quoto SKITO :lol:

Totò la tengo come una reliquia. Ci faccio ormai 5000 km anno, deve diventare storica. Per viaggiare uso una Kappona


using ToPa.talk...🐾

Te Smagiosky nu' parlà.....

Eheheheh


using ToPa.talk...🐾

muto sogno :!:

non posso che darti ragione !!!!! :!:

cavalli ne aveva una ottantina nel 1955 con cui faceva oltre i 270 km/h , vogliamo parlare di cosa facevano gli altri nel 1955?

al massimo qualche bicilindrico e di media cilindrata !!!!


E' curioso notare che da quel momento in poi, il Sig Honda impiegò "solo" 10 anni a sbalordire il mondo e far cadere nel buoi due imperi motociclistici, quello italiano e quello Ingnese !!!!!

La mia non solo non trafila ma si pappa i 10.000 Km tra un tagliando e l'altro consumando meno di un etto di olio.

"Il propulsore, nella versione definitiva, faceva segnare una potenza massima di 78 cv pari ad una potenza specifica di 156 CV/l, spingendo la moto ad una velocità massima di 285 km/h. Il cambio aveva 6 rapporti e frizione a secco, ma la notevole elasticità del motore rendeva necessarie sole 4 marce (come verrà adottato nella versione definitiva)."


....aggiungo, pensate che la cilindrata unitaria era di 62cc, ognuno col suo carburatore, metterli d'accordo tutti era impresa sovrumana.:D

a me me pias

Qualsiasi motore a scoppio è obsoleto, infatti derivano tutti da un brevetto di circa 125 anni fa ... e non è che siano cambiati di molto.
http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Otto

I problemi della Guzzi sono di organizzazione, di investimenti, di marketing: mi dispiace dirlo, ma non è poco.
Le moto invece, ora come allora, le sanno fare. Ed hanno fascino come nessun'altra.

aggiungiamo tutto...i carburatori furono realizzati su misura dalla dellorto espressamente e solo per quella moto. PEraltro e' curioso che oggi molti credano che la guzzi sia solo V90 bicilindrico, a quei tempi e anche prima, ha sperimentato praticamente tutti gli schemi possibili e immaginabili.
E' stata anche la prima ditta al mondo con la galleria del vento

si, ne ha fatte di tutti i colori, addirittura, nel '37, una tre cilindri con compressore!:D:D:lol::lol:

Qui c'è gente che legge il "Colombo" :lol:

pare che vada molto bene anche per questo impiego (750cc)

http://i47.tinypic.com/2ccrol3.jpg

si, ci mettono anche l'elica........chessia un po' di invidia per BMW?:lol:

Me fischiano le orecchie!
Qualcuno ce l'ha con me??;)

quattro cilindri
http://i49.tinypic.com/6zogvb.jpg
http://i50.tinypic.com/wvehoz.jpg
tre cilindri
http://i49.tinypic.com/4u9ssy.jpg
mono
http://i46.tinypic.com/2ylts1e.jpg
http://i45.tinypic.com/23k2nvb.jpg
http://i50.tinypic.com/34zcd38.jpg
http://i49.tinypic.com/2rbz11f.jpg

e per ultima posto questo modello perchè certamente non tutti sanno che pezzi della carrozzeria sono stati ideati dai vecchi assemplatori della Guzzi

http://i45.tinypic.com/2dvofon.jpg

ahahahah non propriamente perchè tra i motori del genere c'è anche il 1200 boxer BMW insieme al bellissimo Rotax da quattro cilindri boxer