Non sono capace inserire foto, ma cmq vai sul sito bricomoto, digiti il nostro modello di moto e vedi i parabrezza proposti.....il mio è da 45cm con aletta regolabile, trasparente, serigrafia nera alla base, da montare sugli attacchi originali dello sport. Spero essermi spiegato.

Il fruscio dell'aria è comprensibile perché non si diffonde ovunque, ma viene convogliata in alto (nel mio caso a metà casco). Poi dipende dalla tua altezza e da quella della sella, le mie "misure" le ho scritte. Se il viaggio è lungo adotto i tappi nelle orecchie e si va da dio......
Le oscillazioni ci sono sullo sconnesso, ma si potrebbero adottare dei puntelli se proprio le trovi fastidiose. Io me ne sono preoccupato solo i primi giorni e poi.......dato gassssss

Carissimo luciano52 (io sergio-50) quasi coetani ma diversamente alti.... infatti io sono 1,65.
Avevo in mente di acquistare appunto l'MRA dedicato alla R (quello che monta sul telaio dello SPORT per intenderci) e mi chiedevo se qualcuno lo aveva provato. Ti premetto che non faccio alcuna considerazione estetica ma bado solo all'aspetto funzionale. Ti ritieni soddisfatto dell'acquisto ?. In sostanza funziona o no (con tutti gli ovvi limiti di una naked....ma a me la RT non piace pertanto....).
Un saluto.

Il rapporto spesa /beneficio (usufruendo degli attacchi originali dello sport) è favorevole.
Sinceramente speravo in una migliore protezione, ma allora vado in auto (altra bmw) e son contento. Lo ricomprerei.
Ciao

Luciano,
Come mai hai scelto la versione h=45 (variotouring) e non l'altra H=49 (X-creen). Penso che 4 cm in più in altezza possano migliorare la situazione. Io sarei orientato ad acquistare la versione 49 cm. Che ne dici? e che ne dicono i lettori del forum ?
Salutoni

Ho appena risposto al tuo msg privato, ciao

Io vorrei sottoporre al forum la mia personale esperienza:
Mi sono letto praticamente tutti i post relativi ai cupolini della r1200r, la maggior parte delle persone erano concordi sul fatto che il cupolino touring originale bmw fosse una ciofeca: poca protezione dall'aria, turbolenze sul casco assolutamente insopportabili, etc..
Mi ero quasi convinto.. poi ne ho trovato uno su ebay ad un prezzo molto interessante e mi sono detto: io lo provo, male che vada poi lo rivendo.. e cosi ho fatto!!
Appena ricevuto lo monto subito, accendo la moto e parto direzione casello autostradale.
Nella corsia di accelerazione stringo i denti, mi ero preparato a dover sopportare atroci sofferenze e invece.. nulla!!!
Protezione dall'aria discreta, non diventa una moto carenata ma migliora tantissimo rispetto al cupolino sport, e turbolenze ASSENTI!!
I casi sono due:
- il mio arai viper gt fa i miracoli
- come si dice a Genova: siete un po "pieni di musse".. senza offesa ovviamente..
Percorsi ormai 3000 km ho deciso di tenere con soddisfazione il mio bellissimo touring originale, voi fate come volete!!

carissimo ste.2000,
ti dirò di più, anche io, condizionato da quello che avevo letto volevo ordinare un MRA variotouring (non metto assolutamente in dubbio che funzioni), però ho avuto la possibilità di montare (gratis) un WRS da 18" sul telaio del touring originale. Sono andato sul GRA a velocità molto ma molto allegra e.....................incredibile ..... protezione busto braccia totale, turbolenze sul casco quasi nulle pertanto ??????
Lo lascio montato perche ne sono ultra soddisfatto.
P.S. ho installato i paramani barkbusters con plastiche STORM..... sono una bomba ed anche belli a vedersi......
Saluti

Dopo 8000 km in 4 mesi con una R850R con cupolino touring ti posso dire che dal torace in su c'e una bella turbolenza; il tutto penso dipenda dall'altezza del guidatore (180 cm) o dalla posizione di guida (non ho mai guidato il tuo modello). Per l'inverno devo trovare una soluzione diversa.

Io ho provato il mra che si monta sul telaio sport e devo dire che le cose migliorano parecchio rispetto allo sport, ma in autostrada continuavo a soffrire, allora mi sono deciso su consiglio di un amico a prendere wrs touring e posso dire che è un altro mondo, le due alette laterali deviano quasi tutta l'aria, sento molto piu rumore sul casco che possio ovviare o ascoltando un po di musica con l'interfono o abbasandomi un po' sul serbatoio, quindi sono completamente soddisfatto per le trasferte autostradali

Cupolino/ parabrezza... Questo accessorio a me, sono ad ieri, totalmente sconosciuto.

Sulla mia R ho trovato il Cupolino Sport. Inizialmente non mi piaceva. Poco dopo non riuscivo a stare senza. Da un punto di vista estetico.

L'ultimo mese e mezzo l'ho passato a documentarmi sul Cupolino alto. Ho letto di tutto e di più. Anche in siti spagnoli ed americani. Inizialmente mi ero fissato con Wrs e mra, poi scartato mra per gli attacchi al manubrio, mi sono buttato sullo ztechnic. Scartsto quest'ultimo a causa della poca praticità del montaggio/smontaggio mi sono ributtato sul Wrs. Ma il touring oppure quello da 18" ?!?)?
E riprendi a leggere su turbolenze, spoiler touratech...evitare il touring BMW originale...ma per il Wrs occorre il telaio originale oppure la replica Wrs..

Alla fine ho preso il Cupolino originale touring compreso di telaietto. Il tutto usato (come nuovo). Ad un costo inferiore del solo telaio nuovo BMW.
L'idea era "riporre in cantina" il Cupolino originale touring BMW, sfruttare il telaio e prendere il Wrs touring.
Per qualche giorno ho girato con il BMW touring. Anche in autistrada. Mi trovo benissimo. Non ho turbolenze. Per il momento soddisfattissimo. Ed ho accantonato, per il momento, il Wrs. Anche se esteticamente, forse, mi piace di più.
Sono alto mt. 1,90... L'assenza di turbolenze potrebbe essere data dalla mia altezza?!?

Direi di si'. Io sono "basso" 172 cm e col touring le turbolenze me le prendevo tutte... Tu viaggi oltre la stratosfera, li' turbolenze nisba...

Anche io mi trovo bene con il touring bmw ma la cosa dipende da alcune variabili:
- altezza pilota (io sono 1,80)
- altezza sella (io ho la standard)
- sensibilità personale (ho avuto un monster senza cupolino per sei anni e forse all'aria ci sono abituato)
Ogni pilota deve trovare il suo setup ideale, io con il touring bmw l'ho trovato per fortuna..

Eh ma tu Stefano, c'hai il fisico...e anche gli anni dalla tua parte!

Antonio, ora che finalmente ho capito chi sei non puoi più fare il finto anziano..
Anche per portare in giro la tua nuova moto serve il fisico..
Io forse ho tutti i muscoli concentrati sul collo.. a furia di :mad:
:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Ok. La scimmia per il wrs touring non mi è ancora passata.
Come detto mi trovo molto bene con il cupolino touring originale bmw. Non ho assolutamente turbolenze. Unico neo l'aria mi viene deviata molto sulle spalle ma niente di trascendentale...
Magari potrei riuscire ad ovviare a questo problema con il wrs touring dato che è leggermente più alto ed ha quelle due alette...e con la mia altezza l'aria potrebbe passarmi sopra le spalle senza riuscire ad arrivare turbokenze strane...

Voi che dite?

Volevo approfittare di Verona per vederlo, toccarlo con mano ed approfittare degli sconti da fiera... Purtroppo per impegni improrogabili ho dovuto rimandare...

Preso wrs Touring da 38. Fumè. Lo avrei preferito trasparente ma avendolo trovato usato a buon prezzo... Ad ogni modo montato non mi dispiace.
Mi ci trovo bene. Ripara abbastanza bene. Rispetto al touring BMW toglie più aria dal petto/spalle... Anche con questo nessun tipo di turbolenza.
Ero indeciso se prendere quello da 38 oppure quello da 44 per paura che quest'ultimo fosse troppo alto..
Ora la scimmia è per quello da 44. Però la versione standard, non quella sport (che ora non fanno più). Questa volta rigorosamente trasparente vista la stazza... Per avere più protezione durante l'inverno...
Mi metto in cerca e vi faccio sapere.
Dimenticavo: altezza 1,90 e sella standard

qualcuno può confermamri che il telaietto WRS per R1200R post 2011 è compatibile con il parabrezza toruring origimale BMW?
Grazie

non ti ha risposto nessuno....

Salve a tutti, ho seguito negli anni questa discussione sul parabrezza delle nostre R1200R e nel frattempo ne ho provati 3. Prima l'originale touring BMW, poi ho sostituito il vetro con un WRS ed in fine ho preso un MRA V-FLOW VARIOTOURING.
Conclusioni: il touring BMW non genera turbolenze ma ti espone troppo al vento; il WRS ti protegge benissimo ma inevitabilmente genera turbolenze sul casco se quest'ultimo non è di buon qualità; l'MRA è un giusto compromesso tra protezione e turbolenze non fosse altro perché ti da la possibilità di regolare altezza ed inclinazione. In sintesi ci vuole un RT.