x kappisti 1300gt
 

Pensando ad un futuro cambio di moto da una gs1200adv valutandone altre perche' alla fine mi piace e mi ci trovo bene,mi sembra molto interessante anche la k1300gt visto che ho praticamente azzerato le intenzioni off..
L'unico mio dubbio a questo punto è raggiungere l'agri in sardegna o simili facendo un po' di sterro o strade un po' piu' impegnative..col kappa carico piu' zavorrina quanto è impegnativo affrontare tali strade?

altra domanda..ma quale versione era che aveva il faro che si spostava quando piegavi?

il faro che si sposta quando pieghi ce l'ha solo il k1600, viceversa i k1300gt nascono tutti con lo xenon di fabbrica (ottimo !!!)

Non so farti il parallelo col gs, ma spesso in sardegna mi è capitato di fare stradine sterrate per raggiungere spiaggette, e con un po di attenzione ci si arriva, ovvio che il gs è molto più facilitato, nasce anche per questo ... (l contrario di tanti che lo portano solo su asfalto)

e comunque ottima moto il k1300gt, per viaggiare è imbattibile ...
peccato che sto dando via la mia , senno' ammorbavo anche a te !!:rolleyes::arrow:

Per l'agriturismo non c'è nessun problema, con un po di attenzione ci arrivi con tutto
Dal 1965 i fari diventano autolivellanti
Dal 67 anche direzionali

azz! vero il 1600...in ogni caso non credo ci sia paragone col faro del gs pre lc..

il 1300 gt la trovo una gran bella moto !

nel 2009 ci sono arrivato anche a Pescinas facendo anche 2 guadi, ma ero da solo.
Gli Agri li raggiungi senza problemi.
Tieni conto che sono 300kg di moto. Per il resto, su asfalto, fa tutto quello che vuoi.

Tranquillo...

per me gran moto. forse l'unico 4 cilindri che mi ha stuzzicato molto molto molto. tutte le volte che l'ho provata ho avuto feeling immediato. e io non sono un manico e considerato peso e dimensioni secondo me è un gran complimento.
non del tutto eccellente la protezione aereodinamica se confrontato con l'rt ad esempio.

sbaglio, o la 1300GT é stata prodotta solo dal 2009 al 2011..?
un successo pari a quello dell' ST, prodotto dal 2005 al 2007....
io, con rispetto parlando, ci starei alla larga.

Ti sei già risposto da solo...
;)

L'unica volta che andai a Piscinas,dopo un bel po di km di sterrato, parcheggiai di fianco ad una Softail e ieri ho visto un video di Ramazzotti dove fa sterrati con una V-Rod.
Bisogna smettere di confondere una strada bianca o sterrata col fuoristrada...

Prima c'è il 1200. Poi, non so perché, l'hanno sostituita col 1600
Il consiglio che posso dare a uno a cui piace è di calcolare di tenerla fino alla frutta,dato che sarà una mission impossibbbbbile rivenderla
Dall'altra parte ora le trovi a buon mercato e puoi anche trattarci sopra

p.s.
anche io ci sono arrivato a piscinas, ma la strada bianca è tranquillissima, ci arrivi ance su una ferrari...
certo poi a piscinas la fermi e se vuoi andare sulle dune serve un ktm da off con gomme tassellate...:cool:;):lol:


certo è il momento buono per comprare a due soldi i k1300gt, confermo, molto difficile da rivendere ..:mad:


ma se qualcuno è interessato , ce l'ho ancora per 1 o 2 giorni.. poi va in concessionaria...:)

e potrete ricomprarla ad almeno 1500 2000 euro in più !!!;):D

EEagarage , cosa intendevi ?

Non si parlava della Dea?















....Citroën :lol:

Capito l'arcano ...
il ferro da stiro !!:!:
mitica auto, oggi da collezione !!!:D:D

Kattivissimo...
La K1300GT è la versione più recente della K1200GT (non a caso hanno entrambe lo stesso codice prodotto), uscita nel 2006.
La produzione è stata interrotta perché la moto è stata sostituita dalla K1600GT, ma sono rimaste in vendita le K1300R e S, non cannibalizzate dal 6 cilindri.

...si, anche il K1200RS è stata la versione più recente dei K100RS.... :cool:

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_K_1300_GT

Del K100 no di sicuro, ma del K1200RS sì.

ce l'ho da diversi anni...se ricordo bene ci furono 90 modifiche al motore 1200 per fare il 1300 GT...

cmq gran moto, aggressiva, ottima tenuta di strada ma molto protettiva, comoda per viaggi lunghi e/o turismo veloce si tengono medie elevate, si difende benissimo anche sui tornanti e curve serrate...ottimo il sound e faro xenon

fatta sardegna e corsica senza patemi d'animo...basta non pretendere di arrivare in spiaggia...ci si riesce a fare un po di tutto, nessun problema con sterrato semplice, basta non far partire l'anteriore e forzarla molto nelle traiettorie utilizzando gas e freno motore

anche in città si puo usare (senza le borse) consumi bassi in generale, ottima protezione pioggia
difetti:
- scalda abbastanza e d'estate dai 30+ gradi si sente...
- problema di accensione a caldo (cablaggio cannato in USA..ma non in Europa secondo BMW..) si risolve con batteria tipo odyssey
- blocchetti di merda (gia cambiati 3 in garanzia...)
- cavalletto centrale non perfetto come bilanciamento/leva sforzo

io la cambierò a breve perchè è cambiata la mia tipologia di viaggi...probabile KTM 1290 SA

quando usci la 1600 GT la provai ma non mi entusiasmo affatto rispetto alla mia...stessi cavalli 40kg in piu (piu o meno..) e molti euroni in piu per il cambio ;-)

in effetti il fatto che la moto non sia molto commerciale mi avvantaggia..perche' io la mia la posso piazzare solo con permuta..uno perche' con cifre che sfiorano i 10000 voglio una garanzia..e due visto che la mia non ha vissuto solo sul bitume sarebbe piu' dura venderla da privato..con tutte le gs immacolate che girano..

oddio non so quanto sia facile (leggi finanziariamente attraente) trovare un conce che faccia permute usato su usato + garanzia...vero che ho sempre comprato aziendali/demo/max 2000km ma ho sempre preferito vendere la mia privatamente per avere piu margine di trattativa...

Tranquillo, trovi anche molti conce che fanno usato con ritiro usato , e su quello che ti vendono ti danno garanzia, ovvio tocca valutare bene di quanti soldi è la differenza !!
;);)


certo se hai facilità a vendere la tua, anche abbassando un poco il prezzo rispetto alla media, hai una grossa marcia in piu, ti si apre tutto il mondo dei privati, o dai conce spunti prezzi migliori perchè non dai indietro niente !!;)

Con tutto il rispetto per infinite opinioni che si leggono, disprezzare a priori il k 1300gt e' una follia, sopratutto se non lo si è' mai provato o meglio utilizzato per qualche giorno.
Provate a fare un viaggio e poi mi dite: sono appena tornato dai campi di lavanda in Provenza, moto perfetta, consumi insignificanti (20 km/l), comodità' a go go.
Non sarà' la moto " perfetta" ( cambio e cavalletto i difetti più' evidenti) ma il livello complessivo è' molto alto: perché' bmw abbia smesso di produrla sostituendola col il 1600 può' avere una giustificazione commerciale e di immagine, ma un altro paio di anni poteva tenerla sul mercato.
La mia (70000km) non la venderò' mai; feci l'errore con il k1, ed ora mi mangio le mani.!!
Un lampeggio

è un po' qui il nocciolo della questione: io ho avuto 3 K e ho sempre dovuto svenderli/regalarli per disfarmene... mai più !

Sono stato frainteso: non la vendero' mai non perché' e' svalutata ma perché' nel tempo si rivalutera' ( il k1, ne ho avuti due, una quindicina di anni fa non lo voleva nessuno, provate ora......a parte la soddisfazione di averlo!!!)
Per quanto riguarda il kgt in effetti ora è' svalutato, ma non più' di tanto rispetto ad altre molto più' diffuse: provate ad esempio a cercare un buon gs non lc!!!
Un lampeggio

Concordo con Pomini, anzi pur essendo passato al k1600 gt, (che ancora devo ritirare, ma l'ho già provato due volte) devo riconoscere che non c'è una differenza enorme tra k1300gt e k1600gt ... (ora gli altri possessori di k1600gt mi lapideranno !!!:rolleyes::( )
e fu un errore madornale toglierlo di produzione, praticamente sulle turistiche si passa dal bicilindrico r1200rt al esacilindrico 1600 !!:mad:

Altro difettuccio del k1300 , ci sono stati diversi casi di rottura distribuzione ...
cosa grave, ma tanti invece vanno benissimo, ;)
inoltre talvolta qualche bobina delle candele salta, ma succede anche sui 1600gt:mad: ...

invece il cavalletto centrale è veramente una mer....:mad: