:rolleyes:....ma perchè insistere dopo che hai sentito che qualcosa non andava?:rolleyes:

E' una rottura di scatole è chiaro, ma stiamo parlando comunque di una moto con 65.000 km. Se siano troppi o pochi, non sta a me dirlo, dico solo che conosco molti con Ducati che a 55.000 km rifanno completamente il motore e la frizione perchè usurati.

Non è colpa degli ammortizzatori...

Io ho un amico che ha fatto 225.000 km, con un 1150 GS, senza cambiare mai nulla ( o quasi ).

Ciao Duca.......miiiii!!!!! L'hai MACINATA!!! 151.000Km...io sto ancora a 85.000Km....:D...ne ho almeno per altri 70.000Km...:D:D

Se l'ha detto il meccanico...
Considera che io sulla mia ADV ho perfino messo gli ammo della standard per ammosciarla per benino...
Per ora ho fatto solo 55.000km senza problemi e quando sono carico (con zainetto e bagagli) la mia moto sfiora i 5q.li e qualche volta mando l'ammo post a pacco, ma l'ho presa apposta per quello.

:scratch: Sei di gamba corta?

questo non vuol dire niente,ci sono bmw da 20k euro che si fermano con pochi km e ducati che passano i 100k cosi come il contraio.
se fai 30k km di deserto con bmw o 30k di pista con ducati e logico che sei un pezzo avanti con tutti e due.............

spera che non ti mandino mai alla pesa...............:lol::lol::lol:

se l'hai presa usata da meno di un anno da un rivenditore sei in garanzia

Conosco anch'io gente con Ducati con oltre 100.000 km, ma tutti con motori rifatti molto prima.

Anche secondo me!

grattamose li cogl................ni.SGRAT SGRAT SGRAT SGRAT

mi spiace, ostia

Ragazzi comunque,

non è che voglia difendere BMW o altro.. ma con i KM che ha Burt insomma...un giunto cardanico di una moto non si può pretendere duri una vita...

Non so se voi avete macchine e le usate in montagna.... ma i giunti dei semiassi non è durino tanto di più..... io ho un Vito della Mercedes e con l'uso che ne faccio i giunti dopo 120 - 130.000 km sono finitelli......

Ben detto Michele...

Comunque in questo forum, e da quello che ne leggiamo... quali sono i modelli in cui salta l'albero del cardano più che in ogni altro modello?

Secondo me l'adv 1150.

Potremmo dare la colpa a quei due cm in altezza in più rispetto alla versione non adv?
Potremmo dare la colpa,almeno nel mio caso, ad una guida...diciamo molto estrosa?
Potremmo dare la colpa alla non versatilità nell' adoperare il giusto assetto al post,secondo necessità?

Tutto ha una risposta... ;)

(sono pensieri di oggi 13/08,scusatemi..colpa del caldo!:mad:)

Normle direi (1,80). Ho preferito rimontare gli ammo aftermarket che avevo preso per la Standard e la mia ha la sella alta e con le tassellate (che monto abbastanza spesso) tocco appena per terra.
Quei 2 o 3 cm mi sono di grande giovamento, l'ho fatto dopo aver visto un amico fare lo stesso (anche lui passato dalla STD alla ADV recuperando due Ohlins). Entrambi non abbiamo mai avuto problemi di sorta.

Parli durante gli imbarchi?
Basta che la carichi sul traghetto mio figlio che pesa 40kg meno di me e tutto rientra negli standard. :lol:

Caazarola leggo adesso.
me dispiassss

usi molto la moto in citta con tanti bruschi apri e chiudi?

che discorsi...
allora che usino la catena!

se salta il cardano è perchè c'èra un difetto o lavorava male (più probabile la seconda)