Può accadere soprattutto nei modelli meno recenti, il variare della temperatura esterna i metalli hanno diversi dilataggi di materiale, ti dirò che sulle 2 Valvole se cambia molto il tempo ci sta anche di regolare la carburazione scendendo o salendo la pressione atmosferica come quando si sale in quota :)

Ieri fatto un giro molto breve e fatta eccezione che nel momento della messa in moto non ho avvertito alcuna anomalia.
Stamani temperatura sotto lo zero rumore fino al semaforo e dopo niente.
È vero che il tragitto e la condizione della strada mi hanno consigliato prudenza per cui non ho superato i 3k giri.
Starò sul pezzo e vi tengo informati. Grazie per la sollecitudine dimostrata nelle ipotesi formulate.

Probabilmante è l'olio freddo e a causa della bassa temperatura, non va subito il pressione, spingendo un "bicchierino" (detto dal concessionario) che permette al tendicatena di tendere le catene. Anche la mia lo fa (135.000 km) da parecchio, non preoccuparti.
Ciao

La mia moto ha tanti chilometri (tanti).
Il problema del tendicatena mi si sarà presentato 2/3 volte in tutto.
Rimane parcheggiata sul centrale, in leggera salita. Non so se possa influire.

Sicuramente uso da tempo un olio 5W50, quindi più fluido a freddo.

Al prox cambio olio potresti fare un tentativo cambiando di gradazione, se già non hai messo un 5W ;)

Uso già un olio 5 w50, come suggerito da molti.

Io ti ho dato un opinione diversa, , perché il tendicatena te l'han già detto in molti.
Cambiare olio non ti serve se non tiene più la tensione.

Con moto perfettamente a punto non sarebbe neanche necessario tirarlo il manettino per farla partire.
Stando in tema invece, secondo me potrebbe essere l'alberino di uno dei corpi farfallati che ha preso gioco. I km. sembrerebbero pochi ma quella usura dipende molto dallo stile di guida.

sui carburatori a depressione? si come no.

(ma zk cosa tocca leggere)