Bernina oggihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7d6b31cd64.jpg

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moto zen ok , ma fino a un certo punto, se si vuole andare in giro anche con i gessisti si può fare, non è che misureranno il distacco con la clessidra, certo il motore fa quel che può il cambio è lento e rapportato lungherrimo, ma si guida un gran bene e se si tolgono le pedanone direi che si può usare come una moto moderna..... volendo fare un paragone direi che nella guida ricorda un po' un gs1150 ma con più carattere e più gusto :cool:

Madonna, la Guzzi 1000 I-Convert...
Convertitore di coppia lasco e due sole marce, che però devono essere selezionate dal pilota con il pedale, altrimenti la moto rimane sempre in prima o in seconda.
Sembra davvero incredibile che non abbia avuto successo. :lol:

La III ha questo aspetto più "custom" che non mi ha mai fatto impazzire, altrimenti ne avrei una da una vita, le regalano...

Visivamente le preferisco le linee più "orizzontali" della I e della II...

....prenditi una ev o una classic o una vintage post 2006, ....hanno le termiche della breva, meccanica più silenziosa, doppia accensione, i cavalli ci sono tutti e consuma anche meno, al massimo una rimappatina o una iat allegra e sei a posto, ....poi ev e classic hanno anche i cerchi (tubeless) col 150 posteriore che da qualche possibilità di scelta della gomma in più, mentre con la vintage (giustamente :confused:) son tornati alla camera d'aria e gomma 140.

Non son sicuro del modello ma che sia California ne sono circa certo:eek:

Con la ev vintage di queste qui ne carichi a pacchi!

Vedere retrotreno e pezzi di motore ancora della Sp 1000 degli anni 70/80 mi ha sempre dato idea di vecchio

Al momento sono soddisfattissimo della mia R1150 e mi diverto da matti con il Caballero anche se solo 125 cc.
Non giro quasi più in quanto ho dolori costanti e la nausea compare dopo poco tempo in sella, però visto che non ho un cazzo da fare seguo questa
https://storage.edidomus.it/dueruote...850/lat905.jpg
Uguale, uguale e prima o poi, senza fretta!
E' la moto che mi attira di più!

Cali C.I. molto rara con la carena originale https://www.moto.it/moto-usate/moto-...990-94/8243484

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...%20CV%2087.htm

Se ne trovano con carene non originali orrende

Concordo, con cali 14 hanno raggiunto lo stato dell'arte.

Le strade della Germania, tra paesaggi, curve e saliscendi, con quei limiti da 100km/h, ....percorsi con una tranquilla California, devono essere qualcosa di onirico .

Che Red abbia ragione ?

Vabbè dai, non demotivarlo, con le vecchie cali ci sta bene dentro al limite dei 100 km/h in campagna :lol:

il tutto è partito dalla voglia di un V guzzi. Preferenza netta per big block.

Ora, la preferita portatrice sana di quel motore è sempre stata la V11.

MA

la V11, che ho avuto modo di provare finora due volte, ha due grandi problemi. Uno, non ne trovo in condizioni ottime. Ne trovo tutte con piccole magagne, anche solo estetiche, che però non voglio. E, questo problema maggiore, la V11 so che finirebbe con la sindrome Hornet.

La sindrome Hornet è quella per la quale "compro la hornet per girare tranquillo" ma poi sospensioni sono un po' così, ci metto quelle del CBR, i freni beh, si possono migliorare, poi vuoi non toccare scarico e aspirazione, e anche il motore volendo uno potrebbe....

Ecco, la V11 mi sa molto di una moto che cercherei di migliorare, perché diciamocelo, di serie é un trave, però ha aspirazioni e un poco anche di potenziale sportivo, e il rischio é di rifarla da testa a piedi, perdendoci un casino di soldi E tempo.

La V12 e la Griso belle, ma troppo "impegnative" come dimensioni e non son davvero moto "da passeggio". Forse la Griso?

E allora tornata la vecchia mai sopita passione per la Cali. La I e la II mi piacciono da morire ma anche li il rischio è di rimetterci le mani. I freni, per dirne una, sono antidiluviani. E poi il motore su quelle vecchiette è aperto a mille elaborazioni, e vuoi non farlo?

La EV vintage ha "quasi" il look della I e della II, con però freni e motore "moderni" (per il V guzzi, si intende). Quindi passeggia ma non è una moto d'epoca, pur "sembrandolo".

Questo il percorso che mi ha portato fin li.

La 1400 è bellissima ma troppi soldi e troppo moderno il look

Cioè:

https://i.pinimg.com/originals/f0/98...cbc4fd5841.jpg

l'importante è non prendere sonno. :sleepy2:

non ci piove, è la più bella di tutte!! :eek:

Ussignur a 40 anni ? !

Vabbè, per un collezionista messa tra una trentina di altri esemplari nel capannone

39 :)

E se proprio ho necessità di sentirmi ggggggiovane c'è sempre la tuono

Insomma, quando funziona, è un'aprilia dopo tutto

++10 per Tuono e +100 per Aprilia. Ti rivaluti

Ah ah ah