ragazzi... ora... non per voler fare il temperasupposte maaa.....

è meglio che non facciate troppi sogni sull'NO2 sulle moto.... a parte i rischi che il motore corre (non è certo dimensionato per le temperature che l'uso dell'NO2 comporta) da usarsi in moto è imho pericolosissimo. La potenza arriva improvvisa e brutale.. in macchina remando con lo sterzo una pezza ce la si mette -e comunque solo sul dritto-.. in moto è MOLTO più difficile. ;)

Casomai -io lo dico da sempre :lol: - un piiiiicccolo compressore meccanico centrifugo, per una moto sarebbe l'idealissimo. :) Poca spesa, tanta resa.. su un boxer sinceramente non avrei idea di dove metterlo, però ammetto che dovrebbe essere intrigante un bel boxer con 140cv :)

In asse con l'alternatore, seviziando la scatola filtro.
Piiiiiicccolo quanto?
Poca spesa quanto?
Lo trovi dove? linka, linka...
Per il momento direi che può bastare :)

mariiiiaa... genero mostri :D

comunque per un 1200cc penso che un 50-60mm di girante possa più che bastare.. chiaramente bisogna vedere a quanto gira l'alternatore rispetto al motore, ma in linea di massima, dovremmo essere più o meno li.

Però oh... badate che sto parlando pour parler... non vorrei mai trovarmi a dover dimensionare una sovralimentazione ammazzascimmie :arrow::arrow::arrow: :lol:

http://www.vortechsuperchargers.com/images/cutaway.jpg

..per dare l'idea di cosa si sta parlando :)

Io monterei un compressore a lobi, molto piè compatto.

Ciao.

Marco.

decisamente no, con quello a lobi *devi* montare l'intercooler perché ha una efficienza termica orrenda.. e se devi mettere l'intercooler hai TANTI problemi :)

A dire il vero l'optimum* sarebbe un twinscroll tipo quelli che usa ESS Tuning per le BMW a 4 ruote (che poi sono dei Lysholm, niente di marziano). Il problema è che è veramente impossibile da mettere su una moto con l'albero longitudinale, imho... troppo grosso.

al contrario il centrifugo si "fa" in molto meno spazio, e pure con molto meno peso. Ed al contempo hai una ottima efficienza di compressione quindi temperature molto basse dell'aria compressa.
Diciamo che overall è il second best... però per ragioni di "fattibilità" a mio avviso è la scelta preferibile, su una moto.


* molta più spinta a bassi regimi ed efficienza superiore

...che bello....questo post era partito con una curiosità per consumare meno...e siamo arrivati a parlar di turbine, protossido d'azoto e carburanti speciali :rolleyes: A questo punto....tanto vale lasciar libera la scimmia :arrow: e mettere nel serbatoio delle pastiglie di nitroglicerina, come faceva il mitico Anthony Hopkins nel film "Indian - la grande sfida"....che ne prendeva sempre due: una per il suo cuore ed una la metteva nel serbatoio!! Sai allora che botti?:rolleyes: E pensare che c'è gente che si lamenta se la moto scoppietta in rilascio!!! :lol::lol::lol:

ve lo ricordate joe bar ? li' usavano il nitroglicerinmetanolo!

Un vero "Mito"....

Riapro a distanza di anni per sapere se qualcuno usa attualmente acetone o se lo ha usato e con quali risultati.

minkia questa l avevo persa.....
AHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA HAHHAHAAHAH

io lo uso regolarmente, ad ogni manutenzione

http://unghiegel.net/wp-content/uplo...nghie-gel1.jpg

....DOPO ogni manutenzione
paaaaaaaaazzzaaaaaaaaaa

ma alla fine 'sto acetone funziona o no????????