ASC non funziona. Proprio per niente.
 

Vi prego di sopportarmi ma con questa moto sono sempre un po' prevenuto. E ho ragione ad esserlo.
Ho già usato la funzione "cerca" e ho trovato critiche riguardo il funzionamento dell'ASC ma niente che trattasse i mio problema: nella mia gs1200 adv del 2011 l'ASC non funziona per niente, nonostante l'assenza di segnalazioni di allarme e check iniziale completato (muovendomi per tot, ecc).

L'abs funziona, sicuramente dietro, mentre davanti è più difficile accertarlo anche perchè la frenata è integrale... cmq ho sentito i colpetti dell'abs anche nella leva sul manubrio. ok.

Mentre se accelero bruscamente su sterrati o simili, la ruota dietro sgomma a tutto spiano senza la benchè minima segnalazione di intervento dell'asc.

Ovviamente ho fatto la prova nelle partenze da fermo e mai in curva....!
Ma ho letto bene le spiegazioni circa il suo funzionamento e non ho visto alcun accenno al fatto che l'intervento possa essere proporzionato all'inclinazione.

Voi che mi dite? Se vi mettete sulla ghiaia e partite bruscamente, la ruota riesce a patinare o no? La segnalazione di intervento dell'asc vi si accende?
E' possibile che sia stato volutamente disattivato sulla centralina?

Ma guarda un pò che sfiga.

No la mia quando accelero bruscamente su fondo senza grip l'ASC interviene eccome. Figurati che in città sul pavè interviene continuamente con tanto di spia lampeggiante tanto che (solo in città e con fondo asciutto) lo tengo quasi sempre disattivato.. non so se è proporzionato all'inclinazione ma di sicuro interviene anche con la moto dritta. A volte mi sembra che non intervenga proprio nei primissimi istanti di patinamento (tipo partenza da fermo sulle strisce pedonali), ma comunque subito dopo. Certo che è strano che non segnali l'errore. Scusa ma le spie come si comportano? riesci a disattivarlo o parzializzarlo (almeno teoricamente) col tastino? e il display segnala di conseguenza?

basta impennare per provare se funziona..

già........

...la cosa ancora più strana è che la spia non ti segnali niente...!!!

ma sei sicuro di avercelo? mi pare di ricordare che fosse un optional pur avendo l'abs

scusa ma quando premi il relativo tastino cosa succede sul display?

Tutto come se fosse perfetto, ma nel comportamento è come se fosse disattivato.
Sto andando a farla vedere al conce.

Già che ci sono gli farò vedere anche la ruota leggermente frenata e chiederò se ha il mitologico cavetto da attaccare al connettore sotto al becco x alimentare il navigatore.

beh direi di si, quando apri di brutto te ne accorgi eccome che c'e'

e anche sull'asfalto

facci sapere..;)

-No
-Si
-A meno di un malfunzionamento No.

Sono io che disinserisco l'ASC...se spengo la moto e la riaccendo l'ASC si attiva automaticamente.

Sulla mia Bialbero 2010 standard:

1) ad ogni accensione del quadro, effettua il check e lo conclude solo dopo pochi metri percorsi (questo perchè per dire che funziona, la moto ha bisogno di verificare il funzionamento dei segnali provenienti dalle ruote foniche poste sulle rispettive ruote anteriore e posteriore...e che tra l'altro usa in comune con l'abs).

2)premendo il pulsante abs/asc:

-selezionando la prima opzione a display predispongo l'asc per un impiego in fuoristrada (ammesse leggere derapate ergo slittamenti con piccole differenze di rotazione giri tra ruota anteriore e posteriore);

-selezionando la seconda opzione a display escludo completamente l'asc (in pratica si comporta come una moto tradizionale senza controlli...ergo se gli dai troppo gas te la metti per cappello!)

-togliendo le indicazioni a display dell'asc (o spegnendo e riaccendendo il quadro) predispongo l'asc al funzionamento completo (non appena tra la ruota anteriore e la posteriore c'e' una differenza di velocità l'asc interviene:
a) riducendo potenza se la differenza di giri e' poca;
b) tagliando motore in modo brusco se la differenza di giri e' elevata.

non so se mi sono spiegato, ma questo e'! :wave:

ah....una cosa che mi ero scordato di dire:

la nostra muccona non ha accelerometri e giroscopi (come sono invece presenti sulla ktm adventure 1190) pertanto il sistema asc/abs non tiene in considerazione dell'inclinazione e delle accelerazioni della moto. :(

Come si può eseguire un test senza battere i denti??

Venerdi sono stato dal conce... che non mi ha provato la moto probabilmente perchè non voleva "battere i denti" :shaking:
Il meccanico non sapeva cosa dire, poi è sparito ed è uscito il titolare. E questo m'è puzzato un po' di "io sono un tecnico e dipendente, le stronzate te le faccio raccontare da chi è più bravo con le parole".

Insomma, il titolare m'ha detto che l'asc non si comporta nello stesso modo in tutte le bmw (questo in risposta alle info prese dai forum) e nella adv bialbero è molto poco invasivo.
In sostanza ha detto che è normale che facendo una prova partendo da fermo la ruota sgommi per 1 secondo. Anche più di 1 secondo. :(
La prova vera si dovrebbe fare in movimento, dando un bel colpo sulle strisce pedonali bagnate. :(
Poi m'ha detto di provare a fare gli stessi test di sgommata (ma lunga) sia con l'asc attivato che disattivato per vedere se sento differenze, perchè secondo lui l'asc potrebbe intervenire anche senza essere esplicito e....(tenetevi forte)...anche senza che s'accenda la spia d'avvertimento dell'intervento dell'asc. :|

Secondo me m'ha detto una stronz@ta. Però lì per lì...lui aveva una risposta per ogni mia affermazione.
Il mecca ha detto che non è possibile escludere dalla centralina il funzionamento dell'asc in una moto che ce l'ha. E ,se ci fosse il firmware sbagliato (senza asc pur avendolo pagato), non ci sarebbe nemmeno la spia.
In effetti è strano che funzioni tutto perfettamente, ma l'asc non intervenga...

Sapete che prova vorrei fare? Vorrei farlo andare in tilt. C'è scritto che l'asc va in "tilt" facendola andare sul cavalletto centrale: la ruota posteriore che gira a vuoto dovrebbe fare accendere la spia di malfunzionamento asc.
Se non va in tilt significa che non vede un ca$$o.
Purtroppo questa prova m'è venuta in mente solo oggi.

Doc

....mah....per me t'ha detto un po' di....inesattezze!!!! Innanzitutto la tua gomma posteriore, se ho ben capito, sgomma a tutto spiano, quindi per ben più di un secondo e l'asc non entra mai in funzione!!!! Considera che dovrebbe intervenire alla minima variazione di velocità fra la ruota ant e post, sennò a che serve!!!!! ;)

....dimenticavo...se hai un altro conce nelle vicinanze, prova a sentirlo...;)

Ripeto: se fai una classica impennata con l'ASC inserito cosa succede?
Che bisogno c'è di fare tutto ste prove con "strisce pedonali bagnate" etc etc che oltretutto si rischia di farsi male se non si è sgamati nel controllare la moto.

Domanda: ma il discorso del titolare e co. ce lo racconti dato che la moto l'hai presa usata da loro ed è ancora in garanzia (garanzia usato) con loro?

Io se provo non succede nulla: cioè non riesco ad impennare,
senza che si accenda nessuna spia.
Quindi o sono imbranato io o interviene l'asc e mi spegne i bollori.
Quando invece faccio sterrati leggeri con asc inserito la spia lampeggia di continuo e derapate zero.
Mi sembra normale....o no ??

Esatto.
E' triste dover sempre litigare...

Idem :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Dove ho preso la mia risponderebbero che la tua non è il modello 2010->

Che idea. Qui vicino c'è una bella strada bianca. Appena smette di piovere mi metto a percorrerla in 1a o 2a dando ogni tanto delle accelerate...

scusa ma una prova semplicissima e senza grandi rischi la puoi fare facilmente, fermati su un po' di brecciolino a lato strada (non spegnere la moto!), metti i piefi a terra e riparti con un poco di brio. Se l'asc funziona bene te ne accorgi subito (la ruota fa forse 1/4 di giro e poi l'accensione viene tagliata) se non funziona molli il gas.

@Canna1, a me quando parto "cattivo" appena la ruota anteriore cerca di sollevarsi e perde anche di poco la velocità di quella posteriore l'ASC interviene e lampeggia la spia (come in tutte le altre circostanze in cui entra in funzione).

no quando cerchi di impennare, l'ASC non te lo lascia fare ma te ne accorgi eccome: la moto inizia a "tossire" e ti taglia violentemente l'accensione, e le spie si accendono ad albero di natale..
se non ti accorgi di tagli improvvisi e non si accende nulla vuol dire solo che non hai spalancato il gas abbastanza.