K1200gt
 

Vorrei informarVi di come la BMW Italia si è comportata nei miei confronti. Nel mese di marzo 2007 ho acquistato nuova e full optional una K1200GT, la moto va benissimo, ma dai 3000 giri in giù (in rilascio) cominciava a strappare e seghettare fastidiosamente e, usarla nel traffico diventava molto scomoda.

Per non farla molto lunga, sono stati fatti 2 interventi uno a giugno e uno a settembre da parte di un ispettore BMW, è stata rimappata la centralina, il difetto ora si manifesta da 2500 giri un giù ma non sparisce.

Scoglionato per il funzionamento e per i soldi spesi, ho scritto a BMW Italia segnalando il problema, due zelanti signori del customer care, mi hanno risposto ringraziando di avere segnalto il problema che terranno senz'altro presente per la produzione ma, di sistemare la mia moto neanche un accenno.

Lascio a chi non è BMW fanatico trarre una conclusione.

Saluti a tutti, Andrea

ahahahah
parli di quella moto che vale 20 mila euro?
esistono dei K sul mercato....
sono usati, costan un decimo della tua, alcuni han visto 250mila km.... hanno un motore sdraiato su un fianco....
think my friend ... think!

A me il K1200GT piace. Molto. Non lo trovo inferiore ai vecchi K anche se deve ancora guadagnarsi i galloni sul campo.

Probabilmente ciò che andrebbe valutata è l'effettiva necessità di rilasciare dai 2500 a 1000 (o qualunque sia il valore del minimo) senza scalare.

Magari basterebbe adattarsi un po' alla moto senza insistere sul fatto che, con 20mila euro, dovrebbe adattarsi a te.

Rassegnati.
I 4 cilindri japs sono "dieci anni avanti" come fluidita' a bassi regimi.

Tornerò infatti su una "Japs", ma quello che secca di più è la risposta della BMW.
Non capisco anche la risposta di "DM MI", se è una presa per il c.... la respingo volentieri al mittente, se avessi saputo come andava non l'avrei certamente comprata!!.

La risposta c'è..: YAMAHA FJR 1300 .Il massimo.

Mangiafuoco fatti un giro sui leggendari K a sogliola, i V^ marcia a 30 Km/H 1000 giri, apri il gas e arrivi come un motore elettrico ai limiti di giri.

Altro che Jap......

Prima avevo proprio una FJR1300 con cambio sequenziale, maledetto il giorno che ho comprato sto bidone di BMW.

Un Bidone di Bmw? se la vendi al prezzo di un bidone mi prenoto.

Soprattutto il primo k100 2 valvole....

Pian piano a forza di andare a ritroso arriveremo al falcone della Guzzi.
Penso comunque che non ci voleva tanto a gestire un motore come fanno i Jap, dal momento che l'hanno copiato da loro potevano anche copiare la gestione elettronica. Mi chiedo comunque che è quel cervello in BMW che ha gestito questo motore e sopratutto che ha dato l'ok a commercializzare una moto con questo difetto visto anche il prezzo.
Per fortuna che BMW era nominato come un mito nelle moto, ma mi chiedo un di che cosa di b..... .

scusa ma perché hai lasciato l'FJR?

anche a me fa lo stesso problema, ma scalo la marcia, metto in 5 o 4 e non lo trovo un problema grave da dover contattare BMW, la moto per il resto è perfetta

Grande sogliola!! 1.000 giri e un filo di gas in 6^ da 30 a 240 Km/h, altro che "jap"

Ho cambiato per abitudine di farlo ad ogni primavera, sinceramente sono stra-pentito.
Lo strappo comunque si manifesta anche con marce basse ed è fastidioso nel traffico.
Deduco comunque da questo forum che per Voi il marchio è intoccabile e sacrosanto, anche se Vi rifilano dei catorci purchè ci sia scritto BMW da qualche parte vanno per forza bene; quindi penso sia inutile continuare il discorso.
Saluto e ringrazio tutti.
Andrea

cmq rimango dell'idea che la moto si acquisti con il cuore, almeno per me è così, quindi io personalmente a qualche difetto ci passo sopra. Certo se la moto comincia a non andare, a lasciarmi a piedi o cose del genere allora mi incazzerei anche io e a prescindere se honda, suzuki,yamaha, bmw, ducati, ecc ecc. la moto è un catorcio.

tecnomn

non di tutta l'erba fare un fascio

e a tutti noi non far pensare che dietro il tuo post si annidi qualche mancanza di rispetto per quelli che ti leggono.
non tutte le ciambelle vengono col buco non tutti i boxer han 2 cilindri (o forse si???) questione di sfiga o di culo. Questa è la vita.
Passa al jap o passa a un altro modello fai come credi, ma quello che è capitato a te con BMW è capitato a me con una A8 sei cetraline cambiate in 14 mesi di vita della macchina la macchina al minimo vibrava come un trattore.......eh mica mi hanno cambiato macchina .......mica me la son presa....noooo l'ho data dietro per un'altra marca ma questo non vuol dire che non comprerò più AUDI anche se ci son rimasto male....
Pax vobiscum

x tecnomn o come diavolo...
 

un vero byker si adatta alle caratteristiche della moto che sta portando e cerca di cavarne fuori il meglio. Sempre. Anche con un cesso. Ora, non ci sono forse bmw perfette, e forse non ci sono bmw cessi totali, ma la K 1200 gt, sfighe dedicate a parte, non è certo la peggiore prodotta. Ad ogni modo a prezzo di cartoccio anzi dicevi catorcio, io sarei interessato:-p

E' già in e-bay.
Saluti

guarda, quello di cui ti lamenti è cosa vecchia, chi ti dice di cambiare moto ti dice delle fesserie dettate dal fatto che hanno comprato un gs a 40 anni e a malapena gestiscono quello, figurati una moto vera, credo che tu abbia dei problemi di concessionaria, non fidarti degli ispettori e tantomeno di quello che dicono, a me bmw a dato del visionario dopo avvocati e letteracce varie, fermo restando che la moto è stata sistemata senza ammissione alcuna.
hai una gran moto, la migliore del lotto gran turismo yamaka, honda ottime ma....già fatto . Tu hai bisogno di sicuro dell'ultima o penultima versione del software e di aver fatto qualche migliaio di km. erogazione? eccezionale, segettamenti? zero non è mica un gs.
http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=100085
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=89555
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=91968

OK, grazie del conforto, ma ho il minimo molto alto, quando è calda, sempre al minimo, galoppa come se ci fosse uno che toglie e da gas rapidamente, sarà pignoleria, ma sentire un motore con un minimo così e che in decelerazione continua darti colpi sulla trasmissione per me è insopportabile.
Ho sempre usato la moto anche per muovermi in città ma in queste condizioni io non la sopporto, poi ho dato ai cari tedeschi 20.800 euri e pretendevo un funzionamento normale o se vogliamo tipo "jap" che sembrano motori elettrici; non chiesto che la moto decolli. Ma non accetto nemmeno le risposte di BMW Italia, ora per sfizio proverò a scrivere alla casa madre, poi parte la sputtanata su tutte le riviste del settore. E' ora di sfatare questo illusorio falso mito di moto perfetta e, a volte sarebbe più corretto riconoscere quando le cose non vanno invece di mettersi il prosciutto sugli occhi o i tappi per non sentire; continuando a far finta che tutto vada bene ed è perfetto i tedeschi se ne fregheranno sempre e, a questo punto, hanno ragione, tanto vanno da Dio.
Saluti, Andrea

E' curioso: in questo momento su Ebay ci sono solo due K 1200 GT, nessuno dei due é di Mantova, in compenso tutti e due sono perfetti...
A parte questo mi sembri un pò eccessivo sia nei giudizi sulla BMW che in quelli sul forum. Gira quanto vuoi, in rete non troverai altri forum dove si dice pane al pane e vino al vino come qui. Ma sei ovviamente libero di pensarla diversamente.
In tutti i casi, dovresti leggere questo: http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=132677
e correggere di conseguenza il tuo post iniziale.

guarda il filmato, non è più così, garantito, già che l'hai spesi fai la persona inteligente, quando l'avrai a posto goditela,ne vale la pena, poi vendi e compra pure japan, che hanno delle gran moto.
http://web.tiscali.it/donahome/gt1200k.wmv :D

Certo che leggere che su QdE è pieno di fanatici del marchio pronti a sorvolare su qualunque errore della "mamma"... :lol:

Se la moto (e, credo di aver capito, il trattamento post-vendita) non ti soddisfano, cambiala senza esitare, tanto, primavera più, primavera meno...

Oppure armati di pazienza e sfruciglia nel forum tecnico, qualcosa sulle mappature trovi.. però, se davvero tieni le moto per un anno e poi sotto un'altra, non vale la pena.

Oggi è difficile stare nei limiti normativi sulle emissioni e lo è di più per i motori pensati per essere sportivi e poi modificati per il turismo che viceversa.
Però, mi sembra che i jap risolvano meglio il problema, realizzando propulsori più fluidi e omogenei.

:confused: