giusto, magari prima o poi riesce a schiantarsi. :lol:

Mi sono spiegato male: ad una velocità più bassa ma costante, per sentire bene le reazioni della moto...:cool:

e no! se va più piano non capisce niente! deve proprio darci di gas uguale! anche un pelino dippiù per star sul sicuro. :lol::lol::lol:

Per ora la lascio così, se vedo che va proprio male li farò revisionare, di più non mi va di spenderci.
Grazie a tutti per il vostro contributo.

Se ci sono comunque altre opinioni sono ben accette.


Non è che in quella curva posso andarci piano, me gusta, magari starò un pò più attento :lol:

I km li hai fatti tutti tu sulla moto?


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No, 10.000 il proprietario precedente e 14.000 io.

Luca, non conosco i settaggi del GS, e do per buono che sia complessivamente più morbido di sospensioni rispetto al K che uso io. Però io di tarature dell'ESA ne adopro unicamente due: la Normal nel'80% delle situazioni, e la Comfort quasi solo in autostrada; la Sport per me è come se non ci fosse, rigida come è. Ho provato alcune volte, di cui una al Nurburgring, e ho concluso che se voglio restare in piedi la taratura Sport è meglio se la evito.

Come ti hanno detto più sopra, se hai sospensioni troppo frenate e trovi avvallamenti pronunciati, è possibile che ti trovi a sobbalzi come quelli che hai sentito ieri. Secondo me con l'ESA su Normal non te ne accorgevi nemmeno, ma poi come dicevo all'inizio non conosco le tarature del GS e magari mi sbaglio...

Oh ecco, te mi hai convinto con una soluzione che non fa spendere per il momento.
Metterò su normal :)

per la mia esperienza lo sport è il settaggio migliore se uno vuole andare un pò "allegro"....io la preferisco un pò più rigida....però il manto stradale deve essere in buone condizioni altrimenti....:(

Imo i migliori soldi spesi sulla moto sono per le sospensioni.... Ho avuto std con esa ed era un cammellare unico ... Con ciò non voglio dire che non si possa guidare ma la sicurezza e la precisione degli after sono un altro pianeta...

Già le originali non sono il massimo.... ma dopo 28.000 km è chiaro una revisione dovrebbe essere fatta. Male non fa e comunque non butti via i soldi, visto che si consiglia di revisionare le sospensioni ogni 30.000 km.

Questo a prescindere dalla tua analisi perchè il comportamento in UNA curva non vuol dire niente.

...io proverei a dare del gas......su quella curva...vedrai che tutto sparisce

Non lo sapevo che si dovevano revisionare ogni 30.000 km.
Ma chi lo dice, per curiosita?

E la revisione in cosa consiste?
Ho letto che devono fare un foro, ma può darsi che mi sbagli.
E che è meglio sostituirle proprio.

Mi dite un pò?

Ragazzi ci tengo alle mie ossa e pelli varie :lol:

Spetta, spetta...

Dipende anche dalla qualità degli ammo.
Per dire, Black Twin (che lavora in Bitubo) sulla sua KS, l'anteriore originale non lo ha toccato fino a 140.000 km (cito a memoria) perchè andava ancora bene.

Quindi prima di revisionare, prima provare ;)

Poi ovvio che una revisione male non fa mai, soprattutto se accompagnata, ove possibile, con una ritaratura dell'ammo: che viene aperto (e ci vogliono gli strumenti idonei), cambiato olio, guarnizioni, ecc., ecc.

ecco e sai come?

io non sono un pilotone però ti dico che il decadimento delle sosp. orignali del GS std da 8000 km a 39.000 km l'ho avvertito eccome. Non a passeggio ovviamente ma quando cominci a tiarare su strade magari non perfette la differenza non puoi no sentirla.
Secondo me se a uno piace andare un pò, e in sicurezza, dopo 20-25.000 dovrebbe almeno revisionarli.

Appena presa la ST ho sentito una differenza netta nel come lavorara il mono, magari stra-carico e su in due, meno la forcella, non perchè non sia valida, anzi, ma perchè arrivando dal telever son due mondi opposti.

So che è uno che ci tiene molto alla moto.
La vidi qualche mese prima di prenderla e sembrava nuova (ce l'aveva in conto vendita).
Sposato, magari ci girava spesso in 2, non lo so, ma non credo che abbia fatto fuoristrada.

Ecco, quindi solo asfalto.
Secondo me, con quel klometraggio vanno ancora bene, a meno di problemi e quello che può capitare è che ci sia trafilaggio di olio o che rimanga bloccato su un set e non cambia(precarico), di questo ti accorgi facilmente. Pressione gomme giusta e rifarei la prova con set diverso tipo NORMAL e 1/2 carico ad esempio. Poi prova a chiedere lumi: www.rinaldisospensioni.it è anche forumista. Persona simpatica e competente, mago di sospensioni ed in particolare ESA. Ottimo, esperienza personale e di molti altri nel forum.


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Ok, ora provo su normal.
Se non mi soddisfa nemmeno così vedo di fare una revisione, che a quanto ho capito miglirerebbe le cose anche su una sospensione nuova.
Ho già un nome a Cesena, che è relativamente vicino, lainersuspension, però non so se vada bene per un Gs.
Mi hanno detto che è bravo...

Non voglio scomodare gente che ci lavora su queste cose e poi vado da un'altro.
Anche perchè voglio sbattermi poco.
Non posso farmi smontare gli ammortizzatori e poi spedirli.
Non mi va.