per chi ha fatto l'upgrade dal GS1150 al GS1200
 

sono molto preoccupato

ach, dimenticavo

ATTENZIONE :
astenersi tritamaroni e quaquaraqua' :lol:

si ok ma così non ti risponde più nessuno... :rolleyes: :rolleyes:

ussignur, adesso anche il curnaciun.....


basta vado a casa

Con questa affermazione ti sei giocato la discussione!!!!!! :lol: :lol:

il 1150 era più pesante, aveva la sesta lunga che sembrava l'over drive della volvo 240 prima serie. il motore non allungava, anzi murava, vibrava di più...
e comprati il 1200 e non parliamone più.
:-))

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :D :D :D :D :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

mah..devo dire che sono soddisfattissimo della mia nuova 1200

bella domanda.
la risposta è dentro di te :lol:

Sì, ma per me è un pregio, non un difetto.
In autostrada sbatti dentro la sesta e vai a 170 km/h in tutta tranquillità e senza troppe vibrazioni.
Risparmi anche meccanica e benzina.
Grande cosa quell'overdrive.

Il 1200 non si può permettere un overdrive con la stessa disinvoltura, perché ha un motore meno elastico.

:confused:

CONSIDERAZIONI PERSONALI CON MOTO CARICA E CON ZAINETTO

da fermo con moto a pieno carico:

con il 1150 ti spari, con il 1200 sorridi
in più le borse estensibili e più regolari del 1200 le carichi 1000 volte meglio e di più

in movimento, andatura da crociera:

stesso feeling, forse il 1150 soffre meno di spifferi alla testa, ma secondo me sono differenze da maniaco

in movimento andatura allegra:

il 1200 non mura, non batte in testa, allunga da paura.

...... tra le due non ci penserei neanche un secondo.... 1200!

Guanaco, hai davvero ragione. è una cosa a cui penso spesso. infatti bisognerebbe avere la settima sul 1200, e sarebbe davvero la moto perfetta. un demoltiplicatore che abbassi di 1500 giri il motore, per avere meno rumore e più senso di fluidità di marcia in quei tratti a tre corsie dove potresti andare tranquillamente a 150/160, con i nuovi limiti... ve li ricordate quelli promessi dal ministro .. il limite a 150 km/h sui tratti a tre corsie?? altra sola.

Ma su quello che dici ho dei dubbi, la coppia(o elasticità) del 1200 non la trovo affatto inferiore a quella del 1150, su strada come elasticità il 1200 non mi fa rimpiangere il 1150 e su carta la coppia del 1200 se non ricordo male non è mai inferiore a quella del 1150.

comunque per rispondere a fortealamo:
in tutto superiore tranne avantreno + leggero ( ma d'altronde se la manovrabilità è aumentata già da fermo non puoi pretendere il binario del 1150).

Non provarla altrimenti ti trovi a dover cacciare fuori dei soldi per comprarla :lol: :lol:

provata, provata. :cool:

ma DIFFICILE che qlcuno me la lasci per farci 1000 km , in due e carico ;)


e "dietro" come si sta' ?
il problema primario e' sempre ..... lo zainetto :sad11: :lol:

Non ricominciamo conquesto confronto... :confused: :lol:

Bellissima moto, il GS1200, e ci mancherebbe, ma non ha il tiro in basso del 1150, su questo ormai non c'è più discussione.

Su carta il GS1200 è leggermente inferiore al 1150, ma "live" la differenza è davvero marcata. Abituato col 1150 ad aprire per il soprasso, col 1200 a basso regime mi sono ritrovato sotto il sedere una moto decisamente ferma. Beh, basta saperlo e tenerla un po' su... poi va via come un treno...

Forse una sesta si potrebbe mettere anche sul 1200, comunque...
Secondo me è mooooolto utile su quel tipo di moto.

;)

Ne abbiamo già parlato e ti ho postato i grafici di coppia e potenza sovrapposti e ti ho fatto vedere che sia l' una che l' altra, a qualunque regime di giri, sono a favore del 1200....
Non ricominciamo eh ? ;)

non peggio del 1150 a detta della moglie,ci si fa + fatica a parlarsi vedi tu se pregio o difetto :lol: :lol: :lol: (il top per passeggero è stato il Varadero). La posizione di seduta è + alta.

c'è tanto spazio sopra i cilindri che l'ADV non aveva ... chiedi a Pier :rolleyes: