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Re: il nuovo corso BMW... ma vaffanculo...
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Per me le BMW dovrebbero essere ancora a carburatore e con il cardano "duro", pensa te! C'è una piccola cosa però su cui non sono daccordo con il tuo ragionamento: le BMW hanno sempre avuto un DNA da turismo, GS compreso... pertanto mai e poi mai, nella mia vita starei a spendere soldi in centraline, marmitte e minchiate varie per togliere 3kg o guadagnare 100giri di tiro in più ad una mucca, che proprio perchè è nata mucca, mica può diventare gazzella :wink: ...comunque, dato che il corso è questo, ben venga una HP. Da quando è uscito il 4 valvole, le nostre GS si erano troppo snaturalizzate ed è giusto che si torni alle origini. |
Re: il nuovo corso BMW... ma vaffanculo...
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Per me le BMW dovrebbero essere ancora a carburatore e con il cardano "duro", pensa te! C'è una piccola cosa però su cui non sono daccordo con il tuo ragionamento: le BMW hanno sempre avuto un DNA da turismo, GS compreso... pertanto mai e poi mai, nella mia vita starei a spendere soldi in centraline, marmitte e minchiate varie per togliere 3kg o guadagnare 100giri di tiro in più ad una mucca, che proprio perchè è nata mucca, mica può diventare gazzella :wink: ...comunque, dato che il corso è questo, ben venga una HP. Da quando è uscito il 4 valvole, le nostre GS si erano troppo snaturalizzate ed è giusto che si torni alle origini. |
Quelle che dice Vigliac non sono pataccate!
Ha ragione... del resto il marketing del "ready to race" l'ha inventato la KTM. BMW in questo prova a seguire, con una bella moto, non c'è che dire. La HP 2 non è una enduro da enduro. Non perchè bicilindrica (vedi Aprilia), ma 175 Kg sono sempre troppi e le mammelle laterali improponibili. E' una enduro da rallye, oppure da dentista cafè racer, fotografata nei fettucciati per fare immagine. Vero poi anche che certe moto (tipo la 1200 GS... :?: ) si vendono più in Italia che nel resto d'Europa... lascio ai contemporanei l'ardua sentenza: qualcuno qui vuole azzardare ipotesi? :smile: :wink: :mad: Rado, solutore di problemi http://www.freephotoserver.com/files...uzioni3556.jpg |
Quelle che dice Vigliac non sono pataccate!
Ha ragione... del resto il marketing del "ready to race" l'ha inventato la KTM. BMW in questo prova a seguire, con una bella moto, non c'è che dire. La HP 2 non è una enduro da enduro. Non perchè bicilindrica (vedi Aprilia), ma 175 Kg sono sempre troppi e le mammelle laterali improponibili. E' una enduro da rallye, oppure da dentista cafè racer, fotografata nei fettucciati per fare immagine. Vero poi anche che certe moto (tipo la 1200 GS... :?: ) si vendono più in Italia che nel resto d'Europa... lascio ai contemporanei l'ardua sentenza: qualcuno qui vuole azzardare ipotesi? :smile: :wink: :mad: Rado, solutore di problemi http://www.freephotoserver.com/files...uzioni3556.jpg |
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potrebbe esserci......mandami un mp.... |
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.... o anche due!!!
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.... o anche due!!!
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e vorrei anche vedere a chi non piace... a chi non piace si vede che non è un vero giessista... :wink: comunque il ragionamento di Vigliac non fa una grinza... la KTM negli USA vende a vagonate pur avendo una rete di vendita asfittica... volete sapere quale concessionario mondiale ha venduto più KTM950 nel mondo?? quello di SCOTT HARDEN pilota USA della dakar!!! e non un conce tedesco o austriaco!!!! se la BMVV ha ripristinato un settore di produzione sportivo denominandolo HP significa che i margini di guadagno ci sono... e anche grossi... e sono d'accordo con vigliac quando dice che la BMVV ci guadagna molto di più su una HP2 che su un GS1200 normale... è come per i SUV... più lo fai esclusivo più ci guadagni... paradossalmente la serie R per la BMVV è come la FIAT PUNTO... per guadagnarci devono venderne molte perchè il margine è basso... serve per mantenere quote di mercato e foraggiare quelle di nicchia... come la HP... la KS/R... moto più costose dal target esclusivo... io spero che questo spinga la KTM a credere che è possibile fare un 950 specialistico e uno turistico... fare due versioni non costa nulla dato che la base è già buona... sulla HP2 invece la BMVV ha dovuto ristudiare tutto.... motore... ciclistica... trasmissione.... telaio... ce credo che la fa pagare ORO!!! |
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e vorrei anche vedere a chi non piace... a chi non piace si vede che non è un vero giessista... :wink: comunque il ragionamento di Vigliac non fa una grinza... la KTM negli USA vende a vagonate pur avendo una rete di vendita asfittica... volete sapere quale concessionario mondiale ha venduto più KTM950 nel mondo?? quello di SCOTT HARDEN pilota USA della dakar!!! e non un conce tedesco o austriaco!!!! se la BMVV ha ripristinato un settore di produzione sportivo denominandolo HP significa che i margini di guadagno ci sono... e anche grossi... e sono d'accordo con vigliac quando dice che la BMVV ci guadagna molto di più su una HP2 che su un GS1200 normale... è come per i SUV... più lo fai esclusivo più ci guadagni... paradossalmente la serie R per la BMVV è come la FIAT PUNTO... per guadagnarci devono venderne molte perchè il margine è basso... serve per mantenere quote di mercato e foraggiare quelle di nicchia... come la HP... la KS/R... moto più costose dal target esclusivo... io spero che questo spinga la KTM a credere che è possibile fare un 950 specialistico e uno turistico... fare due versioni non costa nulla dato che la base è già buona... sulla HP2 invece la BMVV ha dovuto ristudiare tutto.... motore... ciclistica... trasmissione.... telaio... ce credo che la fa pagare ORO!!! |
Pero' non pensavo che al Cepu insegnassero a fare moto così!
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Pero' non pensavo che al Cepu insegnassero a fare moto così!
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infatti i CEPU con contratto CO.CO.CO li usano nel settore R normale.... costano meno....:lol: :lol: :lol: :lol: la HP2 l'hanno testata per 2 anni (le foto alla baja1000 sono vecchie come il cucco)... la tua GS1200 l'hai testata tu andando a caponord!!! RICORDATI CHE SIAMO TUTTI TESTER!!! |
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infatti i CEPU con contratto CO.CO.CO li usano nel settore R normale.... costano meno....:lol: :lol: :lol: :lol: la HP2 l'hanno testata per 2 anni (le foto alla baja1000 sono vecchie come il cucco)... la tua GS1200 l'hai testata tu andando a caponord!!! RICORDATI CHE SIAMO TUTTI TESTER!!! |
i crucchi fanno il suo corso incuranti della moda,alrimenti non sarebbero qui ora con un boxer,il mono?? cacciatvelo in del cu
tra un po si vedranno forse,tanti hp quanti adv??? forse,vedremo a me un adv tirerebbe anche se x fare fuoristrada (non quello vero) vorrei qualcosa di snello :wink: fanno bene secondo me ha fare il suo corso incuranti degli altri............. |
i crucchi fanno il suo corso incuranti della moda,alrimenti non sarebbero qui ora con un boxer,il mono?? cacciatvelo in del cu
tra un po si vedranno forse,tanti hp quanti adv??? forse,vedremo a me un adv tirerebbe anche se x fare fuoristrada (non quello vero) vorrei qualcosa di snello :wink: fanno bene secondo me ha fare il suo corso incuranti degli altri............. |
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