cambiare filtro aria goldwing
 

:rolleyes::rolleyes: http://www.youtube.com/user/stevesau.../1/R0mrauHy9uk

bisogna smontare mezza moto :weedman::weedman::weedman:

Che poi non è che gli faccia un gran bene a tutte quelle spinette ad incastro in plastica essere montate e smontate decine di volte...:mad::mad::mad:

caspita!!ma quanto costa un banale tagliando?

La sostituzione è ogni 18000. Fra poco mi tocca. L'importante, secondo me, è portarla in uno dei 2 centri, ad Arcore o a Novara, dove hanno manodopera specializzata nelle GW, e dove, si spera, non facciano errori. Il prezzo del tagliando lo scoprirò tra 3000 km, d'altra parte la moto non la regalano, e i tagliandi neppure, ma anche Hd e Bmw, per esperienza personale, tirano certe schioppettate...

E la pulizia ogni quanto?

Bella moto la GW... provata sia la 1500 che la 1800... nel loro genere sono il massimo.... forse le uniche... la regina delle tourer....

Però io credo che il bello delle moto sia anche poterle "vivere" e "curare"... su una GW metterci le mani è molto arduo... e poi, come dimostra il video, per un banalissimo intervento di 1 minuto reale (togliere il filtro vecchio e mettere il nuovo) sono richieste decine di minuti.... smontare un sacco di cose che con il filtro dell'aria (in questo caso) non hanno niente a che fare...
... in fondo non a caso sono passato a qualcosa di molto più spartano.... :-o cmq mai dire mai!!! Il 1500 mi piace sempre un sacco anche se al momento non corrisponde al concetto e alla mia attuale filosofia di moto.

http://www.bikez.com/pictures/honda/...%20Rodgers.jpg

Speranza giustificata dall'altissima probabilità che avanzino pezzi durante il rimontaggio... :lol:

P.S.: tiro in ballo una discussione di qualche giorno fa in cui si parlava del ruolo dei filtri dell'aria, delle varie tecnologie costruttive e dell'impatto che hanno questi sulle performance e sulla capacità di filtrare il più possibile per evitare il danneggiamento precoce del motore.
A giudicare dalla zozzeria del vecchio filtro e da come questo sia sepolto sotto quintali di plastica...tanto di cappello a questo importantissimo nonchè vitale componente :!::!::!:
Nel vecchio thread aspes ha tirato fuori un pò di numeri: 5000 litri d'aria aspirati al minuto da un 1000cc a 10.000 rpm.
Facendo le dovute proporzioni sarebbero per un 1800cc altrettanti litri al minuto a circa 6000 rpm :rolleyes:

Eheheh!!! Ora capisci il filtro ...Harley :):)

La Goldwing è un progetto datato, e questo intervento di manutenzione lo dimostra, però è, a parer mio, l'optimum per viaggiare comodi, rilassati, senza alcun timore reverenziale nei confronti del traffico odierno. Veloce il giusto, molto sicura, sincera in ogni occasione, ha sicuramente dei limiti nelle sospensioni sullo sconnesso, e nel cambio, mancante di una marcia di riposo. Io, abitando in un paese, combatto poco o niente con code e semafori, dopo un quarto d'ora sono in autostrada e i miei tre viaggi quest'estate sono stati eccellenti. Era la moto che cercavo, ci sono arrivato in età avanzata, ma corrisponde in pieno alle mie esigenze. Consigliata!

In promozione il mitico Maurizio Oldani, cambio olio motore (e ce ne sta dentro un bel po'), filtro olio, filtro aria la mia con anche l'air bag l'ha aperta in 5 minuti, candele (6)... 180 €
Chiaro la mia un tagliando del genere lo vede ogni 40-50.000 km.
Ogni 20.000 faccio olio e filtro olio 80 €
Pastiglie freno ogni 30-40.000 km
Gomme dopo soli 25.000 km gli ho chiesto il massimo, notare i ricciolini sul fianco :-)
http://img593.imageshack.us/img593/4...1105091752.jpg

Quella operazione la faccio da solo in dieci minuti, smontare la carena della goldwing è una barzelletta, per quanto riguarda staccare e riattacare i morsetti...pier...ma cosa stai a di'....;) per la cronaca quel filtro in 54.000km l'ho soffiato 2 volte.

quando per sostituire il filtro aria ho visto che iniziava a smontare il cruscotto mi sono ribaltato dalla sedia. :lol:

idem :lol: anche se la sequenza è stata quest: :rolleyes: ... :shock: ....:laughing: :lol::lol::lol::lol:

il problema è che è tutto a clips......se sbagli a mettere la carena sono razzi amari

dici davvero? il massimo che ho speso e stato 146 Euro candele, olii, filtri compresi (e solo una volta) ma dai!

esatto, peraltro sono calcoli banalissimi.
1000 cc = 1 litro
il motore a 4T fa un ciclo ogni 2 giri quindi a 10000 giri /minuto fa 5000 aspirazioni (sempre al minuto).
Ogni aspirazione vale 1 litro quindi 5000 litri/minuto
che a 15000 giri (raggiungibili da una S1000RR) diventano 7500 litri al minuto :rolleyes:

ahahahahahahaa!!!!!!!respiro.......ahahahahahhhaha hahaaaa!!!!! ZK! mi è venuta l'ansia! vado a farmi un caffettino!

... aria fritta ....

ahahahah l'ansia o l'asma per rimanere in tema ahahahahahahah

con un po di pazienza entro l'anno finisce il tagliando.

Oggi pomeriggio ho iniziato a "scarenare" per arrivare al filtro aria della mia "Cessa" ... un cesso di Gold Wing GL1800 con Air Bag del 2010 che purtroppo ho acquistato :(

Che dire ... 6 viti fissano i coperchi carene, e sono tutte diverse :confused:

Ho dovuto staccare diversi connettori elettrici, ed ognuno ha un sistema diverso :mad:

Pensavo che le nastrature dei cablaggi fossero state rifatte da qualche "zozzone" ... ma sono originali :(

Domani smonto l'Air Bag, poi tolgo la Radio, e forse dopo arrivo a sto ca$$o di filtro dell'aria che costa solo 65€ (non mi sono fidato di mettere un commerciale visto il lavoro che c'è da fare).

Tagliandi ... metto le foto delle candele che ho cambiato io a 50.000km e della guarnizione del tappo dell'olio :)

http://i67.tinypic.com/2i8cevm.jpg

http://i67.tinypic.com/11vo9ih.jpg

gw :eek:

davvero curioso di vedere cosa e quanto ci sarà nel my 2017

Già uscito, cambia il colore.

http://powersports.honda.com/2017/gold-wing.aspx

Una candela sembra mai utilizzata.....