(R1150gs) Malfunzionamento centralina ABS AIUTOOOOO???
 

Ciao,
non so piu' che pesci pendere e vi chiedo aiuto???Il mio GS è affetto dalla sindrome del lampeggio alternato delle spie dell' abs, dopo aver letto tutte discussioni in merito ho fatto il test descritto da Frankie72 nella discussione "diagnosi ABS I e ABS II.Il responso è sette lampeggi di led quindi "Malfunzionamento centralina ABS".Ho fatto un paio di reset, sembra che tutto funzioni correttamente ma appena parto e l'abs si inserisce subito le spie si mettono a lampeggiare in alternato e l'ABS non funziona.Ho fatto anche un controllo alla batteria, che ha 2 anni, e la tensione a moto spenta è 12.7V. quindi direi che la batteria non è.A qualcuno è accaduta una cosa simile?Come avete risolto?Prima di andare alla BMW e sentirmi dire che devo cambiare la centralina vorrei essere sicuro che non si possa fare altro......

Ma stiamo parlando di abs II Fag o abs FTE con servo?

forse la tensione ti scende all'accensione, a me succedeva cosi' ed ora con la batteria seminuova (1anno) mi succede quando rimane ferma per 15gg circa.

Quoto regghe, controlla la batteria...è successo anche a me...stessa cosa.;)

L'abs è un abs2 senza servo ho provato anche a mettere sotto carica la batteria per una notte intera ma all'accensione mi da sempre il problema.......

Livello olio freni (nei 4 circuiti)?

Dai serbatoi sembra che il livello sia ok, visto che non ci sono sensori di livello.....

I serbatoi sono 2, ci sono altri due circuiti, anche se non so dove andare a verificarne il livello.

Sollo nell'equipaggiamento abs intgral FTE. Nell ABS2 i circuito sono solo due con i serbatoi nelle pompe

Per me solitamente è colpa della batteria moribonda o di un sensore sulla ruota malfunzionante.

Sorry, sfuggito il modello. Dimentico sempre che i primi 1150GS avevano l'ABS2.

Il sensore sulla ruota non può essere, nel test c'è proprio una precisa serie di lampeggi del led che precisa quale dei due sensori non funziona.Stanotte ho messo in carica la batteria e tra poco vado a provare.....

Misura la tensione fornita dalla batteria al momento dell'entrata in funzione della centralina abs.
Basta un attimo di caduta di tensione, e sei fritto.

La tensione è di 10.8 volt subito dopo l'avviamento, però non riesco a misurarla appena si innesta l'abs. Ho portato la batteria in un centro specializzato e l'hanno testata è tutto ok , sia come carica a riposo che come tenuta di tensione simulando un avviamento, poi ho fatto fare le stesse prove con una batteria nuova e la differenza è quasi nulla.

10,8 V Dovrebbero essere sufficienti.
Bisogna vedere se ci sono anche sulla centralina ABS.
D'altronde questo tipo di centralina non è così avido di corrente, non avendo il servofreno.

Ieri ho ritirato la mia "amata" dopo il controllo in concessionaria.......
Il responso è "modulatore abs guasto da sostituire" :mad: :( per la modica cifra "tutto compreso" di 1800 euro:rolleyes:
Non ho proprio intenzione di sborsare tutti quei soldi, avete consigli?Conoscete chi revisiona le centraline o chi vende centraline usate?Nessuno l'ha mai revisionata "in casa".........

Cercare su eBay.

Nelle VAQ c'era uno che spiegava per filo e per segno come ha fatto a togliere ed eliminare la centralina.
Però era la centralina modello successivo, quella col servofreno che è ancora più complicata.

Per Alessandro S
Mi puoi dare due dritte dove trovare informazioni tecniche riguardo i diversi tipi di ABS montati su BMW, sto avendo problemi con la mia Ks e non ci sto capendo più niente su quali abbiano o meno il servofreno, a partire da che anno etc....sono in procinto di fare causa a BMW per l'affidabilità scandalosa del mio mezzo (non c'è). Ho già avuto un'avaria al modulatore e francamente è roba da farsela addosso!!!!!
Lamps, Mac

K1200s 2008 - K100Rs '85