Secondo me sono moto quasi per nulla paragonabili, in casa Bmw la RT mi sembra la più adatta ed è larga come la mia RR alla fine, è soltanto una questione di impatto visivo, perchè comanda la larghezza dei due cilindri! ;)

io prenderei il ktm 990 adv

Hai ragione, ma non è confusione. Ho ben chiara la differenzatra le due. Semplicemente ho allargato un po' confini cercando qualche opinione sulla Norge che conoscevo per sentito dire e che comunque scopro avere dei sostenitori, il che mi fa piacere. Senza queste opinioni l'avrei scartata più per pregiudizio che per altro. La mia intenzione resta comunque quella di acquistare un mezzo sportivo ma anche protettivo ed adatto anche ai viaggi in due e non esasperatamente scorbutico. La KS, come giustamente è stato fatto notare, è fintroppo "sportivetta" e questo mi fa ancora titubare, ma è quella che più si avvicina, in casa BMW, a questo schema...

cerca anche nei vecchi post. ci dev'essere una bella comparazione tra Norge, gs1200 e Ktm Adventure

Cmq se devi usarla tutti i giorni evita naked o seminaked e vai di carena.

e che c'entra la norge col gs e la carota !?!?!?!


forse intendevi la Stelvio ..... ;)

yeah

gs adv

990 adv

stelvio nxt

motociclismo di agosto se non erro.....:)

le caricarono a fondo per una 3 giorni di campeggio

Grazie, bel mezzo ma l'ambito è ristretto alle stradali pure, per questo "giro"... :?:

è già la seconda volta che scrivi di questa coppia di rovesciamento...mi viene da pensare cosa tu abbia provato!;)

Sì, ma in 3D diversi e in epoche diverse. Anni fa mi permisi pure di scrivere che la Breva 1100 ha una forte coppia di rovesciamento. Quale è il problema ?

Beh, nessun problema....io ho la moto in questione...ma di coppia di rovesciamento nemmeno l'ombra.....i miei amici l'hanno provata....e anche loro non ne hanno manco accennato, anzi ho sentito solo commenti positivi...e dire che guidano in ordine, R1200R-R1150RS-Triuph Tiger....cmq non voglio polemizzare assolutamente :)

Non esiste un mezzo che soddisfi i tuoi requisiti:
(...una moto per fare molto turismo, diciamo 15/20.000 chilometri all'anno cui si aggiungono 8/9000 di città per andare al lavoro con qualsiasi tempo nell'Urbe.)
O sacrifichi la guidabilità in città o pagherai dazio quando andrai in viaggio (o ti fai uno scooter per la città)(premesso che con qualsiasi mezzo puoi fare tutto).

in effetti la comparativa non c'entra nulla, era giusto un'indicazione per ritrovare il post.
mi ricordo che era una prova piuttosto approfondita e scritta da un utente che ci capisce.

La prima che hai detto, ovviamente...
Purchè non diventi una questione da fachiri e che non mi ritrovi con un mezzo "sbullonato" dopo 6 mesi :?:

Ciao,
se posso darti un consiglio spassionato, cerca un concessionario che ti faccia provare un K1200RS, vedrai che è il tipo di moto che cerchi tu.
a suo tempo ho fatto le tue stesse considerazioni e con questa moto ho trovato tutto quello che chiedevo.
Considera poi che ne trovi a prezzi da scooter e con pochi kilometri. ;)

Nessuna delle due.
La Guzzi non la considero, la K1300S è stupenda ma per l'utilizzo descritto proprio non è il massimo. Oltre il costo iniziale tra gomme e benza se usata tanto è molto impegnativa.
Io starei sulla RT.

... o forse un GS e morta li.........

K1200RS: gran moto. Pesante, ma veramente bella e valida su ogni strada.

In effetti anche a me che ho le stesse esigenze è venuto il prurito da k1200rs per il peso, forse non è troppo più pesante di un gs 1150 con accessori vari, unico problema, forse, il consumo in città.
Da provare

No fidati. Il GS è molto ma molto piu maneggevole e guidabile specie sul misto. Ma vero è che se non hai eisgenze da scapicollamento sui passi il problema è ininfluente.
Resta il fatto, peso o no, che il kappone è una gran moto.
Nel mio gruppo ce ne sono stati due, uno rosso ed uno nero, più recente. Magnifiche. Rimpiante. Poi oggi si trovano a poco, che non guasta :-)

...il consumo non è un problema, forse lo è il peso. Quando vai non è un problema ma se per una distrazione nel traffico perdi l'equilibrio potrebbe esserlo. Io ho avuto tre 1200RS e solo una sera ad uno stop in salita e in curva ho corso il rischio mi cadesse, la tenni su ma il ricordo mi è rimasto impresso nella mente.

Sinceramente il K75 era peggio, anche se più leggero aveva un baricentro miolto più alto e se partiva difficilmente lo si riusciva a fermare.