[F650GS] riser manubrio
 

Salve a tutti! Volevo chiedere a chi ha montato sul giessino o sul dakar i touratech (link) se è proprio necessario cambiare la tubatura del freno anteriore, mettendo la stahlflex più lunga di 3 cm.
Grazie :)

Dimenticavo il modello: dal 2004 in poi con ABS.

Ciao Milkplus,

io ho montato i riser sulla mia GS del '01 con ABS, cambiando anche la tubatura del freno. Prima di cambiarlo avevo provato a lasciare quella originale, ma con il manubrio girato tutto a destra era effettivamente tirato al limite. Io ho preferito cambiarlo, non ci vuole molto e stai più tranquillo ;)

ciao

ErMo

Io, invece, non ho dovuto sostituire nulla. La moto e' un Dakar del 2005.
Pare che dipenda da come si svegliano in fabbrica e quanto tubo lasciano tra pompa e raccordo.

Prima di tutto grazie per le risposte! Beh, sono indeciso se cambiare anche il tubo o meno perchè da una spesa di 45 euro per i soli risers per alzare il manubrio e stare un po' più comodo sui tragitti lunghi, diventano 100 con evidenti difficoltà per installarlo :(
A questo punto chiedo ignorantemente, nel caso mi decidessi a farlo da solo, devo poi rimettere in pressione l'olio?
Grazie ancora :)

PS caro ErMoviola, abbiamo la stessa moto e siamo coetanei :)

Uhm, una domanda del genere basterebbe a consigliarti di farlo fare in officina!
Comunque, siccome chi fa da se' fa per tre e risparmi anche un po' di soldini, direi che certamente dovrai svuotare il circuito del freno anteriore, quindi la risposta e' si'.
Procedi come se dovessi spurgare il freno (nella sezione FAQ troverai indicazioni dettagliate). Copri il piu' possibile l'area di intervento perche' lo schizzo di DOT4 e' sempre in agguato.
Riattacca il tubino nuovo e riempi nuovamente.
Sempre meglio essere in due. Una siringona con un pezzetto di tubo o una pompa a depressione aiuterebbero, ma se ne puo' fare a meno.
Poi verifica l'efficienza della frenata con l'ABS (guarda su F650dotcom). Lo spurgo domestico sull'F650 con ABS potrebbe richiedere l'intervento dell'officina (a me e' andato bene).

Ciao Stefano, beh è proprio quello che mi aspettavo... :(
Lo farò fare in officina, sperando che non mi pelino :)

Altra domanda, scusatemi... Quanto potrebbero chiedermi in officina per tale lavoro?

Io la sostituzione l'ho fatta in casa con l'aiuto di un amico. Come dice ollast, svuoti il circuito frenante, sostituisci il tubo e riempi nuovamente il circuito.

E' una cosa da una mezz'oretta, anche se lo fai fare in officina non credo ti chiedano molto.

Se vai al conc bmw di Pisa che sappiamo noi..ti fanno un culo come una rosa!

De! Devono far quadrare il bilancio dopo le stese sostenute recentemente... :lol::lol::lol:

Comunque mi informerò dal mio mitico meccanico Giorgio di Viareggio e deciderò :)

riuppo questo 3D

volevo sapere se c'erano alternative ai riser della TT (magari anche meno costose)

Ciao Supermukkard! Io ho alzato il manubrio di 2,4 cm (misurato con calibro), aggiungendo una coppia (capovolta al di sotto del manubrio) di "clamping block", nella foto il numero 2:
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...d/B0002892.png
Non è bellissimo, ma il risultato è manubrio più alto con circa 40 euri. Dirai, allora metto i TT, beh, quelli alzano ancora di più però bisogna sostituire il cavo freno superiore (da manubrio a centralina ABS) con molta più spesa, sia di materiali, che di officina, almeno parlo per le mie capacità: io non saprei sostituire il liquido freni, mentre come ho fatto io ho solo svitato e riavvitato. Ovviamente devi trovare le viti più lunghe, io le ho prese dal mio meccanico insieme ai "clamping block".
Ecco la foto:
http://farm3.static.flickr.com/2031/...72b93537d1.jpg

Grazie milkplus ;)

Io però non ho l'ABS per cui devo valutare se riesco a non sostituire i cavi freno

A parte che, essendo la moto del 2003, magari sarebbe il caso di cambiarle