Preparare il gs a Milano...
 

PREMESSA: questa non é pubblicità!!!;)

Non avrei mai pensato di farlo ma, complice una banale scivolata e la scadenza della garanzia ufficiale, circa due settimane fa, dopo aver fatto sistemare piccole cose da mamma BMW, ho sentito l'irrefrenabile desiderio di far "mettere mano" alla mia piccola.:arrow::arrow:
Interventi molteplici...scarico, centralina, camme, rettifica teste. Sarà pronta tra un paio di settimane e, anche se non dormo neanche più la notte:mad::mad::mad: aspetto con (poca) pazienza la riconsegna della mia belva. Questo per dire che chi come il sottoscritto volesse mettere la propria "amata" in mano a sapienti e preparati mecca ma senza sapere bene a chi affidarsi, non deve far altro che chiedermi l'indirizzo in mp.

NOTA PER IL MODERATORE: posso scrivere qui i riferimenti dell'officina?

Lamp;)

N.B. Ho messo i riferimenti a pag.2 35° messaggio ;)

prima di tutto aspettiamo i commenti di come va la mucca vitaminizzata

eheheh così ti faccio salire ancora di più l'ansia da attesa :lol:

dai, dì la verità, sei scivolato apposta per avere il pretesto per ammazzare un pò di :arrow::arrow::arrow:

:cool::lol:

beccato:D:D:D:D:lol::lol:

Non fare i nomi... solo i cognomi e l'indirizzo!!!

assolutamente vogliamo il nome cognome e P.iva......se uno è contento di un mecca non può tenerselo solo per sè!

potevi aspettare di riprenderla !! ancora non sai se e' conveniente come spesa oppure se il lavoro e' stato svolto a regola d'arte :D

Facci sapere anche il costo dell'operazione;)

e anke quando si spakkera ...ahhaahhaha

dicci dicci!!!

hai sciupato una gs ............. se ti piace la cavalleria cambia moto

Quoto pienamente full zex. La bmw nun se tocca.....

Un GS di serie è una moto a metà...

un gs di serie e una moto

un gs elaborato e' una TAMARRATA paurosa

per girar per strada ce n'è la metà in più ;)

il gs di mamma bmw, non è mica intoccabile, non vedo perchè ci si dovrebbe accontetare di riempirlo di carissimi feticci estetici, senza andare a modificare ad personam anche le caratteriche bradipe del mezzo.
personalmente trovo molto più tamarre certe applicazioni TT e wund, che le modifiche al motore

Un GS di serie è una gran presa per il c##o!

Rispetto chiaramente le opinioni di tutti, in fondo ognuno di noi può e deve vivere il proprio mezzo come meglio crede ad esempio venderlo dopo 5mila km per passare a "qualcos'altro"....facciamo così, quando l'avrò ritirata, provata e spero (come dice qualcuno) NON svampata vi farò sapere ok?
Nel frattempo rimane sempre valida la mia disponibilità a dare in mp i riferimenti dell'officina. Vi assicuro che vale la pena andarci anche solo per fare due chiacchiere...lamp

hai intenzione di farla da pista?
non ti conveniva una R1?

Piripicchio.... il GS 1200 va meno del 1150... e ti ho detto tutto...

Il motore è tappato come se dopo un tuo pranzo ti mettessero un sughero li.. :lol:

Magari le testate non le toccherei, ma le camme ed una mappatura migliore sono quasi necessarie...

Un GS NUovo è una delusione assoluta. se poi ci metti anche gli ammortizzatori di serie... va be..

Tamarro è ricoprirla di costosissimi pezzettini di laminati in alluminio della TT.. :lol:

Avere un pò di coppia in più su un bestione di 250 kg in ordine di marcia, un pò di cv non soffocati per superare con più sicurezza... non è una Tamarrata ma una cosa da perseguire.

:D:D:D:D:D:D parole sante

a me la pista non piace, con la mia al naturale mi diverto un casino nelle stradine curvose e siccome prevalentemente ci macino km preferisco l'affidabilita...
del resto ho preso un GS che è una enduro da viaggio ;)

Io, la pista di Pergusa e di Siracusa le ho abbandonate da tempo, ora mi dò al turismo in due e lunghe galoppate.. L'affidabilità rimane un punto fermo anche per me, anzi, direi basilare.. e sicuramente la longevità. Aggiungere una mappa dedicata, togliere un tappo come il catalizzatore (anche se poco corretto socialmente :-o) e magari mettere le camme della versione r 1200 r, non inficia nessun tipo di longevità ne di affidabilità..

Un motore tappato rende meno e si rovina di più di un motore ben regolato e fluido nell'erogazione... io prima avevo un battito in testa al minimo, nonostante le massime regolazioni... ora è anche più silenzioso e regolare... quando salgo da una rampa non faccio slittare la frizione e borbottare il motore ma semplicemente, salgo, con un filo di accelleratore... quando devo superare un tir non prendo la rincorsa e quando mi diverto sui passi tra le curve, non spalanco l'accelleratore per avere coppia, ma parzializzo e la moto rispinde che è una favola.. in off leggero, anzichè stare li con la prima lunga a soffrire, metti la seconda e con un filo mantieni la moto a 2500 giri che è un piacere... senza strappi ne incertezze, e senza effetto on/off... :!:

Potenza e coppia in più è più sicurezza...l'importante è non esagerare, 12.45 kg.m non sono un delitto.... poi ad ogniuno il proprio modo di intendere e di guidare, naturalmente.;)

devo dire che tutto questo considerare una moto (di qualunque marca) un sancta santorum mi pare un pò talebano :D
ma se uno ha voglia di spremere cavalli senza fare cose assurde, o meglio ancora di ottimizzare il rendimento del motore, cosa c'è di strano?
anche secondo me molto più in linea con la filosofia del marchio che riempire la moto di gadget wund o tourr che, se si esagera, fanno sembrare la moto un catalogo ambulante.
ma anche qui... la moto è bella perchè libera e quindi massimo rispetto per i gusti di ognuno!! :D

E il 1100 non catalitico va più del 1150. Per la propietà transitiva il 1100 va più del 1200. Quindi avete speso fiori di soldi per una moto che dovete pimpare e che ha presentato qualche flessione nell'affidabilità quando il mercato dell'usato è pieno di ottimi 1100 che sono dei trattori....


CHAPEAU! :lol: