Quello che dici ha della logica.
D'altra parte, nessuno può conoscere la tua moto meglio di te. :)

...provai un tempo a cercare di levarli da una turbina del Pajero tramite sabbiatrice professionale.....col kakkio!!...nemmeno scalfiti......

Non credo che funzioni così, perché per arrivare in quantità in camera di scoppio, l'olio dovrebbe filtrare attraverso le fasce e/o dalle guide delle valvole e, a parte i problemi derivanti dalla scarsa tenuta di questi elementi, dovresti accorgertene dal fumo azzurro e dalle candele imbrattare molto prima che si formino depositi consistenti.

Per quel che riguarda gli additivi, di qualunque genere, i pareri sono contrastanti. Non discuto la competenza del tuo meccanico, ma ho letto più volte che gli additivi o vanno usati con continuità (insomma a scopo preventivo), o è meglio non usarli, perché altrimenti (ammesso che facciano effettivamente qualcosa) rischiano di staccare dei residui che possono andare ad otturare qualche condotto dell'olio o comunque interferire con il regolare funzionamento.

Mi è rimasto nella memoria un pistone della Fiat 600 (quella vera, con il motore dietro): aveva un deposito carbonioso costituito da una sferetta grossa come un pisello attaccata al cielo del pistone da un peduncolo di un paio di millimetri.
Era talmente duro che per staccarlo ho dovuto usare la pinza !

grazie a tutti per gli ottimi suggerimenti, proverò anch'io prima con la V-Power :D

E ma tu c'hai il 1200......:confused:

Come fa a farti battiti in testa ?
Non c'era il sensore ?

E'...."testarda"....

Acquatortura?? - pazzi!!
 

Ragazzi, chiunque pensi di fare smontare le testate per eliminare le incrostazioni che in poco tempo si riformeranno e' pazzo da legare. Se avete qualche detonazione usate VPower o similare, una tiratina in autostrada o in pista ( senza volere spiccare tempi da Valentino ) ed il problema, ammesso e non concesso che esista, e' risolto. Quanto poi a fare "ritoccare" le sedi valvole ( se il motore ha meno di 200.000 Km) per l'amor di Dio, non fatelo. Tenete presente che qualsiasi smontaggio e/o modifica e/o regolazione diversa da quella che prescrive la casa, a metterla bene bene, non apporta nessun vantaggio, e nella maggior parte dei casi, lasciando perdere le balle che tanti raccontano per non volere ammettere di avere sbagliato o perché ne traggono vantaggi, qualsiasi smontaggio non indispensabile puo' portare a dei problemi. Fate tesoro di quanto ho scritto e non ve ne pentirete. Graziano Bulgarelli

Ragazzi, chiunque pensi di fare smontare le testate per eliminare le incrostazioni che in poco tempo si riformeranno e' pazzo da legare. Se avete qualche detonazione usate VPower o similare, una tiratina in autostrada o in pista ( senza volere spiccare tempi da Valentino ) ed il problema, ammesso e non concesso che esista, e' risolto. Quanto poi a fare "ritoccare" le sedi valvole ( se il motore ha meno di 200.000 Km) per l'amor di Dio, non fatelo. Tenete presente che qualsiasi smontaggio e/o modifica e/o regolazione diversa da quella che prescrive la casa, a metterla bene bene, non apporta nessun vantaggio, e nella maggior parte dei casi, lasciando perdere le balle che tanti raccontano per non volere ammettere di avere sbagliato o perché ne traggono vantaggi, qualsiasi smontaggio non indispensabile puo' portare a dei problemi. Fate tesoro di quanto ho scritto e non ve ne pentirete. Graziano Bulgarelli

Grazie bulgaraz.....;) :D