Quando torna il mecca che mi ha tagliandato chiederò.

Porca miseria!
All'apparenza non sembra una sciocchezza, tienici aggiornati su diagnosi e riparazione.
Spero te la sistemino al più presto, tornare subito in sella aiuta a far passare il nervoso...

non vorrei fare il solito ..criticatutto e fare romanzine all'amico Burt

ma vorrei solo dire che i rumori anomali non vengono mai per caso ...ad ogni cosa c'è sempre un perchè :confused:

questo per dire che io al tuo posto dopo giorni che sento un rumore anomalo o un comportamento dubbio e nuovo nella moto ..... NON continuo ad usarla e addirittura dopo aver sentito che a 110 Km/h fa una vibrazione anomala ..... che fai tu ?? ......continui ad andare a 130/140 e addirittura andarci ( l'hai scritto tu ) per 7/8 km a 180 km/h :rolleyes:

ma robe da mat :mad:.........

quindi , come del resto si è verificato, peggiorando ulteriormente i danni che molto probabilmente avrebbero potuto essere più limitati se presi per tempo

a me sembra di aver espresso un concetto abbastanza semplice e logico

........e poi ci si lamenta perchè i costi delle riparazioni sono alti :mad:

e che cazzo ......... a volte ce li si va a cercare certi salassi :(

E' andato l'albero del cardano...

Così (al telefono) ha sentenziato il mecca.

Ciao Burt.... posso solo dire che mi dispiace sinceramente.
Spero di rivederti a breve con la fidata GS.

E' quello...tranquillo.

La rottura di quella gomma, che unisce i lembi maschio/femmina della parte centrale dell'albero del cardano, viene anticipata da una serie di rumori "gommosi" e dalla frequenza variante,ovvero alta e bassa.
E' certo che si tratti dell'albero... perchè infilando la marcia la moto non va,e in folle non ha blocco.

La cosa più brutta sarebbe stata questa...ma i rumori che la presentano sono più ferrosi e assordanti. Tale rottura blocca la ruota in todo.

La rottura pare sia dovuta al progressivo deterioramento del mono post. che nel tempo (ammosciandosi) modificherebbero l'angolo favorevole di lavoro del braccio oscillante, provocando la rottura del albero di trasmissione.
Che spettacolo orendo vedere dentro come era stato limato e quanta limatura di ferro c'era.

dovresti cavartela con meno di 1.000
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stì cazzi:mad::mad:

[QUOTE]^La rottura pare sia dovuta al progressivo deterioramento del mono post. che nel tempo (ammosciandosi) modificherebbero l'angolo favorevole di lavoro del braccio oscillante, provocando la rottura del albero di trasmissione.
/QUOTE]
Ma se hai scritto che gli Ohlins li avevi sù da 2-3000Km ...

Si ma gli originali li ho cambiati a 65.000.

Di piu dave, mannaggia.

Che brutta cosa, spiace. E preoccupa.

Soprattutto il portafoglio.

io dico la mia,e probabilmente non sarà tanto di fuori:
-rotto prima il cuscinetto esterno,che mollando la tenuta laterale ha "sgangiato"la copia conica.

ora se i denti non sono danneggiati con (il rumore se sei fortunato potrebbero essere solo le sfere)poco fai.

se hai danneggiato i denti son c@@@i.

-prova a smontare tutto da te e dai un'occhiata!

cosa vuol dire che se uno viaggia carico o in coppia con moto più bassa usura di più il cardano??????
su via ma per carità!!!!!!!:lol::lol:

infatti...non credo che centrino gli ammortizatori.
Si è rotto e basta...purtroppo

Io facico l'assicuratore e non mi metto certo a discutere con un meccanico di queste cose.

non c'entra assicuratore o farmacista,se viene fatto uno snodo che serve a dar trazione in un arco di 20/30 (numeri ad esempio)gradi,serve per sfruttarlo in tutti i 20/30 gradi,se doveva funzionare solo a 15 ,lo facevano ad albero fisso e non con giunto cardanico (snodo).
l'hai aperto? ci vuole 10 min e ti togli un gran peso.

Ammè, me pare 'na strunzata! Si doveva rompere e basta!

Sono perfettamente d'accordo... :confused: