motore fuso e garanzia
 

Come qualcuno si ricorderà, se così non è il problema non sussiste, ho avuto la sfortuna di grippare il cilindro dx con conseguente distruzione o quasi di tutto il resto.
L'officina ha decretato che la soluzione, già applicata, è la sostituzione dell'intero motore per non avere un motore aperto, ripristinato e richiuso a mano, per bene che fosse fatto, piuttosto che avere un motore montato in fabbrica.
Da apprezzare l'onestà anche se lo scherzo mi costa un pò di più e comunque ho tutto nuovo di pacca con la massima garanzia.
Volevo dire allora:
corrisponde a verità che i motori 1150 a cavallo di 11\2001 avessero dei difetti strutturali che alla lunga, i miei 22ooo km, portassero alla rottura ?
Mamma BMW cui ho scritto 2 settimane fa non mi ha risposto per niente e non so se per troppe email ricevute o per la vergogna di tenere in circolazione milioni di motori 1150 a miscela.
L'officina non si dichiara in merito, ma io da qualche parte l'ho letto sto fatto.
Ne sapete qualcosa ?

brutta faccenda...

per avere una tale sostituzione in garanzia devi avere pieno appoggio del conce che dichiara che il motore è stato correttamente manotenuto...

e che una tale rottura sia dovuta a cedimenti strutturali...

allora forse potrebbero rispondere in garanzia... serve un ispettore...

io avevo un GS1150 del 2001 ma non ho avuto notizie di cedimenti di motore... al massimo i soliti cuscinetti...

.........figurati ! l'ispettore !
Quando a suo tempo contestai nella k75 la qualità della forcella, prevista per una moto da 210 e guida sportiveggiante, che era buona soltanto, e forse neanche, per una custom da 80km\h la risposta, senza neanche provare la moto, fu "allora lei si doveva comprare una giapponese !"
Roba da denuncia !
Comunque la moto non è stata esattamente rispettata dal primo, io sono il terzo, proprietario e si evince dall'oblo dell'olio.
Mi sa che me la devo piangere tutta la spesa e sta moto già mi era venuta sul ca@@o per i consumi d'olio tipo che va a miscela.
Ma così è e me la devo tenere a questo punto.

beh allora non puoi fare nulla.... :mad:

Tempo fa la Guzzi mi ha sostituito un telaio fidandosi soltanto di un email, e la moto aveva 11 anni.
Fu l'inizio di un disastro ma la buona volontà la Guzzi ce la mise.
Che la bmw non intervenga su un motore praticamente nuovo mi sembra intollerabile.
Cambia marca.

Saluti
F.

Ho avuto un R1150RT di quel periodo, che attualmente ha 45000 km e va da dio.
Non ho mai avuto notizia di difetti strutturali di quel motore.

Cambia Marca?
Sinceramente mi dispiace per Joe la Motta (so quanto può dar fastidio stare senza moto), ma se il motore non è stato rispettato dai precedenti propietari... vogliamo addossare anche qui la colpa alla BMW o al conce???

Un boxer 1150 che grippa?
Davvero insolito, ma ci sta pure questo nella statistica...
L'unica cosa che danneggia il boxer (a parte la limatura di ferro nella benzina) è il surriscaldamento da fermi o a basse velocità.
:confused:

Solo per la precisione, io non voglio in maniera assoluta sgravitarmi la riparazione ed il danno è successo dopo 7000km in mia mano viaggiando con la bottiglia dell'olio sempre appresso e mai smanettando alla giapponese.
Cercavo solo conforto su quel presunto difetto di base che ho letto da qualche parte e comunque resto profondamente, assolutamente deluso da matrigna BMW che non si degna di sistemare i motori 1150 notoriamente a miscela e non si è degnata di rispondere neanche per farmi le condoglianze per l'avvenuto dopo oltre 2 settimane.
Cambiare ? Magari !
Sicuramente mai + BMW ma questa pagata cara come usato e riparata a tal prezzo non so proprio chi me la pagherebbe ad un prezzo per me conveniente.
Ero raggiante per avere raggiunto un sogno ma ora avrò solo un costosissimo mezzo di spostamento giornaliero in garage piuttosto che una gran moto da usare in ogni momento libero.

...........zitti, zitti....... la BMW mi ha chiesto una serie di dati e forse, anche dopo il paginone sul Motociclismo di questo mese di altro utente, mi spetta qualcosa.
Aspetto nuova comunicazione.

fiuuuuuuuuuuuuuuuu

per un attimo ho creduto che fossi tu il tipo che ha tenuto acceso il boxer fermo per mezz'ora dopo la sosta invernale e poi s'è lamentato che il motore s'era fuso :mad:

Accesa per mezz'ora...e, magari, con l'aria tirata!!!!! :( :( :(
Roba da matti. :mad: :mad: :mad:



CIAO :wave:
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Onestamente io spezzo ancora una lancia per BMW, come qualcuno ricorderà una quindicina di giorni fa mi sono stati sostituiti cilindro e pistone al 100% e passato il 50% della manodopera nonostante la garanzia sia scaduta da quasi un anno e i 58000 Km della mia RT. Il conce ha parlato solo per telefono e l'ispettore non l'ha neanche vista; l'unica cosa che hanno chiesto è stata se i tagliandi fossero stati eseguiti regolarmente, come effettivamente è stato.

Saluti.

Sì, quando succedono queste cose ti ritorna la voglia di BMW! :D :D :D
Per quanto mi riguarda non posso assolutamente lamentarmi della garanzia BMW.


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In genere BMW é abbastanza corretta...come ho già scritto altre volte a me hanno cambiato un ammortizzatore di sterzo a garnazia scaduta e con 20.000 km...la maggior parte delle Case lo considera materiale di consumo esattamente come i freni e non lo passa in garanzia...mi hanno fatto risparmiare 300€ + la manodopera...

Se il motore é stato "maltrattato" sarà difficile ottenere qualcosa...spero non sia il tuo caso!

Il fatto é che i boxer sono motori robusti e poco spinti, quindi durano...ma bisogna rispettare qualche accortezza come evitare di tirare a caldo o di tenerli accesi e fermi per molto tempo (magari anche sulla stampella laterale)...

Su Motociclismo di questo mese c'é un lettore che lamenta di aver fuso il motore dell'RT dopo solo mezzora al regime minimo sul cavalletto (ma come si raffredda un motore raffreddato ad aria se resta fermo e acceso?)...in casi come questo o di tagliandi non rispettati (in questo caso la moto é stata tagliandata tra i 10 e i 20.000 e tra i 30 e i 40.000) é difficile che BMW intervenga...

Se si leggesse il libretto di uso e manutenzione.....
E' espressamente detto di non tenere il motore in moto a mezzo fermo...e lui l'ha tenuta accesa per mezz'ora!!! :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:
Vuole dire che non capisce nulla nè di moto nè di motori, praticamente, da questo punto di vista, è completamente imbranato.
Se fossi nella BMW non gli applicherei la garanzia.
Ben gli sta!



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ah beh... c'è gente che non rabbocca l'olio nei primi km e fonde per lo stesso motivo.... "ah perchè bisogna guardare il livello???"

pensano di avere una macchina... :mad: :mad: :mad: :mad:

ecco perchè un usato con pochi km è moooolto più rischioso di uno con 40.000 e passa... ;)

il rodaggio fatto bene garantisce una lunga vita del motore...

beh a me hanno risposto ad una mia lamentela "se le non le piacciono le nostre moto..." e non era un ispettore penso fosse qualcuno più in alto

APPROVO 100% :D :D

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Sono d'accordo anch'io 100%,ma come si fa a controllare l'olio in modo esatto se non si fa riscaldare la moto da ferma? Io quando mi fermo ho sempre la temp.olio bassa...e fino a quando si apre il circuito del radiatore un po' ci vuole!

girettino breve, ti rifermi e controlli? ;)

ed hanno il coraggio di scrivere sul giornale ?
e motociclismo le pubblica ?
dai è uno scherzo...non puo' essere che uno scherzo

L'ho letto anche io e ho pensato la stessa cosa, tipico esempio di chi compra la moto e pensa di usarla come una macchina...

Il bello è che sto tipo ha detto che a 20mila km la sua concessionaria gli ha detto che non c'era bisogno di fare il tagliando...arrivato a + di 30mila km ha lasciato la moto accesa mezzora perché la batteria era a terra...tornato a vedere aveva fuso!

Ora io non ho un boxer, ma non credo che un motore raffreddato ad aria sia fatto per rimanere acceso mezzora sul cavalletto... :mad:

Sì, è veramente assurdo...
Anche io ho pensato la stessa cosa.
Altrimenti è veramente un'imbranato, ma di quelli!!! :mad: :mad: :mad: :mad:



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Se permettete invece io ho pensato altro.
Premesso che non lascerei mai il motore acceso 30 e la moto ferma (piuttosto vado a farmi un giro così salgono anche gli rpm del motore e carica meglio) ho pensato ad una enventualità non così remota.
Se capitasse un codone in autostrada, diciamo di viaggiare per più ore (1-2) a bassissima velocità (ovvio che se si sta fermi del tutto spengo il motore) con il flusso d'aria non sufficiente?
Che faccio, rischio il motore?
Secondo me il dimensionamento del raffreddamento dovrebbe prevedere ben di più che 30 min. con la moto sul cavalletto. Ripeto, premesso e postposto che non lo farei mai!