Moto senza impicci, esistera mai?
 

Come mai una macchinetta 4ruote 1000 di cilindrata e dal costo di 8/9000 euri cammina per 200.000 km giusto con un tris di cambio olio, e le nostre motorette anche con cilindrate maggiori e costi ben + alti hanno sempre una serie di problematiche? Ovviamente non parlo di parti soggete a usurazione come la catena o il pignone ma di centralina capricciosa, batteria sottodimensionata, impianto elettrico, e quella si spegne e quella non parte, e quella si rompe, e stai attento all olio che lo mangia..ecc.
Possibile che ogni sottoforum dedicato alla g, r, f o k regolarmente tratta di problematiche fisse che affliggono le tanto amate 2ruote?
Faranno mai una moto che arriva a 100.000 km senza impicci?

Bho!

uhhhmmmm!! sbagliata domanda..

Faranno mai una moto bmw che arriva a 20.000 km senza impicci?

di che macchinetta parli che la compro subito!

devo giusto trovare il modo di pensionare la mia lupo :lol:

su qde ci sono parecchie moto over 150.000....alcune anche over 200.000

Caro Panda lo so che possono arrivare anche a 300.000....ma ho il sospetto che a fronte di quel kilometraggio i soldi spesi saranno 3 volte il valore della moto, per non parlare di un corrispettivo di bestemmie da far impallidire il magnotta!!!

la moto vibra di più, lo spazio è più piccolo e quindi ci sono dei compromessi. prende l'acqua di più...insomma è più sollecitata.
In oltre sviluppa potenze specifiche da supercar, non da utilitaria.

le sviluppa quando gliele chiedi.
perchè devo ancora vederlo uno che usa 180cv in strada.
fosse anche in 2^ marcia.

cmq un qualunque 4 cilindri giap è eterno.

...eterno riposo.......dona loro Signore.......

Ah guarda avrei giusto un paio di amici che non hanno passato l'anniversario...

Con la mia Guzzi Sp del 84 ho fatto 186000 km e perdeva leggermente un po' d'olio da cambio. Ho rifatto la frizione e i bicchierini una volta. Ma quelle eran moto d'altri tempi.

Il mio k100 16v ha 102.000 km revisionata pompa olio un mese fa.

c'era...
si chiamava k100rs ...:D:D:D
ma poi hanno capito che gli conviene di piu farle male, farne di piu modelli per differenziare la produzione, farle rompere di piu, ... etc etc ...
come per i frigoriferi, i televisori, i cellulari ....

Potrebbe si potrebbe anche fare. Basterebbe diminuire i cavalli per potenze specifiche minori, appesantirle per aumentare gli spessori delle sezioni, magari cambiando anche i materiali. Per avere moto "come una volta".
Solo che, oggigiorno, ci vuole la prestazione, la maneggevolezza, l'elettronica percjè tutti devono "piegare", devono tutti credere di poter andar forte.. cose che nelle moto "di una volta" non c'era. o era meno presente. Bastavano 50 cavalli puliti su una moto di 150kg e ci si divertiva ugualmente.
Oltretutto c'è da aggiungere quel che ha detto il presidente di bmw quando anche a lui gliel'hanno chiesto: "costruire la moto eterna si può. solo che poi, uno se la compra e se la tiene a vita. se non si rompesse qualcosa, come facciamo noi case a vivere? quindi, per esempio, il disco freno anzichè farlo spesso 10, lo facciamo spesso 5. Oggi una moto è alla portata di (quasi) tutti, una volta solo in pochi potevano permetterselo. Per questo c'era bisogno di qualcosa di più longevo.." non sono le parole esatte, ma questo è il contenuto.

un conto è l'esemplare sfortunato, un altro è un modello con problemi congeniti risaputi e volontariamente non risolti.

Cosi e' piu' corretta come domanda ...:)

mah...........

Flavio compra un Kappa GT /RS sogliolato . Poca spesa massima resa .