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alabassa 14-12-2009 15:39

Tecnicamente, perchè?
 
Perchè, tecnicamente, è preferibile montare, o si montano, le gomme tassellate sui cerchi a raggi e non su quelli in lega.
Qual'è il motivo tecnico di questa scelta?
grazie.

Hellon2wheels 14-12-2009 15:44

credo perchè le ruote a raggi (quelle con i raggi attaccati al centro del cerchio sulle quali si montano pneumatici con camera d'aria) per loro natura sono più adatte ad un utilizzo in off rispetto a quelle con le razze in lega che sono più rigide quindi meno adatte a fondi accidentali.

CAVALLOGANZO 14-12-2009 15:47

si montano le tassellate per fare off.
e siccome in off i cerchi prendono delle belle botte si mettono quelli a raggi che son piu' resistenti e lavorano meglio.

lolly 14-12-2009 15:48

in poche parole se rendi una forte buca il cerchio in lega si spacca mentre i raggi si storgono.

la differenza è che il cerchio in lega lo butti nel cerchio a raggi cambi i raggi

Renos 14-12-2009 15:52

non sarà mica perchè quelle tassellate possono avere un uso non solo strettamente stradale e i cerchi in lega è meglio tenerli sull'asfalto?


argh, sono arrivato in ritardo :-o , già detto

BREEZE 14-12-2009 16:14

Quote:

Originariamente inviata da lolly (Messaggio 4318127)
la differenza è che il cerchio in lega lo butti nel cerchio a raggi cambi i raggi

...oppure, se non è grave, tendi i raggi ;)

miche58 14-12-2009 16:26

E' diverso il materiale, l'acciaio ha una elasticità superiore e la particolare conformazione a raggi, lunghi e sottili, accettano deformazioni dovute a urti che sono reversibili, ad urto avvenuto , tutto ritorna come prima.
I cerchi in lega, sono più leggeri ma non hanno elasticità e con gli urti, non possono deformarsi in modo elastico, ma addirittura si spaccano.
Considerando lo stato delle nostre strade, io preferisco comunque i cerchi a raggi a quelli in lega.

UCCH 14-12-2009 16:55

se trovi quello che i raggi te li sà cambiare.....

Bigo Walter 14-12-2009 17:54

Perchè con la Lega qualcuno ha fatto parecchia strada!;):lol:

PERANGA 14-12-2009 18:04

I cerchi in lega sono meno elastici di quelli a raggi.
In caso di urti si deformano, non tengono più la pressione e si sgonfiano.
Quelli a raggi sono più indicati per utilizzi off

MotorEtto 14-12-2009 18:06

Non tutti i cerchi a raggi sono uguali.
Il discorso off meglio si sposa con i cerchi a raggi "passanti" e con camera d'aria.
I cerchi a raggi tangenziali (senza camera d'aria) sono una via di mezzo tra i veri cerchi a raggi e i cerchi in lega: non hanno la resistenza agli urti dei primi e non hanno la fragilità dei secondi.

tommygun 14-12-2009 18:06

Infatti sui primi Piaggio Ciao i cerchi erano a raggi, poi con il Si, maggiormente votato alle grandi prestazioni su asfalto, sono passati ai cerchi in lega.




:lol:

Doppiozero 14-12-2009 19:17

MotorEtto perfetto. C'è raggio e raggio.

alabassa 14-12-2009 19:44

grazie per le risposte, da quello che ho potuto capire, i cerchi a raggi BMW (a raggi tangenziali) non sono poi casì tanto indicati per l'OFF, visto che solo i raggi sono in acciaio ed il resto è lega. Quindi anche molto delicati, forse più di quelli in lega.;) O no!? :scratch:

tommygun 14-12-2009 20:23

Quote:

Originariamente inviata da alabassa (Messaggio 4318873)
i cerchi a raggi BMW (a raggi tangenziali) non sono poi casì tanto indicati per l'OFF, visto che solo i raggi sono in acciaio ed il resto è lega.

Nossignore, anche il cerchio è in acciaio.
E sono decisamente più robusti di quelli in lega.

bobbiese 14-12-2009 22:54

Pero' quelli in lega sei quasi sicuro che girino diritti mentre quelli a raggi..... del Gs.......

Hellon2wheels 15-12-2009 09:14

Come già accennato da motoretto i cerchi a raggi tangenziali montati da BMW sono una soluzione di compromesso per lo più estetica per consentire di montare pneumatici tubeless.
I raggi posti in questa maniera però quando sollecitati, lavorano diversamente da quelli classici posti centralmente sulle moto da off ed il loro comportamento tende ad avvicinarsi alla rigidità del normale cerchio in lega.

tommygun 15-12-2009 10:23

Quote:

Originariamente inviata da bobbiese (Messaggio 4319567)
Pero' quelli in lega sei quasi sicuro che girino diritti mentre quelli a raggi..... del Gs.......

Anche i miei sono leggermente storti (si vede chiaramente facendoli girare sull'equilibratrice del gommista) ma all'atto pratico non noto alcun problema nella guida. Li lascio cosi' e me ne frego.

In compenso hanno resistito a un trattamento atroce sulle peggiori strade dell'America Latina senza alcun problema, per cui non li cambierei con nessun altro tipo di cerchio.

Come al solito, uno dovrebbe scegliersi la moto (e gli accessori) in base all'uso che ne vuole fare. ;)

bobbiese 15-12-2009 13:18

Su questo caro Tommyugun ti do pienamente ragione. Per uno non fa fuoristrada e' sicuramente meglio il cerchio in lega.

alabassa 16-12-2009 12:33

Mi avete convinto.... oggi monterò le Continental TCK 80 sui cerchi a raggi ;)

e su quelli in lega terrò le Bridgstone Battle Wing.... ;)

alè!!!!!!

chomo 16-12-2009 12:39

Quote:

Originariamente inviata da alabassa (Messaggio 4323934)
Mi avete convinto.... oggi monterò le Continental TCK 80 sui cerchi a raggi ;)

e su quelli in lega terrò le Bridgstone Battle Wing.... ;)

azz...era questo il tuo dubbio?!? :rolleyes:
:mad:



:lol:

SKITO 16-12-2009 12:41

Quote:

Originariamente inviata da miche58 (Messaggio 4318283)
E' diverso il materiale, l'acciaio ha una elasticità superiore e la particolare conformazione a raggi, lunghi e sottili, accettano deformazioni dovute a urti che sono reversibili, ad urto avvenuto , tutto ritorna come prima..

Il motivo è questo ..... quoto

SKITO 16-12-2009 12:43

Quote:

Originariamente inviata da tommygun (Messaggio 4318961)
Nossignore, anche il cerchio è in acciaio..

sicuro ? ;)

CAVALLOGANZO 16-12-2009 12:56

ma sulla gs 800 per dire non sono centrali i raggi ??!:cool:

live to ride 16-12-2009 13:07

Quote:

Originariamente inviata da SKITO (Messaggio 4323960)
sicuro ? ;)


Il libretto uso e manutenzione dice di si...poi....


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