ATTENZIONE LEGGERE: BREMBO ROSSE (ancora)
 

Neanche a farlo apposta, dieci giorni dopo il post di Profeta, vi racconto la mia disavventura con le famigerate Brembo rosse sinterizzate (nemmeno 3mila km di vita).

Dopo soli 8km a ritmo sotenuto in discesa (piano di Tivano sopra Bellagio), mi sento mancare il freno posteriore prima di un tornante... il pedale a fine corsa: NON FRENA!

Siccome non mi è mai successo, chiedo ai guru:
- sono da buttare? :-o
- mi consigliate di sostituire il dot4?


A voi le conclusioni, ovviamente scriverò alla Brembo...

un'altra foto

ancora una......

Cercavo di stare dietro ad un supermotard.... mi ha bruciato! Almeno alla fine ho avuto la scusa delle pastiglie.:lol:

Una bella email con richiesta di un riscrcimento...potevi anche fare un botto con le pastiglie in quelle condizioni! :mad:

voglio solo far loro presente che hanno messo in commercio un prodotto molto pericoloso. Potrebbe essere un problema di produzione... capita. La cosa importante è che lo sappiano e che prendano provvedimenti.


Potevo farmi male? In effetti mi sono CAHATOADDOSSO!:pale: :-o

Uso non consono :lol: :lol: :lol: Olio in ebollizione, pastiglie roventi e addio frenata ma finchè c'è l'anteriore :-p :-p :-p

...non per fare quello che dice "io l'avevo detto" :lol: ma... è vero ! :cool:

Le brembo rosse sono le pastiglie + merdose che si possano trovare: sotto stress, si squagliano come un ghiacciolo al sole.

ora? cosa mi consigliate?


- olio surriscaldato = devo cambiarlo? (il colore è ancora chiaro)
- le pastiglie: da buttare o le "pulisco e via"?

sò che le domande fanno ridere, ma non saprei che fare:dontknow:

L'olio lo puoi anche cambiare che tanto sono 5 € , cosi' cambi anche l'anteriore.

Le pastiglie le pulisci e le passi sulla carta vetrata fine appoggiata su di una superficie piana, chesso' il piano in marmo della cucina? :lol: :lol:

Cambiale. Se sono rovinate e\o vetrificate, oltre a non frenare un belino, rischi si rovinare il disco.

L'olio ha 3000 km.... uhm...se non è indispensabile.... ehm... non ho voglia:lol:


Per le pastiglie pensavo anch'io alla carta vetrata. Almeno riesco ad andarci in giro domani.:)

Grazie x i consigli

è quello che temo... che wollas:rolleyes:


il disco è già cambiato di colore... poi quei segnacci sulla pastiglia... mmm... pastiglie di emmeeeeee

...ovviamente posso sbagliarmi, quindi non prendere le mie parole come verità assolute. Però ti ho consigliato quello che farei io se fossi nei tuoi panni... ;) con i freni, non si scherza. Se non cambi l'olio, almeno prova spurgare il circuito....

Il disco lo righi anche con le organiche originali.
Dovreste vedere le condizioni del disco della mia R1150R.... :mad:

Se è viola-blu possibile che abbia preso una calda.. niente di grave se il disco è piano. Se senti vibrazioni o pulsare la leva.... ....sei nella merda :(

Scusa la domanda... ma sei sicuro di aver cambiato correttamete le pastiglie ?

e la sfiga ha voluto che capitasse di sabato.... :mad:
comunque le cambierò appena possibile, anche perchè non mi sentirei più sicuro con quelle 2 carbonelle:rolleyes:

Sì ero supervisionato. Poi non hanno dato problemi per 3000km di scurribande

Tre settimane fa ho mandato in crisi l'impianto frenante posteriore scendendo dal Passo Pramollo (pedale a fondo corsa e frenata zero), ma dopo una decina di minuti di recupero tutto è tornato ok.

Dopo un'attento esame di coscienza, ho dedotto che era meglio ripartire la frenata con più attenzione e, in discesa, usare molto di più il cambio e le marcie adatte (ovviamente sto parlando per me). Infatti il povero dischetto posteriore a rallentare un bestione come il GS, da solo proprio non ce la fa.....

......e usare magari un pochino di più il freno anteriore no ?

Anche a me è sembrato che recuperasse, ma ho preferito tornare a casa frenando solo con l'anteriore.

Stavo anche pensando che il tutto si è verificato senza passeggero e senza bagagli. Non oso immaginare cosa potrebbe succedere in assetto "vacanza".

Comunque ho pulito tutto con cartavetrata e lima. Ora sono equipaggiato con le Brembo Ottonate.... sperem!:confused:

Sto seguendo con attenzione i thread relativi alle guarnizioni in oggetto.
Io ho montato le pastiglie Brembo Rosse ad aprile, ho anche cambiato l'olio dei freni con uno ad alta ebollizione (partivo per il Marocco) e le uso ancora adesso senza il minimo problema.
Proprio giovedi mi congratulavo con il mio mecca per avermele caldamente consigliate visto l'uso gravoso che faccio della moto.
Solo ieri mi sono fatto in un giorno quasi 1000km (vedi thread) tra i curvoni della Val Pusteria e dell'Austria e devo dire che sono davvero soddisfatto, per me il marchio Brembo è già una garanzia ma onestamente devo dire che in 7.000km che le uso non ho mai trovato un momento di affaticamento anche nelle discese più veloci, forse un poco meno di mordente rispetto alle originali che ho sempre montato ma francamente le ritengo un prodotto assolutamente valido ed alternativo all'originale.
Detto tutto ciò mi rendo conto che molti di voi non ne sono soddisfatti e questo mi fa riflettere, che forse sia necessario sostituire anche l'olio? Oppure ci sono più versioni delle stesse?
Altrimenti non mi spiego come solo io sia fuori dal coro di lamentele.

Semplicemente è probabile che guidi meglio di altri, cioè bilanciando meglio l'uso di anteriore e posteriore e sfruttando di + il freno motore, come logico fare con un bicilindrico.

Le mie esperienze negative con le rosse sono un gixxer 1000 e con un TL1000: disastrose. Letteralmente sbricioalte (non fuse.. proprio mescola in frantumi..) dopo si e no 2000km... Con il TL avevo fatto una giornata al paul mechanic di alès... per essere precisi.

Sulle BMW, proprio a causa di queste precendenti esperienze, ho evitato di metterle.

Personalissima idea: problemi di produzione.
Anch'io sono affezionato al marchio italiano e non dubito sulla bontà dei prodotti Brembo.
Purtroppo accade in ogni azienda di produzione che escano esemplari che non rispettano le specifiche o che si verifichino problemi per determinati lotti. Ripeto: personalissima idea.


Comunque, quando ho comprato le pastiglie, avevo sentito qualche voce sul fatto che il tipo sinterizzato tendeva a scaldare parecchio... bah

[QUOTE=Bleach]Semplicemente è probabile che guidi meglio di altri, cioè bilanciando meglio l'uso di anteriore e posteriore e sfruttando di + il freno motore, come logico fare con un bicilindrico.

QUOTE]

Scusa Bleach, ma questa scusa non può passare!

Ripeto di aver percorso ad alti ritmi solamente 8 chilometri.
Ciò che è successo dovrebbe essere ritenuto anormale, anche se avessi usato solamente il posteriore (cosa non vera, perchè così facendo, il GS andrebbe via di sedere ad ogni tornante)