Wotan...e la tua nuova F 800 ST?
 

Wotan, cosa ci racconti sulla nuova moto che hai appena ritirata?
Non ti abbiamo più sentito.

Dicci tutto perchè quì non ci sono estimatori della F 800 ST ( e della nuova GT ).

non è ancora sceso

Sì, penso anche io...

Wotan sulla F800 e che ci fa??? questa me l' ero persa..

..ma è leggera e aglie.. e consuma anche poco ....mmmm non ci credo hahahahaha
bellissima moto provata a lungo quella di un mio amico......senza Abiesse:lol:

bè complimenti!!!

...non lo sapevi..., mamma mia...!:rolleyes::mad:
Ce l'ha da una ventina di giorni ed ancora riesce a scendere, almeno pare per il silenzio...:lol:

hahahahhaah bè più o meno è un pò cosi con tutte le moto nuove....

certo che se non scende nemmeno la sera è poreoccupante.....

...mi hanno detto che l'hanno visto che vagava con una tanica per la benzina in mano..., pare sia restato senza..., era troppo preso per accorgersi della riserva accesa...:lol:

deve aver preso troppo alla lettera il concetto di anstoppebol

aaaaahah ah ah:D:D:D

Impossibile. L'F lascia il proprietario al bar, gli offre uno spritz, e poi va a fare benzina da sola.

eeeh la BMW...!;):D:lol:

Claudio, ma allora ???
cosa ti sei comprato ???

o sei a piedi ;);) ?

...Claudio ha detto ...che con noi non parla più...

Forse non funzionava, visti i problemi proprio delle sonde benzina

Vi assicuro che ha già fatto un migliaio di km ed è stracontento.

Ma dimmi tu, manco mi fossi comprato una F4... :lol:
Come va? Bene!

Difetti rispetto al K:

• un po' più pesante da mettere sul cavalletto centrale (causa meccanismo meno felice);
• vibrazioni (dignitosissime, a livello di un boxer bialbero, ma sul K quasi non c'erano);
• specchietti un po' più stretti, adatti a gente più magra di me :lol: (mi sa che ci metterò quelli della F-GT, con bracci più lunghi).

Pregi:

• Consumi veramente notevoli, tra città e fuori faccio 20-22 km/l senza sforzo, e a velocità costante i consumi (reali, dopo aver fatto la tara al consumometro, che sballa del solito 6%, come sulla K) sono questi:
  • a 90 km/h 31 km/l
  • a 110 km/h 25 km/l
  • a 130 km/h 20 km/l
• gestione da fermo facilissima grazie al peso ridicolo, è la prima BMW che riesco a sostenere con qualsiasi inclinazione, le altre prima o poi diventavano impossibili da tener su oltre un certo angolo;
• maneggevolezza superiore (ma non c'è una differenza abissale, l'F800 è pur sempre una BMW da viaggio, non una FZ6);
• protezione dall'aria sensibilmente superiore (la testa è quasi scoperta, ma l'aria arriva in modo "morbido", mentre sul K col cupolo di serie c'è una lama di vento che arriva proprio sulla gola);
• confort migliore, non solo per l'aria, ma anche per la miglior posizione delle gambe, meno rannicchiate, e anche il passeggero sta più comodo.

Per il resto, la moto va benissimo, porta esattamente gli stessi bagagli del K, mi permette di tenere le stesse identiche medie su qualsiasi percorso con lo stesso gusto nella guida e non mi stanca nemmeno dopo ore e ore di viaggio.
Il bicilindrico ha la metà dei cavalli, ma due terzi della coppia del K, e visti anche il peso ridotto della moto e la distribuzione della coppia da bicilindrico, tira dai 1700 giri in su che è un piacere, peraltro con rapporti molto lunghi per un 800, con una sesta da 4800 giri a 130 km/h. Il che spiega perché alcune delle persone che l'hanno provata l'hanno giudicata fiacca in accelerazione. In effetti, va molto più di quanto sembra, perché il motore sale di giri meno della velocità.

La cosa più interessante del passare da un K a un F è osservare il comportamento della gente intorno a te.
Per le donne, i profani, i BMWisti obsoleti e quelli delle serie minori, l'impatto delle due moto è esattamente lo stesso: ha il marchietto BMW e quindi suscita ammirazione, ed essendo comunque carenata e con valigie, è considerata sempre una moto piuttosto grossa, anche se a noi (me per primo) sembra più una motoretta. Qualcuno addirittura mi ha chiesto se avevo riverniciato la mia K.
Per i BMWisti Boxer invece sono morto, defunto, scomparso, invisibile. Il K, pur avendo un motore sbagliato, non lo potevano snobbare del tutto, perché andava come una fucilata e costava più di un GS, ma la F, oltre all'eresia motoristica (per giunta austriaca!), è anche una cosa cheap, da sfigati e quindi indegna del saluto.
Poveretti. :lol:

.....
quindi davvero ... l'F800 ....
e io che non ci volevo credere....:mad:

basta, :(
ti tolgo il saluto ....:mad:

anzi , non ti faccio più provare i freni della mia kappona !!!!!
:lol::lol::lol::lol::lol::lol:



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scherzo !!!!
ben contento !!
hai fatto benissimo.....
:D:D:D:D:D:D:D:D:D

anzi, fammela provare... hai visto mai ....;)

:D Hai fatto un ottimo acquisto. L'ho avuta e ogni tanto la uso ancora (l'ho passata a mio figlio). Sono sempre convinto, nonostante l'ostracismo dei 'puristi', che sia una moto validissima e meno apprezzata di quello che realmente vale.

:lol: :lol: :lol:

è proprio cosi come dice wotan,sia l'ammirazione per il marchio,che il totale snob della categoria boxer

Wotan:
...sì. poveretti...!;)

Per quanto concerne "l'ammirazione" dei boxeristi snob....
Al mio paese ce ne sono un tot...ed io sono sempre andato in giro con le Honda Enduro o Sukuki enduro, spesso sporche, masticate e brutte; nonostante io sia un tipo socievole che saluta tutti, loro non mi hanno MAI salutato o risposto al mio saluto.:(
Oggi che cavalco il GS salutano prima loro che me.:rolleyes:

filippo de vita:
appunto..., poveretti...!;)

Uno che va in giro con una pseudo turistica come la F non merita il saluto........






:lol::lol::lol:

Sopratutto perché giri intorno a me con il 1100 RT:lol:



Buoni km con l'F, anche se a me non fa battere il cuore, è una ottima moto....;)

ahahahahah