Sacrosanto consiglio ! :!::!:

Girate in pista vero?
Altrimenti tolgo il Doic Doic e chiamo Wotan!

Questa non la sapevo. Magari se mi capita di passare per quelle velocità ci proverò. Ma qual'è la spiegazione tecnica per la quale alleggerendo si ha questo riallinamento della moto ?
Grazie

Beh in effetti una Gs non dovrebbe alleggerirsi a quelle velocità :confused:

:lol:robè da mat!

Tecnica-tecnica inteso con formule fisiche non lo so, se ne è parlato altre volte. Probabilmente un carico/spinta in alto, su una leva consistente (apertura manubrio) non perfettamente bilanciato (come non può essere l'appoggio sul manubrio), nel caso in cui sorgano oscillazioni non favorisce il tutto.

Personalmente l'ho provato (con le dovute cautele) e posso confermare.

Da un paio di anni questi ondeggiamenti non li avverto più, con il tempo tra ricerca della giusta regolazione delle sospensioni (WP), cupolino ADV, prolunga becco, riser, gomme che (almeno a me) vanno bene, questi fenomeni non compaiono più...

Poi se l'avantreno è granitico o no non lo so, sta di fatto che sia da solo che a carico pienissimo con passeggero, serbatoio pieno o vuoto, regolo di 5-8 scatti il precarico mono posteriore e basta.

PS: Gomme a freddo 2.1 2.4/2.8

Premetto che anche a me (con il nuovo GS1200 mmy08) è successo. Ho leggermente rallentato e la cosa è sparita.
In pratica quello che bisognerebbe evitare è l'appendersi o stringere troppo il manubrio. Tenerlo molto leggermente sarebbe ok ?
Che gomme hai ?
Hai montato sul gs1200std il cupolino dell'ADV ?

Gomme
 

Ultimi due treni Anakee2

Cupolino ADV su STD

Rallentando si carica l'anteriorie, per questo a chi evidenzia questo problema, molti suggeriscono di allentare un po' l'ammo anteriore e il precarico posteriore .

Secondo me (è non solo) è esattamente tenerlo leggero, questa tecnica l'ho provata anche in curvoni molto veloci dove ad esempio ci sono i tagli dell'asfalto dei ponti, la moto rimane allineata perfettamente.

Chiarisco che ho provato dopo aver letto su QdE non vorrei passare per quello che scopre l'acqua calda.

Senti la differenza ? Ti ripara di più ?
Io sono alto 186cm e per problemi alla cervicale pensavo o di mettere un Isotta (+8cm rispetto all'originale) o quello dell'ADV.

io ho la stessa moto di prima (GS1200/04) e dopo aver montato le Anakee2 (dopo aver avuto le 1 sulla vecchia moto) anche io ho notato quel senso di galleggiamento alle alte velocità. C'è da dire che la differenza è che prima usavo sempre le Vario laterali ora con tutto il tris ADV e che devo rimontare tutta la ferraglia anteriore (paramotore e paraserbatoio).Cupolini Kappa (+11.5cm)
Pressione a freddo 2.3 ant 2.7 post (solo pilota)

Cupolino
 

Purtroppo sono più basso di te...:lol:175.

Posso dirti che io lo tengo nella posizione più bassa, l'aria mi arriva solo dalla visiera in su, turbolenze fastidiose ridottissime (se alzo il cupolino aumentano...è risaputo).

Anche se non metto bene il colletto della giacca non mi arrivano affatto spifferi nel collo, l'ho notato più di una volta.

Questa valutazione è personale, perchè a mio avviso incide la sella, la postura dovuta alla lunghezza delle braccia, ecc. Il mio consiglio e di provare, non sono affatto certo dell'equazione: cupolino + alto, maggiore riparo - turbolenze....specie sul GS che non è stata studiata per essere una RT.

Ho messo anche gli spoiler laterali ma sul collo non incidono.

Hai messo peso dietro e peggiorato l'aerodinamica dietro. Il cupolino più alto, molto alto, fa vela.

Scarica l'anteriore, aumenta il precarico posteriore, abbassa la pressione, da solo è troppo alta.
Controlla se gli ammortizzatori non stanno degradando.
Per me le Ankee sono l'ultimo dei tuoi probelmi.;)

Sinceramente penso sia solo l'aerodinamica posteriore peggiorata e un po' di kg in meno all'anteriore.
Il setting ant e posteriore è lo stesso (ant=standard, post= precarico al max e ammo tutto duro)cosi' come il cupolino. Gli ammo attuali (di serie)hanno 12.000Km i precedenti erano a 35.000.
Con le Anakee2 mi trovo bene ma volevo comunque postare una sensazione già riscontrata da altri (anche se hanno 500km circa).

no...ma l'alleggerimento è sicuramente dovuto alle gomme..... :lol::lol::lol:

a me è successo dopo aver sostituito le continental con le pirelli scorpion trail.
Dopo qualche centinaio di km la cosa è andata migliorando... ora non ci faccio più caso ma secondo me è dovuto anche alle gomme.

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol:

comunque quando vi svegliate sudati attenti ai colpi d'aria....

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Perchè...
 

intendi che può accadere che uno si sveglia ondeggiando, lascia il manubrio e cade battendo il capo rovinosamente non avendo dormito con il casco?:lol:

Ho avuto lo stesso problema con le Scorpion Trail...:(:(
Ma senza il bauletto il problema è moltoo meno avvertibile.:toothy7:

.....io no!