Ktm 1290 naked senza controlli ecco cosa succede!!
 

http://www.youtube.com/watch?v=6mDLPTFX9X8

ne parlavo proprio oggi con un'amico qui a che caxxo servono 180cv su una naked bicilindrica senza controlli!! poi con i controlli sarà castrata sempre:(

PS: con il KR senza controlli questo non succede:lol:

Quello e' un pirla. Tutta manetta in prima ti cappotti anche con 100cv

Servono come i 70 cv del KTM 500 2t .degli anni 80.......... a ribaltarsi bene!

quoto!...............

Se volete scommeterci la moto, ripeto con il mio KR partendo da fermo tirando si alza a malapena 5 cm!!:D

Alex... il K è lungo come un tir. Non mi pare così strano che tenda molto meno a impennare... :-o

E va beh!! ma così per forza che si ribalta!!

qui c'è chi dice che bastano 100cv x ribaltarsi!!

PS: in tutti i casi una naked" leggera" con 180cv senza controlli, è una bomba innescata in mano a tutti!!

che forse era quello che volevano fare...

Diciamo che è meglio se finisce in mano esperte o x lo meno che quelli che la comprano non abbiano appena preso la patente x la moto!!
Il che non sarebbe la prima volta che succede!;)
X usare certe moto non non è sufficiente fare la firma sull'assegno e portarsa a casa!

Pensate che in KTM avevano messo quel motore sulla ciclistica della superduke 990.la moto non stava con la ruota davanti a terra nemmeno in 4ª.a parte il lavoro di elettronica hanno dovuto creare tutta una ciclistica ad hoc per cercare di tenerla in strada.cannotto più aperto,interasse più lungo etc.un po' come fece ducati con la streetfighter1098.mica potevano mettere quei cavalli su una moto corta come il monster..

Non si considera la lunghezza o se volete la .. cortezza di una moto al momento di una potente frenata in discesa, anche con abs, il rischio di ribaltamento in avanti è notevole.

Ciao ingegneri...
Guardate che la ciclistica e' un mix, non una lunghezza che se così' fosse, Buell sarebbe stato bocciato al primo esame...
Ciao
Bim

Bim, non entro nella questione Buell perché non conosco a sufficienza quelle moto, ma per quel che ho sentito non sono le più amichevoli e stabili al mondo. Però ripeto: ammetto di parlare per sentito dire... :-o

Quanto al resto, mi pare chiaro anche a guardarla che una K tenda a impennare meno di una Superduke. A me sui 1300 mi pare una gran minchiata anche il controllo di trazione, figurati... :-o

Ktm 1290 naked senza controlli ecco cosa succede!!
 

Zk ma la buell aveva un motore da motocoltivatore
1200cc x 90cv....nonostante fosse cortissima aveva un motore consono alla ciclistica.

Successo uguale uguale con hornet 600(seconda serie)......una delle piu gran figure di merd..... :banghead:

Beh, io a quindici anni mi ribaltai con l'Aprilia Tuareg 50... :-o

Tutto è possibile! :lol::lol::lol:

Diciamo che siamo pieni di preconcetti, io per primo
Io guido una buell 1125 cr e mio figlio una ktm990 Superduke
La buell e' più' corta, ma più' stabile e meno propensa al'impennata rispetto alla Superduke quando invece sulla carta sembrerebbe il contrario
Perché' oltre alla ciclistica poi interviene anche l'erogazione, l'effetto volano, la curva di coppia, non è' semplice comunque
Ue' e' un po' di tempo che non vado in moto, faccio fatica a ricordare e descrivere le sensazioni, brutta cosa la vecchiaia...
Ciao
Bim

Ho avuto anche una buell 1125 CR da 146cv senza nessun tipo di controlli, posso garantire che sempre tirando la prima come si vede dal video, veniva su ma non così cattiva come il ktm, sicuramente l'erogazione di quel ktm lì fà paura a vedere il video!! a me è successo quasi una cosa simile provando un mese fà l'MV rivale 800, altra moto inutile...., fino alla terza (180km) non sta giù:mad:

Le ultime mi sembra avessero qualche cavalluccio in più.

Caxxo hai detto quello che intanto scrivevo io!!

quoto;)

La cagata è stata accelerare, andare appena sotto coppia, mollare e riaprire a frusta Cosi è sicuro che cappotti anche con 50 hp. . impennavo così solo di gas anche la pan europan. Se spalanchi e basta facendola salire di giri naturalmente le moto non impennano.

Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Si la ciclistica è un mix ma secondo me la lunghezza resta un fattore importante di stabilità: qualche anno fa un giovane ingegnere con passeggera scendendo, se non ricordo male, da Asiago verso Pedescala, con una Honda Hornet prima serie (che aveva passo corto e baricentro non bassissimo) s'è spaventato per un'automobile comparsa dalla curva. Ha inchiodato e, complice la mancanza di abs e la strada in discesa, s'è cappottato in avanti, catapultato sul cofano dell'auto, senza contatto auto-moto. Morto.

avrà avuto un difetto alla gomma

erano in pista? allora sarà stato il chattering