R1200GS problemi tecnici raccolta
 

Ciao a tutti,
siccome il post creato l'anno scorso da me e stato parzialmente cancellato, poi e stato spostato , alla fine non ho neanche piu possesso d'autore di tale messaggio, ho pensato bene a riportare piccola parte da cio che e rimasto dalla discussuone - qui, dove il post era partito inizialmente.
Cosi tutti noi possiamo avere le informazioni gia accuratamente riportate nel post perduto.

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I problemi elencati sotto sono stati rilevati su un unica moto (LA MIA).


1. sostituzione del cambio (ancora prima della consegna della moto)
2. valvole rumorose
3. calo coppia (notevole) ho portato la moto al banco prove.
Potenza max OK ma coppia bassa.
4. Dopo il primo tagliando dei 1000km ci sono perdite di olio dalle testate
e dal cambio
sostituite le guarnizioni
per il cambio non so come hanno risolto.

5. valvole ancora rumorose dopo 300km dalla messa a punto.
6. pulsante fari (sostituito) si disincastrava dalla posizione abbaglianti.
7. cinghie sotto sella (cambiata l'intera sella)
(quella nuova dopo 1 mese ha lo stesso problema)
8. cambiati bilancieri valvole.
9. valvole ancora rumorosissime
10. indicatore benzina 1/2 la moto sta a secco,mi lascia a piedi.
sostituito galleggiante serb.
11. persa vitina parabrezza ant.
12. chiave acc. si incastra (a breve penso che anche quella sara da cambiare quando sara la volta che non potro sbloccarla)
13.Valvole registrate. Rumore scomparso ma dopo 1000KM ci risiamo.
14. Da mia richiesta al tagliando dei 10 000 km sostituito olio motore con piu denso sono pasato da castrol GPS 15W a castrol GP 20W ed i rpoblemi valvole scomparsi. (al contrario di quello che qualcuno nel forum aveva suggerito.)
15. Sostituito blocchetto chiave accensione. (il quale tuttora si incastra e non si riesce a spegnere o accendere la moto)

16. sostituita sella, la vecchia aveva sia le cinghie strappate che si era rotta ai spigoli anteriori.

17. Saltano le marce da 3° e da 4° - si disinseriscono da sole e poi ingrana una adiacente a scelta random. Sempre sul cambio dopo circa 17.000KM bisogna usare forza per disincastrare la leva dalla 6° per passare in 5° idem dalla 5° per andare in 4°.
In generale si e anche indurito ma questo credo sucede a quasi tutte le moto.
18.Sostituito a 21 000KM il coperchio in alluminio carter anteriore- quello sotto il coperchio grosso nero in plastica con il marchio BMW , (subito sotto il telelever).
C’erano bolle di ruggine sotto la vernice. Pare che entra acqua dalle prese d’aria sempre su quel coperchio in plastica la quale poi si trattiene nella parte bassa, oltrepassando la vernice la quale per difetto e porosa.

19.Adesivi codino si staccano. Mi sono fatto consegnare gli adesivi per poterli consegnare al prossimo proprietario quando la moto non sara piu’ in garanzia.

20.Perdita olio dalla scatola del cambio.
Sostituito paraolio (smontata per intero la moto per fare quel intervento)

21. Indicatore carburante segna massimo ½ con pieno.
Sostituito tutto il blocco galleggiante insieme alla pompa benzina.
Ora sembra OK.
22. Paramotore persa vitina.
OK
23. Ruggine in generale su diverse parti della moto.

( Le manopole riscaldate si sono consumate fino alla plastica anche da me ma non lo considero un guasto)

Oggi poco dopo i 21 000km i problemi rimasti sono:
Cambio assolutamente da sostituire
Ruggine per la quale non credo che si puo rimediare in nessun modo
Sono in attesa di vedere se nessuno dei pezzi appena sostituiti si andra a rompere per la terza volta.
Spero che piano piano si risolvono i problemi dei vari pezzi di ricambio in bmw e riusciro ad avere
Per la mito moto parti aggiornate che non mi daranno piu’ problemi.
Per ora, la mia statistica sta indicando che ci sono problemi ripetitivi

a breve ci sara l'aggiornamento dei 30.000 Km anche li ce ne da raccontare.


Per ora non metto in dubbio la liberta di parola su questo sito.
Le modifiche apportate hanno fatto diventare uno dei post piu letti nel forum tecnico, assolutamente inconsultabile. Speriamo che questa volta i server non si rompono e se si rompono magari i post non vengono spostati anche se si perdono 2/3 dei messaggi con dettagli su interventi per data e km.
grazie
Martin

p.s.
qualcosa in piu dovrebbe esserci qui

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=19574

pero' la gran parte dei messaggi manca..

Per precisione, il tuo topic precedente non è stato cancellato, ma si è perso come migliaie di altri in questa sezione, causa clash del soft precedente (tutti i topic iniziati prima della metà novembre sono out.)

Si ,per approfondire,
avevo fatto ripartire uno nuovo (topic) come sto faccendo adesso con questo il quale non e' intero e poi e' stato anche spostato.
non vorrei pero cambiare il filo del discorso per poi far finire anche questo post da qualchge altra parte quindi per mantenere chiaro il post, chiedo eventuali messaggi che hanno a che fare con chiarimenti in materia magari inviarmeli in in privato.
Grazie anticipatamente per la comprensione.

Scusate se non mi sono fatto vivo nelgi ultimi mesi,

ecco qui gli interventi.
...

...

39 . Sostituito Paralever pezzo finale che contiene la coppia conica

40. 2 settimane dopo , sostituito cuscinetto ultimo pezzo paralever

41. Perso TOPCASE originale senza motivo particolare.

42. Sostituito galleggiante serbatoio , non indica oltre la meta (terza sostituzione)

Saluti
Martin

La moto ora va VERAMENTE BENE (oggi 40 000 km)
(fino al prossimo guasto)
qualcuno mi ha consigliato di prendere i problemi con filosofia.
beh... credo di esserci riuscito ..
che ne dite ???

Mizzega!!!!!meno male che si "dice" che le Karote hanno problemi di affidabilità!!!! :!:

:lol: :lol: ....SOSTITUZIONE TOTALE DELLA MOTO NOOOOO????? :violent1:

bhe non e' ancora certo (stanno verificando un cuscienetto ) ma in seguito al famoso rumore che non riescono a decifrare da dove arrivi ..( muggito dal motore in ripresa dai bassi regimi ) forse mi cambiano l'intero motore...
Moto con 3 mesi di vita e 4.000 km ...non dico altro !!
Cmq la prendo con filosofia ...e' in garanzia !!

[QUOTE=xover]mi fai venire i brividi, io dopo 30 anni di jap h preso il gs 1200, per ora dopo pochi mesi nesusn problema, ma se me ne desse un decimo dei tuoi gli darei fuoco.Una domanda? a quali cinghie ti riferisci? sotto le selle non c'e' niente

(quote inutile, eliminato da Ezio51)

Mamma mia spero sia l'eccezione non la regola

Io l'avrei già cambiata :mad: :mad:

le cinghie sono quelle che servono per regolare l'altezza sella.


per quanto riguarda il cambio della motocicletta, per ora sto ricevendo ottima assistenza del miglio conce in Italia (sapete tutti chi).

La moto e' sfigata o forse anch io..

Una lettera alla BMW la faro nei prox gg, se avete qualche indirizzo di posta ed email di BMW Germania ed Italia al quale posso scrivere ?
grazie anticipatamente

saluti da Belgrado
Martin

Mi potete spiegare cosa significa "QUOTE INUTILE"
dato che non ho esperienza nel forum , vorrei capire meglio come funziona.
Grazie

[QUOTE=xover]ho capito, parli di quelle cinghiette di gomma che tengono le astine metalliche
in effetti tutto il sistema e' macchinoso,ogni volta che metto e le vo la sella mi salta fuori l'astina e devo riposizionarla, poi devi guardare bene che tutti i punti giusti vadano a combaciare prima di premerla sullo sblocco....un bel menaggio

:mad: è di roma il miglior conce d'italia?

Il miglior servizzio d'assistenza si trova a FROSINONE !!
A Roma ci sono stato prima..

[QUOTE=aspes]
hahaha

Non parlo delle "cinghiette di gomma" sto parlando di altre cosettine , come guasti ripetitivi come 3 diversi cambi
come coppia conica
come moto disastro , etc..cosettine


Lamps

ieri ho fatto un giretto dopo alcune settimane e la prima cosa che mi ha colpito i timpani e' quel rumore "klok-klok-klok" che proviene dal cambio, piu' precisamente dal giunto elastico fra disco frizione e cambio, quando hai la frizione tirata con la 1° o la 2° inserita e stai rallentando per fermarti.
sul cavalletto centrale si sente benissimo ma anche in marcia...che palle!!!

Quello in via Marittima?
Sono Roberto da Napoli, dove è impossibile trovare un meccanico capace e onesto, dunque sono disposto ad andare ovunque per far mettere a punto la mia moto.
in attesa grazie Roby.

confermo....CO.MO. di Frosinone
:D :D :D

Se provieni da moto Giapponese, e normale che trovi qualche differenza , ma non si puo considerare un guasto quello , come neanche il rumore delle valvole.
Questo e' il funzionamento normale della moto.
Goditela cosi e spera di non avere esperienze come quelle gia descritte..
Lamps
Martin

Mi potete aiutare con gli indirizzi email e posta ordinaria di BMW Germania e BMW italia cortesemente ?

Grazie anticipatamente.

p.s. messaggi privati sono consigliati.

anche su
xovers@gmail.com

Avrebbero fatto prima a cambiarti la moto !!!!!!!!!!

La tua moto ha fatto da cavia, purtroppo.

Grazie
lo contatterò al più presto, spero che non abbia come Collalti di Roma un'attesa di circa un mese.
Sai dirmi se CO.MO. fa assistere in officina durante la manutenzione alla propria moto?

Saluti Roby.

[QUOTE=xover]guarda che io non volevo mica ironizzare sui tuoi guai, che reputo grossi e inaccettabili, e fossi in te gli avrei gia' dato fuoco a moto e concessionario, era proprio che non capivo a cosa alludevi parlando di cinghie della sella, lo so bene che confronto al resto sono cazzate. abituato poi alle jap ne avrei sopportato meno di un decimo dei guai che hai avuto, perche' diciamolo pure, chiacchiere a parte, io dalle jap non ho mai avuto il minimo problema, al massimo bruciato una lampadina e spesso neppure quello, e le batterie mi sono durate sempre come la moto, quindi piu' di una volta 7-8 anni tanto per dire...

al di là della marca, della moto, del conce...credo che la moto te la abbiano montata in un momento di black out e per di + da un operaio ubriaco ;)
complimenti per la perseveranza!