alla fine si torna al 1000
 

http://www.motoblog.it/post/22096/mo...orna-alle-1000

:rolleyes:

cosa ne pensate? secondo me non cambierà molto dal punto di vista dello spettacolo...:mad: bisogna poi vedere quanti litri conterranno i serbatoi...

la dorna ci regala ogni tanto qlc emozione credo che non sia finita la storia e ci saranno ancora sorprese.. forse questione di costi

se facessero pace con quei pochi neuroni rimasti,sarebbe una gran cosa.
io tifo per il mille con poca elettronica.chi ha manico scarica i cavalli e aumenta lo spettacolo

E ridaiee.... Torniamo anche ai dischi dei freni metallici invece che in carbonio , ai cerchi a raggi , ai motori a 2 tempi , ai carburatori ... ecc...
La tecnologia VA AVANTI per chi non se ne fosse accorto o non volesse accettarlo ...
Dello spettacolo non mi frega una cippa , se non di avere un banco di prova per innovazioni tecniche da importare sucessivamente nelle moto di serie ...

Cambiare la cilindrata non servira' a nulla ai fini dello spettacolo ( e pratico per noi ) , se non a far aumentare i costi delle aziende che dovranno progettare nuovi motori spendendo un sacco di soldi !!

Se fossi in Ducati , Honda o Yamaha direi che partecipo alla moto GP a condizione che per almeno 5 anni non cambino i regolamenti ( sti coglioni .... )

Certo che per Ducati, Stoner e tutti i suoi tifosi togliere tutta quella elettronica (brava Ducati) che tanto lo aiuta è veramente una disdetta.:mad::mad::mad:

Sarà uno spettacolo vedere quante volte a week end (qualcuno a caso, e più di uno) riuscirà a mettersi per cappello la sua bella 1000.:D:D:D:D

Abbasso la tecnologia e viva il manico, quello vero, che vinceva con i due tempi da circa (o forse passa) 200 Cavallini belli tosti da domare. :!::!::!:

:D ma non hanno detto che si torna alle 1.000 proprio per ridurre i costi....:confused:

Dipende da quante carene si distruggono in un week end.

La Dorna non sa quel che fa... O meglio non fa programmi sensati...Che senso ha far gareggiare nel 2010 600 e 800 4T? Perchè, visto che il 2T è destinato purtroppo a scomparire dalle competizioni in pista non pensare a 3 cilindrate tutte 4T tipo: 250-500 e 1000?
mi parrebbe più logico

scusa mi spieghi cosa centra l'aumento di cilindrata con la riduzione della tecnologia ... forse non capisco cosa vuoi dire nel tuo post

Se veramente vogliono fare qualcosa di motociclisticamente sensato: Motori a 2 cilindri!
Poi li possono fare a V a stella affiancati sottosopra boxer .....

chissà la honda quanto c'entra in tutto questo!