con un po di pazienza entro l'anno finisce il tagliando.

Oggi pomeriggio ho iniziato a "scarenare" per arrivare al filtro aria della mia "Cessa" ... un cesso di Gold Wing GL1800 con Air Bag del 2010 che purtroppo ho acquistato :(

Che dire ... 6 viti fissano i coperchi carene, e sono tutte diverse :confused:

Ho dovuto staccare diversi connettori elettrici, ed ognuno ha un sistema diverso :mad:

Pensavo che le nastrature dei cablaggi fossero state rifatte da qualche "zozzone" ... ma sono originali :(

Domani smonto l'Air Bag, poi tolgo la Radio, e forse dopo arrivo a sto ca$$o di filtro dell'aria che costa solo 65€ (non mi sono fidato di mettere un commerciale visto il lavoro che c'è da fare).

Tagliandi ... metto le foto delle candele che ho cambiato io a 50.000km e della guarnizione del tappo dell'olio :)

http://i67.tinypic.com/2i8cevm.jpg

http://i67.tinypic.com/11vo9ih.jpg

gw :eek:

davvero curioso di vedere cosa e quanto ci sarà nel my 2017

Già uscito, cambia il colore.

http://powersports.honda.com/2017/gold-wing.aspx

Una candela sembra mai utilizzata.....

@euronove

Come già scritto da il franz non cambia nulla: http://m.powersports.honda.com/model...gold-wing/2017

@ennebigi

Ho messo una delle vecchie candele ed una nuova per far vedere la differenza. Dall'usura a mio parere quelle vecchie avevano 50.000km, e quindi non erano mai state cambiate nonostante la moto fosse stata tagliandata ai km prescritti.

E veniamo al filtro dell'aria che, come immaginavo, ho trovato molto sporco (anche questo IMHO mai cambiato):

https://c1.staticflickr.com/9/8274/3...fed5531f_b.jpg

Cambiarlo è un lavorone perché oltre a togliere la sella, il cruscotto, e tutte le carene interne (scollegando i relativi connettori elettrici), poi bisogna scollegare il modulo di "sparo" dell'Air Bag, scollegare tutti i connettori della radio, e poi rimuovere gli elementi di fissaggio dell'Air Bag per spostarlo all'indietro per poter accedere al sottostante filtro dell'aria.
A mio parere uno pratico non ci impiega meno di 2 ore, e per certe operazioni bisogna essere in due perché bisogna farsi spazio tra un groviglio di cavi.

Per smontare le carene ho fatto riferimento a http://youtu.be/OKKvm1ps-OQ

Mentre per la rimozione dell'Air Bag mi hanno aiutato questo trd https://goo.gl/KroKMl e queste foto https://goo.gl/vFiJcz

La Honda prevede il cambio del filtro dell'aria ogni 18.000km, ma ovviamente nessuno lo fa per due semplici motivi:

1. il filtro originale costa un botto
2. la sostituzione non è semplice

Ci sono in vendita anche filtri commerciali a 30-40€, ma a me è già successo 2 volte che un filtro commerciale si sia ostruito dopo soli 2000km e non per sporcizia, ma bensì perché la materia filtrante aveva alterato la sua struttura non lasciando passare più aria (un MEIWA su un Dominator e la seconda volta su una macchina Toyota Yaris). Vista la mole di lavoro ho quindi preferito andare sul sicuro ed ho acquistato l'originale Honda.

Minchia che filtro.. sicuro che abbia "solo" 50.000km??

Tra smontare e rimontare uno bravo ci mette mezz'ora scarsa (da solo).
Vai da Wingstore a Novara e vedi :-)
Magari mentre scola l'olio motore.

Booohhhh, la moto l'ho presa usata a marzo che segnava 28.000 km :(

Dallo stato in cui era +o- i km dovevano essere quelli; poi a 36.000km ho fatto fare il tagliando da un "Guru", e invece stavolta me lo sono fatto da solo così son sicuro che la moto è stata tagliandata :cool:

@brag
Un filtro aria di carta si fa tranquillamente 50.000 km se non si va in posti polverosi.
Quello che hai smontato non aveva problemi a lasciar passare l'aria che serve al motore.
La candela che hai fotografato non ha 50.000 km, ne ha meno.
Con quella usura non penso sia oltre i 30.000 km (da mia esperienza con altre moto).

Brag il filtro aria lo cambio anch'io ai 50.000 km (abbondanti) e il mio non l'ho mai visto così.
Generalmente faccio il test della velocità massima, se la prende in piano vuol dire che è tutto OK :-)
Mediamente tutto quello riguarda la manutenzione raddoppio i km (come minimo).

Bohhh,
è la prima volta che possiedo una Gold Wing, ma di macchine e moto ne ho e ne ho avute diverse (vecchie e nuove), ed il confronto lo faccio con i questi mezzi.

Forse mi sono lasciato suggestionare dai tanti commenti presenti sui forum esteri, perché in Italia sembra che ci sono solo io che si lamenta della Gold Wing :lol: :lol: :lol:

Scusami, ma essendo quattro le fasi compiute nei due giri nei quali si compie il ciclo e solo 1 quella di aspirazione, a 10000 giri/min avverranno 2500 aspirazioni al minuto e non 5000

Esatto, sarà che Maurizio le Goldwing le conosce come le sue tasche, ma a vederlo lavorare attorno a quei metri quadri di plastica si rimane di stucco.

Non lo metto in dubbio, ho dato il mio parere da INESPERTO.

So che sulle no-airbag si fa prima, ma non l'ho mai visto fare dal vivo (solo sui tanti video su YouTube) .... e poi l'ho fatto io.


brag tapatalkato

Bhe non esageriamo,facciamo 45 minuti che è già un bel dai.Lo dico perché me lo ha sostituito ieri sera un meccanico che le GW le fa anche bendato e in mezz'ora non si fa.Ed ero presente di persona.

Senza contare che per sostituire la gomma posteriore ...anche lì bisogna smontare mezza moto.

Questo non è esatto,se hai il ponte adeguato si fa in 10 minuti,se lo fai a terra devi togliere il portatarga (4 viti) un traversino (2 viti) e poi la ruota la sfili da dietro.

Io non ho il coraggio di cominciare.................
Un paio di anni fa, ho fatto un tagliando ( filtri, olio, candele, sostituzione olio dei freni, un paio di centraline ed altri aggeggi ) sulla mia GW da Maurizio, ha iniziato il lavoro in tarda mattinata, all' ora di cena ero a casa ( 400 Km abbondati ) e mi ha anche pagato il pranzo!

No, sul 1800 si smonta come su qualsiasi altra moto, e a dire il vero costano anche poco: 262 €urozzi e passa la paura :cool:

https://c2.staticflickr.com/8/7739/2...f0ffe61c_b.jpg