Regolazione Sospensione ESA.
 

Io regolarmente cambio , in base al tipo di strada che percorro o alla mia volontà o meno di impegnarmi magari su un tracciato particolarmente invitante , la regolazione della sospensione passando da Road a Dynamic o viceversa, il tutto senza fermarmi. Rilevo dal libretto Uso e Manutenzione che la regolazione non può essere effettuata marciando.
Risulta anche a voi ? Cosa ne pensate ?

Un saluto a tutti.

In marcia non può essere effettuata la regolazione dell'altezza degli ammortizzatori (per capirci meglio dove selezioni 1 o 2 caschi e bagagli). Tutto il resto è invece selezionabile anche in marcia

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Si, ok questo é chiaro, sul mio libretto (versione francese) é indicato che neanche la regolazione da Road a Dynamic e viceversa può essere fatta in marcia. Evidentemente trattasi di un refuso di stampa e/o traduzione, l'importante é che si possa usufruire di questa grande comodità che la ns. Rs ha.
Grazie.

Ti confermo che la regolazione della mappatura motore la puoi fare anche on marcia. Sicuramente é un errore di stampa

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Confermo, le mappature puoi cambiarle in marcia, mentre la regolazione delle sospensioni, da fermo.

Road e Dynamic sono modalità di guida e si possono modificare in movimento

Soft, Normal e Hard sono regolazioni ESA relative all'idraulica delle sospensioni e anche loro si possono modificare in movimento

Quella che va fatta da fermo è la regolazione del precarico molla (indicata con i simboli dei caschi e dei bagagli sul display)

regolo tutto in marcia, tranne precarico posteriore

a proposito di Dynamic ESA
 

è da poco che ho preso la RS. le uscite fatte finora sono solo 4 ma da subito ho notato un comportamento che non mi ha preoccupato più di tanto dal momento che l'ho riscontrato anche su un altro RS, quello del test drive.
Il quesito è sulle sospensioni con Dynamic ESA .
Praticamente solo in presenza di piccole asperità ho l'idea che la corsa dell'ammortizzatore, posteriore, abbia una battuta di arresto immediata solo dopo qualche millimetro, come se terminasse la corsa su un corpo solido. La cosa è più evidente nelle curve a medio raggio, dove il carico sulle sospensioni aumenta.
Premetto che in presenza di asperità o avvallamenti evidenti gli ammortizzatori lavorano normalmente.
Cosa mi sapete dire?

@djbike....in effetti ho notato anche sulla mia lo stesso comportamento, anche se non sulle piccole asperità ma solo in caso di dossi e buche di una certa profondità

Ma alla fine che differenze notate tra sospensioni (e non mappatura motore, che è un'altra cosa) in road e dynamic?

se non noti la morbidità/rigidità nella guida c'è qualcosa che non va nella moto...

Non riesco a trova<re questa regolazione
Lamps

Perchè sono quelle del GS... la ns. ha solo road (normal) e dynamic (hard)