se brava.......qua c'è gente che non esce mai dalla stanza e pretendi che usino il tasto "cerca"?

comunque la discussione è presente nel Walwal quindi sarebbe opportuno seguire il consiglio di Giada.......chi cerca trova

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ht=sospensioni

ascolta e poi chiudo.
per settare sospensioni da moto sappiamo tutti che con la teoria ci si fa ben poco.. serve esperienza e tanta, sul campo.
se non l'hai capito, l'esempio dell'olio era ironico, ovvero solo per evidenziare la passione che ognuno di noi ha per quell'oggetto che ha sotto il culo e lo vorrebbe perfetto sempre e comunque.
ognuno vorrebbe contribuire alla discussione con vere o presunte conoscenze ma non per apparire bravo ma solo per contribuire con qualcosa.
se poi dice ca@@ate, chi ha conoscenze vere suggerisce in modo pacato e educato la propria tesi, senza erigersi a supremo detentore della verità.
qui è un forum dove si scherza e si scambiamìno opinioni, non è una scuola di formazione per tecnici e nessuno deve offendere o far sentire l'altro incapace o misero.
il mio piccolo contributo l'ho dato al post n. 7.
ciao.

ma io non mi offendo per niente.
l'incapacità non c'entra assolutamente nulla, tra l'altro.

c'è una correlazione che vale in linea di massima ed è che se l'escursione che ci si può attendere da parte della molla/sospensione è maggiore, i freni idraulici degli ammortizzatori vanno un po' più chiusi, mentre se l'escursione che si attende dalla molla/sospensione è minore, i freni idraulici possono essere relativamente più aperti.

queta "escursione attesa" dipende dalla costante elastica della molla, dal suo precarico, dal carico trasportato, e dal tipo/entità di sollecitazione (trasferimenti di carico da frenata accelerazione piega e relativi transitori + asperità) cui si andrà a sottoporre.

questo naturalmente è un principio generalissimo che poi va declinato in base sia a specifiche richieste, sia ai comportamenti delle idrauliche che NON SONO AFFATTO TUTTE UGUALI né per tipologia (cambia a seconda degli schemi in particolare la correlazione dello smorzamento alla velocità di scorrimento - quindi compr. ed est. - e alla escursione raggiunta), né per intensità e sensibilità alle nostre regolazioni.

in particolare è vitale capire se andremo incontro a un aumento o a una diminuzione dell'escursione della sospensione-molla, perché abbiamo due effetti che vanno in direzione opposta: l'aumento del precarico riduce l'escursione della sospensione A PARITA' di carico, e non ci piove; MA raramente la regolazione del precarico, anche al suo massimo, consente valori tali da scontare al 100% il "sovra-carico", quando si tratta dell'aggiunta di una persona adulta vestita + bagaglio.

Comunicazione da V-bulletin per l'utente Zel.

"stai esaurendo il plafond dei caratteri disponibili per post\mese"


Bling Blong.

ma non scrivevo da tre mesi su qde! esigo il bonus inutilizzato e rivalutato!!

Zel sei logorroico quanto esperto!:!:
:lol::lol::lol:

esatto: né l'uno né l'altro.

però a te dico:

mi puoi portare a casa questa sera? abito fuori Modena Modena !!!

... esigo una deroga speciale per il plafond dei caratteri di Zel...



una volta che c'è qualcuno che parla seriamente:lol:

per curiosità sono andato a prendere MOTOTECNICA di almeno 15 anni fa dove mi ricordavo d'aver letto le stesse cose.
Oh non ci crederai ma con 1/3 dei caratteri spiegano tutto.
E si capisce pure.

le stesse cose di che?

...già, se avviti indurisci, se sviti smolli...

Si...ma 9 anni fa`si usavano fluidi piu`lenti nei mono....
Ora si usano miscele piu`.veloci....click....click.......

Zk........freddina ehh!!!

Oh ragazzi ci son 3 cose

precarico
freno idraulico in compressione
freno idraulico in estensione.

Le stesse cose: le stesse cose. Non è che sei hai un RT è diverso da un Er-6n.


Che poi io personalmente guidi dei cessi immondi tarati male è altro discorso,
ma i concetti base son 3 messi in crose e aggiungo: il tasto cerca fa miracoli ve lo assicuro, Grazie.

Un ce sul rt er freno in compressione..

Se monti i Wilbers che ho messo io, si. :lol:

no ma giada il problema è: a cosa serve un ammortizzatore (idraulica) quando hai già una sospensione (molla)? se non parti da lì, sono tutte risposte dogmatiche che non significano un bel nulla e nessuno può capire.

Infatti, a me interessa capire. Mi son segnato il link, stasera mi studio la discussione.

sul punto qui in questione, troverai più discordia che in questa, e su sei pagine.
l'unica cosa in più è il manuale delle ohlins postato da mansuel e altre due fonti analoghe.

invece sulla questione dei sag quella discussione spiega tutto chiaramente.

e quindi?
differenze tra un fluido lento e uno veloce?