Si ma statisticamente parlando questa cosa la fa il 95% di quelli che vanno in pista ed il 5% di chi la usa per strada...

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la questione pista è relativa: una ipersportiva si usura di più se la usi in città come uno scooter che se fai qualche uscita amatoriale in pista, discorso diverso è l'uso esclusivo in pista ed eventuali cadute. Per il primo, di solito, chi và solo in pista acquista e rivende moto ancora da immatricolare ( guarda sul libretto che l'immatricolazione sia nello stesso anno del model year della moto, altrimenti è molto probabile il solo utilizzo in pista), in merito alle cadute valgono i controlli da fare sempre su tutte le moto.
Se possibile è meglio conoscere i proprietari oppure rivolgersi al concessionario ufficiale che deve darti per legge la garanzia.

In Italia, a meno di non essere una squadra/associazione sportiva o commerciante, le moto non si possono più acquistare senza immatricolare
Ma basta trovare qualcuno che la acquisti per noi e poi farsela vendere e farsi consegnare le conformità

Mi hanno detto di controllare se ci sono segni di sassate sul forcellone. Chi va in pista difficilmente non avrebbe mai fatto un lungo.
E' sensato?

Se stai a vedere ogni cosa non la comprerai mai... quasi Tutti ormai vanno in pista . .. anche per solo divertimento una volta l'anno . . Ti consiglio di comprare da concessionario così hai garanzia un anno... Da privato ti devi fidare e capire chi hai davanti. . Portati un meccanico. . Così sei più sicuro. .

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Qualche segno lo troverai sempre su una moto usata. Anche se avesse fatto una scivolata stupida, l'importante è che sia a posto. Se ha sbattuto contro un muro la cosa è diversa

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A parte che io avrò fatto decine di lunghi nella ghiaia, ma il mio forcellone della R6 per esempio è perfetto...

Magari uno fa mezza caduta davanti al bar e lo sbercia...

Non fissarti su ogni dettaglio, altrimenti davvero puoi solo prenderla nuova...

Personalmente poi mi fido di più di quel che vedo e percepisco...se il proprietario è una brava persona o un truffaldino di solito si capisce dopo poche domande...

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Se finisci nel ghiaione i segni li fai eccome.

https://i.ibb.co/5B2MnGS/20200727-115356.jpg

https://i.ibb.co/TcY3zxB/20200727-115339.jpg

È un controllo che puoi fare ma non è detto che chi va in pista abbia per forza il forcellone segnato anche perché ci sono i paraforcelloni

Intendi quindi se "cadi" nel ghiaione...

Se non hai protezioni, si...lo graffi inesorabilmente

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Certo
Non è detto che si vede in maniera evidente ;)

Se cadi a 10km/h sui sassi, il forcellone si segna.
Se cade da ferma sui sassi, si segna.
È così.
Però dai segni capisci l'entità del danno. Le foto del post sopra confermano una scivolata piuttosto pesante su ghiaia. Se il danno è solo esterico, la moto è a posto... meglio di altre che sembrano perfette ma poi han sostituito pezzi dopo un botto.

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Le foto sono della mia moto. Mugello, banale scivolata, perso l'anteriore in ingresso, il ghiaione si é divorato la moto.
Carene strappate e segni dapertutto. Ma strutturalmente la moto era a posto. Il problema é che spesso si cappottano sulla ghiaia, la mia no.

Se scivola solo è a posto a parte danni esterici. Se si cappotta son cavoli amari.
Alcuni mettono carene in vetroresina, paratelaio e paraforcellone... poi la rimettono originale e la ricendono. Magicamente sembra nuova

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Però diciamocelo: il livello medio generale di quelli che vanno in pista non è che sia così elevato da provocare stress da cedimento ai motori od ai telai.

Al netto di qualche fenomeno vero che in pista ci và da anni e fà vasche anda e rianda come se non ci fosse un domani (pochi, che ne sappia io, veramente pochissimi).

Se parliamo di una jap, visivamente la moto appare a posto e provandola và dritta ed il motore motora, io sarei anche relativamente tranquillo per un eventuale acquisto.

A riprova di ciò: mi ricordo di aver letto di Paolo Grandi che con la sua Ninja, dopo svariate sessioni di pista per anni, aperto il motore aveva potuto verificare che ancora ... motorava.

Vero, ma basta dirlo apertamente, è il cercare di nasconderlo il problema.

non sono totalmente d'accordo
chiaramente più si va forte e più i danni meccanici al telaio (per eventuali cadute) o il degrado del motore (quello sempre a prescindere) sono maggiori

però a livello telaistico non è detto che chi va piano faccia meno danni: cioè è vero a livello statistico per il numero di uscite e numero di cadute ma la caduta in sé è una casualità e quindi se la moto si impunta che il pilota sia fermone o meno fa danni gravi

per il motore invece è proprio stress meccanico: sulle TUTTE moto recenti (degli ultimi 8-10 anni diciamo) usate in pista il motore si consuma e necessita di revisione con sostituzione dei componenti che sono soggetti a fatica in quel motore (in genere sempre bronzine e pistoni affaticati dai regimi di giri elevatissimi dei motori recenti ma anche ingranaggi cambio per i cambi elettronici)
un pilota di campionati importanti consuma un motore in massimo 3000km (a seconda del motore e degli incrementi di giri che gli hanno dato si arriva tranquillamente a revisioni ogni 1500-2000km), un amatore che gira discretamente (e quindi usa discretamente la parte alta del contagiri) in magari 6000km ma comunque un motore usato in pista da un amatore avrà uno stress meccanico superiore ad uno stradista

p.s. chiaro che poi c'è anche l'imbecille che tiene la moto da schifo (parte a bomba a freddo, fa burn out davanti al cancello di casa per 5 minuti e simile) che sfonda il motore prima del pistaiolo ma quello è un caso limite

Condivido. Se è esclusivamente una scivolata laterale è molto molto difficile far danni, se invece si capovolge il rischio di far malanni è molto alto.
Se poi viene usata per una o due uscite l'anno in pista non credo ci siano grossi problemi al motore, viceversa per uso esclusivo pista le usure diventano rilevanti accorciandone la vita utile.

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La mia fa pista da amatore e poca, eppure ho cambiato le carene, perchè anche se cado su strada - e può capitare - preferisco maciullare le plastiche cinesi che le teutoniche, che costano assai di piu.

Ciao avrei cambiato progetto.
un amico meccanico che ha fatto un brutto incidente e non puo' lavorare mi aiuterebbe a realizzare il mio sogno di aprire una s1000rr per rifare le bronzine.
Si trovano 2015 in vendita da sistemare che non siano state massacrate?