerie pure un paio di altre marce, oltre a non essere efficace, può portare sgradite sorprese. E sono quelle che preferisco avere consapevolezza di poter evitare già "di default" attraverso sistemi tipo ASC, senza dovermene accorgere, in caso di mio errore, con l'anteriore a un metro da terra e quella di dietro che strilla come un'aquila.

[emoji2][emoji2]...no tranquillo! Se non disattivi i controlli tutto ok. Però con la prima marcia evita comunque. Ma magari la frase di cui sopra era solo per rendere l'idea. [emoji106]
Comunque ho un amico col GS 2013 che girando stretto nei tornantini spesso mi frega in uscita ..... e su una ruota sola ! (lui disattiva anche l'ABS - e se non ricordo male la 2013 non ha la piattaforma inerziale).

....il mio sempre a candela....ma non strilla!!!:lol::lol::lol:
AH, già...il mio è vecchio modello!!!

....la candela sta nella bugìa..... [emoji848][emoji848]
[emoji2][emoji2]

@Slim, la 2013 ti frega e su una ruota sola perché col volano leggero prende i giri prima. Una bestia!!

@Gibix, [emoji848][emoji848]... può essere, ma mi sa che mi fregherebbe comunque, anche in enduro è sempre stato davanti [emoji2379]
A riprova che "l'abito non fa il monaco" [emoji846]

...manico..., ...non fa il manico!

:lol:

il manico fa l'abito...

[emoji23][emoji23][emoji23] [emoji123][emoji123]
Al momento il "manico" è senza abito [emoji2379]

:lol::lol::lol: