Non so come sta messa ma a cerro maggiore c'è marabese mi pare abbia disegnato l'hp2 e l'mp3

lo yuma faceva un monomarca che ha dato il via a numerosi piloti, per esempio loris reggiani.
andava fortissimo perche' senza tanti fronzoli adottava direttamente il motore del cross.
Faceva i 135 nel 77, per fare un confronto le 125 degli anni successivi arrivarono a quelle velocita' effettive nel 1983-84 con le gilera rv e aprilia st. Poi inizio' la scalata alle superpotenze e ai 170 km/h in 125

già l'abbiamo rievocata una volta, quella foto b/n di Motociclismo in parabolica nel bosco praticamente orizzontale ha segnato la nostra vita...:!::!:

Ueh, bilot varda chi
http://www.motociclismo.it/bylot-six...175-moto-53295
Non ci rimane che questa?

io ricordo indelebilmente una pubblicita' alpinestars mi pare, con jaroslav Falta su CZ che in un salto era piatto di lato come fanno quelli di oggi.Allora sembrava fantascienza.Noi siam cresciuti che "dai salti si atterra sulla ruota dietro"

esatto..mancava l'Aspes, io avevo il Navaho 50 motore Minarelli!!

poi era pieno di importatori, preparatori ecc..

una volta tutti quelli che avevano a che fare con i motori, marini, agricoli o da giardinaggio si costruivano un telaio e si facevano la loro moto da cross

curiosita' storica: la Bompani, nota marca di elettrodomestici, per un annetto si cimento' anch'essa a far moto da cross.
D?altronde motori sciolti e componentistica abbondavano, bastava disegnare un telaio diverso dagli altri, farlo costruire da verlicchi o altri specialisti, fare un serbatoio che fosse caratterizzante nella linea e ci si improvvisava assemblatori.
Altra storia gente come swm e fantic, per esempio, costruttori con i fiocchi.