finalmente gs1150 adv ma..il 1100 !!!!
 

Ciao A Tutti Vorrei Chiedere Hai Possessori Di Gs Adv 1150 Se E' Normale Un Rumore In Accelerazione Come Di Aspirazione Aperta O Smarmittata E Se E' Normale Una Poca Brillantezza In Ripresa Il Mio Vecchio Gs 1100 Era Una Scheggia.
Ciao Grazie E....ma Ho Fatto Bene? La Moto E' Fantastica Mi Scuso Con I Propietari Di 1200 Ma Il 1150 Gs Adv A Mio Modesto Parere E' Il Vero Bmw.?

il 1100 era più brusco, il 1150 è stato addolcito.....come bellezza quoto è la gs della nuova generazione più bella esteticamente!

...vera la ripresa un po' 'moscia', vista cilindrata e rapportatura.....ma per il resto, che gli volete dire ?..la moto più bella che si vede in giro da qualche anno !! :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

le 1150 che ho provato erano mosce solo senza cat....poi non ho mai provato il 1100 e non saprei paragonare:confused:

Confermo che il 1100 ha un'erogazione leggermente diversa rispetto al 1150, moto che ho posseduto entrambe. Il 1100 è più brusco e, quindi, sembra più pronto. E secondo me lo è davvero. Per non parlare che il 1100 non batte in testa, almeno quanto il 1150 monospark! Col 1100 supero i 200 km/h, con il mio precedente 1150 manco in 5° che era la marcia di potenza gli faceva raggiungere i 200, giusto 190 visti una volta sola e per grazia ricevuta!

...1100...
...1150...
...1200...
Attualmente aspetto il 1250.Chissà che sia la volta buona!!!
Per rimanere nel topic, ho sentito anch'io che molti possessori di 1150 declamavano la risposta in accelerazione del 1100.Che sia il peso, il cambio, il primo amore...mah.

Il 1100 è l'ultima vera BMW ...

Giacam, sarò fortunato ma la mia con un lungo rettilineo arriva a 215km/h di contachilometri ;)

silversurfer, ti risulta che qualcuno sta parlando di vera o falsa bmw...
continua a leggere, appena qualcuno introdurrà il discorso di moto non più bmw allora ti potrai sentire chiamato in causa con la tua ;)

SNUPI3
invece di salire di cilindrata...l'ideale dovrebbe essere quello di fare dei tagli inferiori...magari 1000 anzichè 1100...altro che 1250 o 1300...più vai su più devi adeguare erogazione e carburazione e diagrammi..
è un discorso già fatto, almeno fra i maiali...e tutti quanti più o meno propendono per un 950 addirittura

Piripicchio: se tu avessi provato il mio 1150 del 2000 ti saresti messo a piangere. Messo a punto non ha MAI superato i 190 di velocità massima. Sarà stato il modello sfortunato? Che dire poi dei battiti in testa? Il 1100 che ho ora ne è completamente esente!

la mia che in 1 anno ha percorso 27.000 dei quali 6.000 solo nel viaggio di agosto... tanto per farti capire che l'ho usata parecchio... eppure i battiti in testa non so manco cosa siano ;)
sicuramente sono pezzi meccanici, ci sono quelli che escono fortunati ed altri che non lo sono...
molte 1200 sono uscite difettose per esempio ma in effetti dire che sono moto scadenti sarebbe sbagliato visto che cono anche 1200 che funzionano egregiamente!

dategli il gas,poi battiti,seghettamenti sono quelli mentali:D :D

Io aspetto ke esce il 1.450 cc....... :lol: :lol: :lol: :lol:

Scherzi a parte confermo la brillantezza del 1.100 ma esteticamente col quel faro preso dal Fiat 128!!! :scratch: :scratch: :scratch:

Ma per il resto conta il principio della relatività :lol: :lol: :lol: :lol:

mi faccio linciare MA
il 1100 guzzi ha tutto un altro tiro,rispetto al 1150 (almeno fino a che era euro 2)
poi mi ha dato un po di problemi e di fatto l'ho venduto ma era decisamente piu corposo (ed in basso tutta un altra cosa,infatti sulle prime il GS mi si spegneva in partenza)

ho avuto entrambe ed è chiaro che il 1150 è fermo, per farlo andare + o - come il 1100 senza cat (che era un vero missile) devi togliere cat. e marmitta originale altrimenti proprio non va, è soffocato....poi se cambi le cammes gli dai anche un po di allungo .......per il discorso vigili, lasciamo perdere.....

confermo in pieno, mio fratello aveva il 1150 del 2000 e non si muoveva, era una disperazione!

Per non parlare del 1400 kawasaki, o del 4000 turbodiesel Audi...

QUOTE PIRIPì: Giacam, sarò fortunato ma la mia con un lungo rettilineo arriva a 215km/h di contachilometri
...Piripì, sotto ho la Bbpower, non ho il cat ed ho la Remus..e quasi 80mila km..
non mai visto il tachimetro toccare oltre i 200 orari (di tachimetro), ne' quando aveva la configurazione originale e manco quando ero piu' magro..e pesavo meno...
Ti diro' di piu', con il GPS la mia massima velocita' rilevata e' stata di 197 km orari, in autostrada, e con vento alle spalle... Il tachimetro della BmW e' gia' sballato di suo, ma il tuo, a quanto pare, lo e' di piu'...

Ma perché, avete mai provato ad andare a tavoletta con un SR-71?
Quello sì che spinge. :)

Confermo il forte rumore di aspirazione...però a me piace!

Quanto all'erogazione é stata molto addolcita (il 1100 era molto brusco), inoltre la volontà di rientrare nella normativa Euro 2 (il 1100 era Euro 0) ha imposto certe scelte.

Al di là delle sensazioni non so se poi vada effettivamente meno.

Appena uscito il 1200 avevo la stessa sensazione: rispetto al 1150 allunga di più e va più in alto con i giri, ma fino ai 3.500 sembra più "lenta"...poi leggi i dati strumentali delle prove e ti accorgi che é solo una sensazione dovuta all'erogazione più progressiva.

Quanto al giudizio estetico trovo che l'ADV 1150 sia il più bel GS della serie 4V...secondo me insieme al GS800 Basic e allle GS Paris-Dakar resterà nella storia...

Euro 1.
;)

GIANFRANCO, prima si parlava di tachimetro ed io ho detto la mia, non ero solo quando ho toccato quella velocità ma l'altra GS aveva la marmitta e forse per questo andava oltre...
comunque il GPS segnava 206 ;)

bhe non proprio essendo V guzzi un 2 valvole aste e bilanceri...mi sarei aspettato che il boxer se lo mangiasse!
chiaramente tutto il restio della moto è meglio.

visto che anch'io ho una scimmia da panico .....anzi, diciamo pure che sono nella mer*a più totale...penso tutto il tempo al gs!!!!!!

..vorrei chiedere qualche info sul 1150 (adventure e non):
1) com'è la protezione al vento per pilota e passeggero? ..sono alto 1,74m

considerando la mia altezza, se prendo l'adventure comprerò la sella della W o tt, a quel punto però il passeggero sarà più in alto: gli darà fastidio l'aria?

2) vibrazioni fastidiose a lungo andare? sono abituato con un 600 monocilindrico (klr), dopo 50 km sono un frappè con sembianze umane!!

3) consumi(paragonati al 1200)? pieno carico e non, senza guida sportiva

...insomma... non voglio dare inizio all'ennesima guerra 1150vs1200, ma...il 1200 avrà più cv, sarà meno rumoroso, avrà un design più attuale..è molto bello, ma il 1150 ha una personalità unica!!! non l'ho mai provato, ma mi comunica estrema solidità, un vero mulo da combattimento...e poi la ghisa è più coerente con quei due testoni di fuori... ...insomma è proprio un ferro BMW, l'ultimo vero modello indistruttibile!!!
.. è così diverso il piacere di guida dal 1200?

grazie

avute sia gs 1100 che gs 1150 e confermo che : il rumore di aspirazione tipo "polmone" e' mooolto accentuato e che l'erogazione e' piu' fluida, sembra che vada meno ma in realta', una volta capito il motore, vai molto piu' forte ma sopratutto molto piu' regolare, apri prima in uscita dalle curve , certo e' un'utopia impennare, ma la ciclistica la fa' sembrare davvero una moto completamente diversa dal 1100.

IMHO naturalmente