ok ma leggendo bene quanto dice BMW;

"CONSIGLIA" (quindi non è una regola ma un suggerimento) l'uso AUTO e mi sembra chiaro, in questo modo le sospensioni vengono gestiti dalla loro centralina, di conseguenza ottimizzate

ma ancora dice "PUÒ ESSERE UTILIZZATA" (quindi nessuna preclusione) sia modalità MIN o MAX, e lo afferma senza nessuna limitazione di tempo o condizione,

se l'italiano non è una opinione, io non vedo nessun problema,

conosco chi la tiene su MAX da anni senza nessun problema

m


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Un grazie a tutti!

Mi piacerebbe provare a fare il fuoristrada su Max, cioè col precarico al massimo, da solo, bello leggero.

@gibix per fuoristrada ci sono due mappe in modalità auto , enduro ed enduro pro , penso che possano bastare... @giacomarco avere ESA e usare il precarico sempre o spesso in Min o max non ha senso :mad:

Precarico "min", questo sconosciuto
 

@giacomarko: ognuno mette il precarico come meglio gli aggrada.

Faccio una riflessione, a cosa serve il precarico automatico?
Risparmio dei soldi ed uso il precarico manuale.

Poi chi usa il precarico al max o pesa 120 kg oppure avrà la moto caricata troppo sull’anteriore, e poi quando viaggi a pieno carico come credi che l’assetto della moto sarà? Tipo “motoscafo”

Chi invece usa sempre il precarico al minimo anche da solo avrà la “modalità” detta sopra, a pieno carico cosa succederà?

Conosco persone che con l’ADV utilizzavano il precarico al MIN perché “costretti” dalla gambetta corta, in autostrada in due con valigie sembrava arrivasse un chopper, in più in autostrada, anche ad andature a codice, era costretto a viaggiare sempre con idraulica in Dyna, altrimenti dondolava come una nota con gli ammortizzatori andati (visto di persona più volte).

Dopo aver fatto rastremare la sella e migliorato l’appoggio a terra, ha impostato il precarico in auto e l’andatura almeno visivamente è decisamente cambiata, nessun dondolamento o altro.

Poi ripeto non sono nessuno e non mi permetto di criticare nessuno.[emoji1303][emoji1303][emoji1303]


“GIESSISTA” cit.

rescue,

non stiamo criticando le opinioni o i settaggi di nessuno,

solo "leggendo" quanto dice il manuale BMW, che dire che usare MIN o MAX è una alternativa possibile all'uso in automatico che propongono loro.

tutto qui, sostenere che si rischiano danni o che si possa rompere qualche cosa, cosa sempre possibile ma per n motivi, a mio avviso non è corretto

m

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Si certamente, con min e max però ti precludi un plus che sino allo scorso anno aveva solo BMW


“GIESSISTA” cit.

1,73 Gs std
Io min la uso solo in casi estremi tipo strada sterrata con brutti passaggi fatti a passo d’uomo per poter toccare bene per terra.
O se proprio devo fare un inversione a U su strada stretta in salita con tutte le borse … ecc.
Due anni fa mi si blocco’ l’esa su min … vero che ero in due…ma mi sembrava di essere su un gommone con motore da 160 cv !!
E anche da solo si abbassa troppo dietro, per i miei gusti.
Auto e’ davvero perfetta, anche perché il min di oggi è più bassa del solo pilota dell’ESA precedente


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…quindi ho visto giusto… senza nessun carico (valige top case o zavorrina) per brevi viaggi si può usare al min… mentre per viaggi più lunghi e con carichi vari meglio auto.. infatti mi era stato consigliato di mettere al min prima di parcheggiare… e poi rimettere auto al riavvio… grazie ancora mi sono schiarito le idee.. infatti non ci avevo pensato, il precarico agisce sul ammo posteriore.. quindi caricando dietro si abbassa troppo al min… però se scarico può andar bene…

Ma anzi il contrario, poche menate, qualche buon motociclista potrebbe anche non apprezzare la fin troppo semplice regolazione del sistema e la poca possibilità di intervento, praticamente per l'uso che ne vorresti fare è il non plus ultra.

a bella ho risposto ad un messaggio i due anni fa :-o

certamente si. Condivido.
Nel mio post #60, criticavo infatti il "sempre" riferito all'uso del precarico "min".
Fermo restando che ognuno fa ciò che ritiene (o che preferisce per propri motivi) io resto della stessa opinione, "Auto sembra fatto apposta".

[emoji2][emoji2] quando l'auto funzionava in un altro modo [emoji2][emoji2][emoji2]

Buongiorno, sono un nuovo iscritto al forum, e un GSista da quasi un anno. ho trovato sempre le risposte giuste ai miei dubbi, questo è il motivo della mia iscrizione. Sono un nonno motociclista di 70 anni e con il mio 1250 GS carico di borze e nonna zavorrina faccio i miei giretti per l'Italia e non solo. Trovo l'utilizzo del precarico al minimo utile in città e nel traffico per ovvie ragioni di sicurezza per bassa velocità per l'appoggio dei piedi a terra, mentre in auto per le altre situazioni. Sono 1,75 mt. ma l'età mi consiglia queste impostazioni. Saluti

Grande “nonno”…..complimenti a te e zavorrina.

Occhio a mettere su min in 2 e carichi…..arrivi al limite del gioco cardano e impacchi il mono posteriore.

Capisco toccare agilmente a terra ma con 70 anni dì esperienza in moto saprai andare.

in quel tempo ben 2 conce in D mi sconsigliarono l ' uso del MIN.Sopratutto con passeggero e bagagli.Al max da solo e alle basse velocità,giusto per manovrare.Il presunto motivo:eccessivo carico sul cardano causa errata angolazione di lavoro.
Non so dire se trattavasi di terrorismo psicologico oppure di reale motivazione tecnica.
P.S.:continuo a NON capire perchè evitare l ' acquisto di una ribassata.Sarà forse disonorevole?:confused:

in quel tempo ben 2 conce in D mi sconsigliarono l ' uso del min.Sopratutto con passeggero e bagagli.Al max da solo e solo alle basse velocità,giusto per manovrare.Il presunto motivo:eccessivo carico sul cardano causa errata angolazione di lavoro.
Non so dire se trattavasi di terrorismo psicologico oppure di reale motivazione tecnica.
P.S.:continuo a NON capire perchè evitare l ' acquisto di una ribassata.Sarà forse disonorevole?:confused:

[QUOTE=iteuronet;11371646]in quel tempo ben 2 conce in D mi sconsigliarono l ' uso del MIN.Sopratutto con passeggero e bagagli.Al max da solo e alle basse velocità,giusto per manovrare.

Anche perche' a pieno carico non penso sia un gran guidare con precarico al minimo :mad:

Interessante.
A sentire i conce.

Al max, il precarico non fa bene al cardano per l'angolo eccessivo di lavoro.
Al min, il precarico non fa bene al cardano per l'angolo di lavoro (diciamo non consono).

Povero cardano, non ha pace...:lol:

:)...con il 1350 passeranno a tramissione oleodinamica,
un bel danfoss orbitale al mozzo e fanculo "gardano":lol: