Abbassare l'anteriore
 

Buongiorno, qualcuno ha già realizzato qualche modifica per abbassare l'anteriore? Cerco di essere più comprensibile: sulle moto "tradizionali", per ottenere tale modifica, di solito si sfilano un po (ad es.: 1 cm) gli steli della forcella. Sulla RT, a quanto mi sembra, è impossibile fare lo stesso tipo di intervento. A parte l'acquisto di un mono con interasse piu corto (o con interasse regolabile) non sono riuscito ad escogitare altre soluzioni; a dire il vero, però, ancora non ho tolto il mono originale per vedere se è regolabile la lunghezza. Intanto aspetto i vostri cortesi input, consigli ed esperienze; ma vi prego, non vorrei innescare una polemica riguardo l'opportunità di questo tipo di intervento. Cordialmente, vi ringrazio. Valerio

1100/1150?

o 1200?

Nel primo caso barra corta.
Nel secondo barra lunga.
Alzi dietro. Accorci interasse. Impunti l'anteriore.

Pardon - si tratta del r 850 rt del 2003 - preferirei non alzare il posteriore per problemi di ... statura! Perdona l'ignoranza, cosa intendi per barra lunga o corta? Grazie

L'asta di reazione del cardano. 850 come 1100.
Ma se hai problemi di statura, imho, non hai speranza.

O meglio. Serve un sospensionista che lavori sul mono.

P. Grandi, e cosa ne pensi della sostituzione del mono anteriore con uno piu corto? Grazie ancora

Cambia la molla nel tuo. Con una più corta.
O forse un sospensionista riesce a fare qualcosa su tutto l'originale.

Grazie ancora, Paolo

Già c'è poco spazio fra il sottomusetto e il parafango. Con l'ammo originale (flaccido già da nuovo) se prendevo una buca il musetto si stampava sul parafango lasciandoci una bella fotocopia :lol:

Progettisti davvero geniali! :axe:

Problema risolto mettendoci quello rinforzato delle FFOO.

Se tu vuoi abbassarci il davanti ti conviene togliere del tutto il parafango....e metterci una ruota più piccola. :lol::lol:

ci facevi cross?

Ahahaha!! qualche volta. :lol:

In realtà bastava prendere un tombino o scendere (piano) da un marciapiede e ...TRAC!!!... il musetto andava a baciare il parafango. E lo faceva anche da nuova!

Chi aveva progettato quello spazio e quell'ammortizzatore doveva aver passato tutta la sera prima in un tendone all'Oktoberfest. :mad:

Ma perchè vuoi accucciarla davanti?

Claudio Piccolo, vorrei abbassarla soprattutto perchè la cosa che mi fa dannare, e non poco, è lo stress causato dalla costante possibilità di farla cadere da fermo, causa una presa a terra con i piedi precaria; e a tal fine provvederò anche a far "svuotare" e rastremare la sella del conducente. Grazie del tuo contributo

Preferisci un modello elegante?

https://i.postimg.cc/BbQBrwGq/163241...-1-960x640.jpg


...o sportivo?

https://i.postimg.cc/sgS7NRZY/img-5518.png

se non ti piacciono quelle scarpe, modificare la sella credo sia l'unico modo per ottenere qualche (piccolo) miglioramento.

Più che lo spessore dell'imbottitura, che non è niente di che, è la larghezza della sella che frega. Ma quello dipende anche dalla larghezza del telaio in quella zona, non credo che ci si possa fare più di tanto.

Anche per via che pur in ipotesi di riuscire ad abbassare 3 cm
davanti,geometricamente a livello sella si abbasserebbe tra centimetro e centimetro e mezzo....risolutivo?

sgonfiando completamente le gomme secondo me si guadagnano 4/5 centimetri buoni.

Concordo. Tutti i 1150 (o gli 850 coevi) hanno la sindone sul parafango anteriore.

comunque con l'ammo rinforzato delle FFOO si risolve.

Scusate la mia ingenuità, ma a che serve abbassare l'anteriore?

per cominciare l'altro ieri ho portato la sella dal tappezziere. Inoltre ho smontato il mono anteriore ed ho tolto il gommino (one) anti rumore originale. Vi aggiorno, intanto ringrazio per i consigli - cabaret escluso :lol:

aiuterebbe - Grazie