Mini recensione della "Mukka" appena ritirata
 

Mini recensione dalle prime impressioni dopo i primi 20km di strada con la mukka (GS del 2009 appena ritirata dalla concessionaria)... purtroppo senza copertura assicurativa non sono riuscito a fare di più ... (per un disguido tecnico non mi hanno attivato la polizza per tutto il pomeriggio :mad:)... giusto il tempo di portare la mukka in stalla!!! :lol:

Prime impressioni da neofita assoluto di mukke:

- molto bene come posizione e impostazione di guida... è simile alla V-Strom :)
- buono l'inserimento in curva a dispetto della mole :)
- posizione di seduta leggermente più alta
- impostazione leggermente più caricata in avanti (ma ho già comprato i risers da 20mm per il manubrio)
- al minimo in folle e in prima vibra molto il boxer :-| appena accelero un po' e poi passo in seconda scompaiono le fastidiose vibrazioni
- in genere anche in 2a o 3a sotto i 2000 giri borbotta parecchio (il V-Strom era più elastico e fluido) :-|
-oltre i 4000/4500 giri (anche in 6a) cominciano a vibrare leggermente anche le pedane... strano mi aspettavo di meglio... in 6a a 4500 giri sono solo a 120 km/h! :-|
- la frizione stacca dopo oltre metà... non è simpatico... mi ci abituerò :-|
- il freno posteriore sembra inesistente... scarsa efficacia :-|
- il cambio è morbidissimo e preciso, le marce entrano che neanche me ne accorgo se non fosse per il clack che si sente in particolare in scalata :)
- il cardano da un bellissimo effetto di attacco immediato della trazione... e in scalata mi è sembrato molto buono (niente a che vedere con la Moto Guzzi Breva che avevo provato tre anni fa che bloccava il posteriore in scalata!) :)
- pasticcio un po' con i comandi delle frecce, su tutte le giapponesi sono raggruppate sul blocchetto di sinistra... qui ne hai una a dx una a sx e il commando per azzerarle sopra quella di destra... devo abituarmi
- pasticcio un po' con i comandi ABS/ASC... non si capisce molto anche leggendo il manuale... adesso mi lampeggiano ((!)) e il triangolo dell'ASC /!\ e non capisco se sono attivati o disattivati :-|
- l'indicatore della benzina ha un ritardo di aggiornamento enorme... uscito dalla concessionaria mi segnava "RANGE 100 KM" ... dopo 200m mi si è spenta e sono rimasto a piedi per esaurimento carburante!!! :protest:
Ho dovuto chiamare la concessionaria sono venuti in aiuto con 5 litri di carburante... la moto riparte e segna ancora 99KM di autonomia!
Faccio 2km, mi fermo al primo distributore e faccio il pieno... e mi segna ancora 99KM!!! :evil:
Faccio 3-4 km e finalmente si aggiorna e mi segna 390KM !!! :)
Ma è normale??? :confused:

Assolutamente si!
Benvenuto e gotiti la tua mukka!

Si,identica situazione per la mia.....tranne che per ASC/ABS che a me è tutto spento....non so darti dritte su come è meglio usare questo optional....buona goduria.

Alla faccia della precisione e dell'affidabilità tedesca!!! :angryfir:

:rolleyes:Se vuoi ti do il numero di un dottore bravo, moooolto bravo :lol:

con le Mukke tutto quello che non è normale è invece normalmente normale... ricordati!

di solito prima ci si in@@zza, poi non più e ci si gode il bello... (che imho è l'andare in giro con una gran moto)

divertiti

La mia, dopo aver fatto carburante, aggiorna il livello in appena 100/200 mt.....3/4 km non mi sembra normale...

forse è un caso o forse non mi sono accorto io visto che era la prima volta che la usavo ...ma sicuramente non erano 200 metri, verificherò prossimamente

Per me inizialmente é stato difficile mandare giu' certe magagne di questa moto dopo aver passato 5 anni col sedere su una onestissima V-Strom 650.

[...]

Figurati per chi veniva da un meraviglioso ed onesto Varadero....

....tutto normale.....e alla fine la si ama.....;)!!!!

Noto che non sono il solo a rilevare queste anomalie...
Un grazie a fastmirko e FuastoADV ... per la loro sincerità.
Speriamo che mi abitui presto e che le altre eccellenti doti della moto mi facciano dimenticare presto questi difettucci non da poco

abs/asc quando parti lampeggiano poi si spengono .Tieni premuto una volta il tasto e disattivi x metà abs/asc tieni premuto ancora una volta e disinserisci tutto, se premi ancora inserisci tutto( il triangolo si sposta) .Se spegni e poi riaccendi il motore in automatico si re inserisce il tutto .
E' una moto spaziale fidati ti darà tante soddisfazioni :rolleyes:
Complimenti per la scelta :D:D.
Un consiglio sul livello carburante, azzera sempre contachilometri per calcolare km ,io sono rimasto per strada 2 volte con (ADV):mad::mad:
In ultimo per le frecce se pieghi tanto si levano da sole!!!

L'unico problema che ho riscontrato passando dalla v-strom al GS è stato solo l'accensione e lampeggiamento del faro abbagliante. Sulla V-Strom moooolto più comodo ma ho imparato in fretta :lol::lol::lol::lol:

E ancora non hai usato il clacson:cool:

specie le prime volte che invece di mettere la freccia sinistra, premi il clacson....:confused:...poi ci si abitua.....

Dopo il 3 gs c ho fatto il callo sono così dipende come gli gira:):) .. ci farai l abitudine cqe in linea di massima sono molto precise .. hai fatto un ottimo acquisto lo scoprirai col tempo .. buona strada.

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Chiedo scusa. .. ma non mi fate sti paragoni gs ... v storm.. è un altro mondo .. e seconfo me il gs ti fa vivere emozioni diverse.. poi sara che è stata la mia prima moto :D:D:D:D

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Si....ma il v storm è affidabile....

Perché il gs no ? ...

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Zuzzurro lo stacco della frizione lo puoi regolare da quella vitarella che sta alla base della leva

ho già provato! ... ahimè!
Ho suonato il clacson per errore venerdì in centro a UDine cercando di lampare a una auto... davanti a me c'era una persona in bici... che considerando il clacson piuttosto potente della GS... ha fatto un salto sulla sella!!! :(

Grazie fredgs!
Ci proverò... ma sei sicuro che non si tratta della vite che regola la distanza della leva della frizione dalla manopola?

Ragazzi... non si parla di paragonare il V-Strom 650 al 1200GS!
Sto solo esprimendo le mie prime impressioni di guida tra l'una e l'altra, è indiscutibile che la GS ha un motore con una coppia e una potenza non paragonabili al V-Strom.... però quest'ultimo ha una erogazione della potenza più regolare, lineare ed è più elastico, più fluido... non borbotta affatto sotto i 2000 giri, non vibrano le pedane dopo i 4000 giri ...insomma con tutto il rispetto per il GS il motore del V-Strom... limitatamente alla sua categoria è davvero eccellente.

Questo pomeriggio approfittando del fatto che finalmente non pioveva e che addirittura filtrava qualche raggio di sole tra le nuvole ho fatto un giretto di circa 100km tra le colline dell'alto e medio Friuli (Tarcento, Verzegnis, San Daniele).
Devo dire che la moto è davvero fantastica, mi piace moltissimo l'impostazione di guida (anche se metterò i risers da manubrio) e la rapidità di impostare le traiettorie.
Mi ha sorpreso la facilità di guida e di inserimento in curva... davvero eccellente!
Anche se avevo un po' di paura perché non conoscevo il mezzo e sono stato molto prudente a causa della strada ancora bagnata e della neve a bordo strada... mi sono divertito molto!

https://drive.google.com/file/d/0B2K...it?usp=sharing

La moto ha un gran motore e nonostante da ferma sia veramente molto pesante... in strada diventa leggera e guidabilissima!
Grande comfort di marcia, ottima viaggiatrice.
Il motore è potente e regala soddisfazioni in accelerazione tra i 2500 e i 5000 giri anche se non ha un grande allungo.
Nel misto tra le curve è davvero divertente e da il meglio di se, peccato per la mancanza di coppia sotto i 2000 giri... davvero fastidiosa... borbotta e sei costretto a scalare marcia.