forcelle "tradizionali" sul gs 1150

[maicolnait]

...spero di essere nel posto giusto :confused:

ho letto da qualche parte che qualcuno l'ha fatto ma non trovo il link
-ha tolto il telelever
-ha infilato due piastre serie sul cannotto di sterzo
-adattato un paio di forcelle altrettanto serie

non ricordo se ha mantenuto l'impianto bidisco

i miei dubbi sono:
il cannotto di sterzo è abbastanza robusto per reggere da solo tutto quel peso?
idem per gli attacchi motore (portante): mi pare che in questo modo venga a mancare un "appoggio" e quindi il motore rimane "appeso" invece di gravare anche sulla ruota anteriore...boh :dontknow:
che razza di molle forcella bisogna montare per "eguagliare" il mono anteriore?
problemi di avancorsa?
bisogna trovare per forza una coppia di piedini "dritti" stradali o vanno bene anche quelli con offset ragionevole?

grazie anticipate ai guru del tuning :!:

[Lecter]

Occhio che se poi ti succede qualcosa (datti una grattata), l'assicurazione le forcelle tradizionali te le mette tradizionalmente nel "di dietro" :( :( :(

Devi cercare le trasformazioni fatte da Pan Racing.

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/PanRacing.html

[maicolnait]

a vederla in foto sembra che la special di Pan Racing abbia le forcelle molto più aperte...credo che abbiano cambiato anche il telaio

c'è nessuno che ha montato la forcella tradizionale sul telaio originale?

[adventurer]

le forcelle possono essere più aperte(se intendi l'inclinazione)grazie alle piastre con fori per gli steli inclinati....diciamo come fanno sui custom per non dover sostituire il telaio.....ma quello che dico è solo una supposizione....
chi sa parli che sono curioso anche me....

[guglemonster]

ma non c'è alcun dubbio che il telaio si seghi in due.......

scusa, butta un occhio sul telaio della HP2, io non ce l'ho presente, ma dubito fortemente che sia quello del 1200 e abbiano semplicemente messo le forcazze togliendo il tele.

il peso di TUTTA LA MOTO è sul motore, se to.................. spettate un attimo.

il peso della moto è sulla campana dell ammortizzatore, che fa da puntone, il braccio del telelever è infulcrato sul carter, ma, il fulcro, non dovrebbe fare nulla se non consentire il movimento guidato dell'ammo.....
l'unico vincolo sarebbe dovuto allo spostamento del punto di massimo carico dalla campana al canotto di sterzo.
idealmente ...................... con uno schema o un dettaglio del telaio... si potrebbe anche vedere...
qui carbold è il tuo uomo......... ma perchè togliere l'unico vantaggio della mukka?? con una forca normale diventa solo un dinosauro pesante... manco più il vantaggio.....


guarda qui....


7268


si vedono chiaramente le piastre ricavate dal pieno molto spesse....

[guglemonster]

magari mi sbaglio...

ma mi sembra di vedere anche due tiranti a mo di occhiello che sono imbullonati dove ci sarebbe il braccio del telelever....

secondo me ha ricostruito o semplicemente saldato i due travi discendenti imbragando così il motore....
stile guzzi...... a me comunque piace un casino sta modificata qui..... chissà che un giorno no me ne vada in germania a farmi fare una special su meccanica 1100.......

[maicolnait]

......... ma perchè togliere l'unico vantaggio della mukka?? con una forca normale diventa solo un dinosauro pesante... manco più il vantaggio.....


mah magari mi sbaglio...principalmente per due motivi:
-togliere peso
-acquisire i vantaggi di una forcella con 300 mm di escursione

comunque la foto della special mi incuriosisce parecchio: non è che si riesce a rimediare una foto da vicino di cannotto e piastre?

[guglemonster]

mah magari mi sbaglio...principalmente per due motivi:
-togliere peso
-acquisire i vantaggi di una forcella con 300 mm di escursione

comunque la foto della special mi incuriosisce parecchio: non è che si riesce a rimediare una foto da vicino di cannotto e piastre?


macchè, al massimo c'ho quella della tipa con le chiappe da fuori..... non ho le specifiche del telaio...... tira giù il serbatoio alla tua e vedi se da lì ci passerebbe qualcosa......

beninteso...... e la revisone come la passi??

[Flying*D]

qui in Olanda costruiscono un vero e proprio telaio anteriore per ospitare le forcelle tradizionali...

http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=14285&stc=1&d=1045782773

[guglemonster]

qui in Olanda costruiscono un vero e proprio telaio anteriore per ospitare le forcelle tradizionali...

http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=14285&stc=1&d=1045782773


si vede chiaramente il puntone dal motore, o sono diventato cieco a furia di seghelli a 3000 giri???

ecco spiegato l'arcano......

[guglemonster]

mah magari mi sbaglio...principalmente per due motivi:
-togliere peso
-acquisire i vantaggi di una forcella con 300 mm di escursione

comunque la foto della special mi incuriosisce parecchio: non è che si riesce a rimediare una foto da vicino di cannotto e piastre?


ti dirò, peso, dopo tutto mica sta proprio lì.... piuttosto il complesso del motore portante che fa davvero paura....
i vantaggi di 300 mm di escursione, per un segaiolo stradale come me non esistono, e il telelever mi ha permesso tali e tante porcate con la S che è per questo che ho preso il gs e non una tiger o altro... il motore del gs non è poi sto fenomeno ;))... il cardano mi fa un baffo, con un kit schottoiler la catena me la scordo per 40.000 km su strada, forse anche di più, ma il telelever per me ha vinto a mani basse

[Flying*D]

e ancora

http://www.map-engineering.com/images/HP2KO6.jpg

http://www.map-engineering.com/images/HP2KO7.jpg

http://www.map-engineering.com/images/HP2KO9.jpg

[Flying*D]

c'e' voluto un po' ma finalmente ho trovato quello che cercavo.. tie' godete;)

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800008-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800009-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800011-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800010-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800013-M.jpg

http://motozilla.smugmug.com/photos/14800012-M.jpg

[guglemonster]

ma è la tua????

spettacolare.... vien fame :))

[KappaElleTi]

minkiapupazza

[Flying*D]

ecco il pezzo.. ci sno voluti 40 minuti per trovarlo...:mad: :mad:

http://img458.imageshack.us/img458/787/frame200027hl.jpg

http://img377.imageshack.us/img377/1084/frame200066in.jpg


La moto ovviamente non e' mia ma di un pazzo americano.. anche se qui in olanda c'e' il famoso Bakker che fa una modifica molto simile..;)

[guglemonster]

è semplicemente uno spettacolo..... davvero ben fatto.......

bon, allora, apriamo un gruppo di acquisto....
io ne voglio tre, uno per il mio salotto con camino stile sala dei nibelunghi, uno per la MTX e uno per la GS....

avanti con gli ordini

[maicolnait]

ecco il pezzo.. ci sno voluti 40 minuti per trovarlo...:mad: :mad:

http://img458.imageshack.us/img458/787/frame200027hl.jpg

http://img377.imageshack.us/img377/1084/frame200066in.jpg


La moto ovviamente non e' mia ma di un pazzo americano.. anche se qui in olanda c'e' il famoso Bakker che fa una modifica molto simile..;)

oooooooohhh

grande olandese volante!!!

è il prezzo? c'era mica scritto dove hai preso le foto?

[maicolnait]

ti dirò, peso, dopo tutto mica sta proprio lì....


beh... secondo me il guadagno c'è e togliere sta roba non è mica poco:

un monoammortizzatore
un braccione telescopico (anche se di alluminio)
una piastra (quella bassa)
e tutto il gruppo cuscinetto radiale sulla suddetta piastra...

per contro il peso della forcella normale aumenta
come aumenta il peso delle piastre
e anche quella del cannotto in acciaio + rinforzo

comunque credo che la dieta sia apprezzabile...

se poi vogliamo andare avanti con la pazzia eliminerei il becco, il suo telaio in acciaio e tutta la strumentazione...un bel serbatoio in alluminio al posto del tanicone de fero, un telaietto posteriore in lega (come quello dell'americano) e tutte le classiche modifiche per togliere peso (cavalletto, marmitta ecc... a cui l'americano ha già pensato)

alla fine dovremmo avvicinarci al peso della hp2

[KappaElleTi]

l'unica cosa che mi frenerebbe sono gli antichi discorsi di Levriero Nero

lui ci impazziva a sostituire forche anteriori, modificare qui e li cambiare angoli e balle varie, ma non trovava mai, a suo dire, un assetto bilanciato

bisognerebbe provare un GS modificato per capire

[guglemonster]

beh... secondo me il guadagno c'è e togliere sta roba non è mica poco:

un monoammortizzatore
un braccione telescopico (anche se di alluminio)
una piastra (quella bassa)
e tutto il gruppo cuscinetto radiale sulla suddetta piastra...

per contro il peso della forcella normale aumenta
come aumenta il peso delle piastre
e anche quella del cannotto in acciaio + rinforzo

comunque credo che la dieta sia apprezzabile...

se poi vogliamo andare avanti con la pazzia eliminerei il becco, il suo telaio in acciaio e tutta la strumentazione...un bel serbatoio in alluminio al posto del tanicone de fero, un telaietto posteriore in lega (come quello dell'americano) e tutte le classiche modifiche per togliere peso (cavalletto, marmitta ecc... a cui l'americano ha già pensato)

alla fine dovremmo avvicinarci al peso della hp2

fatti una HPN, e sei un signore ;))))

[maicolnait]

fatti una HPN, e sei un signore ;))))

hai perfettamente ragione... ma al di là del costo proibitivo dell'hp2...c'è sempre la passione per il tuning (da noi si dice ARCIAPLARE)...e poi vuoi mettere il gusto di girare con una moto "fatta da te"

[guglemonster]

hai perfettamente ragione... ma al di là del costo proibitivo dell'hp2...c'è sempre la passione per il tuning (da noi si dice ARCIAPLARE)...e poi vuoi mettere il gusto di girare con una moto "fatta da te"


sfondi una porta aperta, ma in italia nun se pole.....

[KappaElleTi]

ma in italia nun se pole.....

minchia un torinese che biascica un mezzo genovese (dai del buliccio ad er minio e fai bene) e pure storpia un po' di toscano!

compliments ;) quasi ti salvi

hai trovato il plexi? se vuoi ti porto al mukken dei ritagli ;)

[guglemonster]

minchia un torinese che biascica un mezzo genovese (dai del buliccio ad er minio e fai bene) e pure storpia un po' di toscano!

compliments ;) quasi ti salvi

hai trovato il plexi? se vuoi ti porto al mukken dei ritagli ;)


ciao kappissimo, ho trovato del poli(bi)carbonato, tagliato alla super***** due buchi qui un buchello là, tutto a gratis grazie al mitico lupetto, e domenica provo il paravento cinese....

la prima versione era un po' bassina, toglieva il 70% ma un baffo continuava a rompere i maroni.... ora vediamo con la versione tutto quadro, se funziona ghe dò di mola pota......

[guglemonster]

minchia un torinese che biascica un mezzo genovese (dai del buliccio ad er minio e fai bene) e pure storpia un po' di toscano!

compliments ;) quasi ti salvi

hai trovato il plexi? se vuoi ti porto al mukken dei ritagli ;)


pssssss

io torino la odio,
dè fa caha....

mi sun terun,

sun mia drio a dugar.....

e belin d' u' belin ;))

[maicolnait]

sfondi una porta aperta, ma in italia nun se pole.....

è vero

ma prima devono prendermi!!

scherzo

io comunque confido sempre nell'ingnoranza totale in materia delle forze dell'ordine e degli organi di pubblica amministrazione
tutto quello di cui NON c'è menzione sul libretto va bene così come lo trovano (tranne il silenziatore e a volte le luci):
ho fatto fare la revisione e il collaudo a moto ben diverse dalle sorelle appena uscite di fabbrica
oltre alla misura delle gomme (per cui il libretto era aggiornato o in fase di aggiornamento) ho cambiato

mozzi
cerchi
disco anteriore da 270 a 320 mm
pinza freno anteriore da 2 a 4 pistoni
pompa freno anteriore da assiale 11mm a radiale 16x18
forcelle e mono ribassati se non di dimensione e marca diversi
vari pezzi di telaio in più o in meno
ecc...

è chiaro che se ti capita il pignolo che ne capisce qualcosa in più, un'indagine sulla fiche di omologazione può rivelarsi molto dolorosa...ma la probabilità è bassa.... spero...

[guglemonster]

è vero

ma prima devono prendermi!!

scherzo

io comunque confido sempre nell'ingnoranza totale in materia delle forze dell'ordine e degli organi di pubblica amministrazione
tutto quello di cui NON c'è menzione sul libretto va bene così come lo trovano (tranne il silenziatore e a volte le luci):
ho fatto fare la revisione e il collaudo a moto ben diverse dalle sorelle appena uscite di fabbrica
oltre alla misura delle gomme (per cui il libretto era aggiornato o in fase di aggiornamento) ho cambiato

mozzi
cerchi
disco anteriore da 270 a 320 mm
pinza freno anteriore da 2 a 4 pistoni
pompa freno anteriore da assiale 11mm a radiale 16x18
forcelle e mono ribassati se non di dimensione e marca diversi
vari pezzi di telaio in più o in meno
ecc...

è chiaro che se ti capita il pignolo che ne capisce qualcosa in più, un'indagine sulla fiche di omologazione può rivelarsi molto dolorosa...ma la probabilità è bassa.... spero...


ragazzi... apparte che di pulotti qui ce n'è più che a basta.....

non sono proprio sprovveduti, non è che il gs ne hanno fatti due.. improvvisamente ne scappa uno senze telelever e tu che gli dici????

le forcelle non sono improponibili, basta che non cambi la base ruota/interasse.

tutto qui

[maicolnait]

non sono proprio sprovveduti, non è che il gs ne hanno fatti due.. improvvisamente ne scappa uno senze telelever e tu che gli dici????

ca22o! non avete mai visto un gs-HP2????

ma come ca22o siete messi!!!

scherzi a parte ti assicuro che dalle nostre parti quando sei su strada anche i vigili motociclisti badano solo a targa dritta, frecce, scarico e misura delle gomme e poi è solo questione di come gli gira e dove ti beccano: sui passi appenninici basta una freccia dubbia per sequestrare il libretto e farti rifare il collaudo anche se andavi a 25 all'ora

se ti fermano per rompere i co@lioni non c'è santo che tenga
altrimenti vai pianino dove sai di poter essere beccato e se proprio capita cerchi di fargli tirar fuori il buon senso:
sono vent'anni che faccio fuoristrada con moto senza frecce, specchi, clacson, con fanali e scarichi aftermarket e targa di plastica e con altri arciappoli fuori fisc tipo sospensioni o freni, se mi fermano mi fanno un accenno di ramanzina e poi mi lasciano andare, la maggior parte delle volte senza multa...

...adesso me la sono tirata addosso e mi sequestrano anche il libretto del furgone...

basta che non cambi la base ruota/interasse

ma sei sicuro che si ricordino tutti i modelli di gs che sono usciti? e riescano a non far confusione tra le varie GS80-100-1100-650-1150-1200 alla fine verrebbe simile a una "basic" ma con il serbatoio in alluminio

[Hirony]

qui in Olanda costruiscono un vero e proprio telaio anteriore per ospitare le forcelle tradizionali...

http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=14285&stc=1&d=1045782773


Questa potrebbe essere una di quelle olandesi?


http://static.flickr.com/68/153136339_544ddcaba9_o.jpg

[Hirony]

x maicolnait


dai un'occhiata qui:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=69015

[Flying*D]

Questa potrebbe essere una di quelle olandesi?


http://static.flickr.com/68/153136339_544ddcaba9_o.jpg
Si e'una olandese al 100%, se vedi sul becco c'é un'adesivo con scritto BDM Apeldoorn ovvero Bert Duursma Motor, la concessionaria BMW che si occupa di queste modifiche qui in Olanda, anche distributore locale Touratech..;)

Su questo link trovate piu' foto del GS, ce n'e' una che fa vedere solo il telaio, quello originale con attaccato il telaio nuovo per la forcella..

http://www.bakker-framebouw.nl/Dutch/Products/Motorbikes.html

Questo invece e'il link del conce, e'tutto in olandese ma se andate a fondo pagina vi da'la possibilita'di scaricare un PDF in inglese con tanto di foto.. per il 1150 GS cosi'modificato dichiarano -30kg di peso..

http://www.duursma-bmw.nl/pages/sub_gs1150BDM/main.htm

[KappaElleTi]

non ho seguito tutti i link e i vari discorsi

certo che togliere il telelever mettere una forcella seria per enduro e poi trovarsi con la ruota anteriore da 19....

o volevi anche sostituire le misure del pneumatico anteriore?

[Flying*D]

non ho seguito tutti i link e i vari discorsi

certo che togliere il telelever mettere una forcella seria per enduro e poi trovarsi con la ruota anteriore da 19....

o volevi anche sostituire le misure del pneumatico anteriore?
Tutte le modifiche di cui sopra sono con cerchio da 21;)

[KappaElleTi]

Tutte le modifiche di cui sopra sono con cerchio da 21;)

si, ho visto ;)

la mia domanda era per maicolnait, mi sembrava che dicesse che modificare la parte strutturale senza andare ad intaccare quanto riportato sul libretto (misure pneumatici in questo caso) non era una cosa rischiosa in caso di controlli e che si poteva fare

quindi avevo capito che fosse intenzionato solo a modificare il telelever

certo che montare una ruota da 21 quando si pensa di fare solo off e tenere il 19 per le uscite stradali sarebbe anche possibile:D

[Hirony]

sul sito www.advmoto.com era in vendita un kit di trasformazione e questo era il risultato.... peccato che il sito non si apra più.... :-o


http://static.flickr.com/61/153184109_aa0213a604_o.jpg

[Flying*D]

sul sito www.advmoto.com era in vendita un kit di trasformazione e questo era il risultato.... peccato che il sito non si apra più.... :-o


http://static.flickr.com/61/153184109_aa0213a604_o.jpg
Questa 'la moto di motozilla, un'utente di ADV rider che si era messo in testa di produrre un kit come quello olandese.. o ha un sito nuovo o gli affari non sono andati nella maniera giusta.. si parlava di minimo 5000 dollari di modifica..:-o

[maicolnait]

si, ho visto ;)
certo che montare una ruota da 21 quando si pensa di fare solo off e tenere il 19 per le uscite stradali sarebbe anche possibile:D

;) ;)

visto che c'è il "precedente" della hp2...io nella mia pazzia avrei pensato anche a una ruota a raggi da 17"... mi sto già informando per i nullaosta... l'hanno scorso mi avevano risposto "ciccia" però so che adesso i tedeschi riescono a omologarle (anche senza TUV)...ci dovrebbe anche essere un po' più di chiarezza sulle normative comunitarie che regolano le omologazioni: teoricamente se una cosa si può fare in germania si può fare anche in tutti i paesi della CEE... però come sempre bisogna fare un discorso a parte per l'Italia :dontknow:

infine confido nelle infinite possibilità della motorizzazione di Pesaro: ho visto omologare dei "ciospi" autocostruiti da un vecchietto appassionato di moto d'epoca :shock:
...e poi quando tutti vietavano la doppia omologazione sono riuscito a biomologare due cappini...

[maicolnait]

grazie a tutti per le info e i link... ho mandato una mail a duursma, speriamo che capisca il mio inglese "maccheronico"

[PERANGA]

Maledetti....alimentatori di scimmie
Non devo più venire su questo forum ( venire in tutti i sensi )
Il kit è splendido e la scimmia del tuning non si pùò controllare
Però secondo me il tutto costa un'enormità
Telaio, piastre, forcelle, ruota dischi ec ec secondo me costa come dare indietro il gs e prendere l'HP2 ( che è anche omologato )
Io avevo fatto un gs partendo da un telaio artigianale e mettendo la targa presa de un R65 da rottamare ma alla lunga avevo paura a girarci (specialmente in caso di incidente -sgrat sgrat_)

[guglemonster]

Maledetti....alimentatori di scimmie
Non devo più venire su questo forum ( venire in tutti i sensi )
Il kit è splendido e la scimmia del tuning non si pùò controllare
Però secondo me il tutto costa un'enormità
Telaio, piastre, forcelle, ruota dischi ec ec secondo me costa come dare indietro il gs e prendere l'HP2 ( che è anche omologato )
Io avevo fatto un gs partendo da un telaio artigianale e mettendo la targa presa de un R65 da rottamare ma alla lunga avevo paura a girarci (specialmente in caso di incidente -sgrat sgrat_)


il kit comprendente tutto, gps compreso e minchiatelle touratech costa 10.000 sacchi.... sito datoci dall'olandese svolazzante ;))

[maicolnait]

il kit comprendente tutto, gps compreso e minchiatelle touratech costa 10.000 sacchi....

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

TU DE FEIS OF DE CAZZ!!!!

per 10.000 euro conviene sicuramente vendere la baghinona e comprare l'hp2...

ma di che moto parlate? forse comprendendo anche la trasformazione "revamp" della touratech (che costa intorno ai 3000 euri)

altrimenti mi sembra un enormità:
1500 euro una coppia di marzocchi shiver 50 dovrei rimediarle senza problemi
1000 euro a dir molto per la coppia di ruote excel con mozzi dal pieno entrambi a 36 raggi come i carat (li ho torvati a "solo" 650 euro) ma volendo risparmiare si butta su un posteriore del 1100 e un anteriore qualsiasi
impianto monodisco completo diciamo 200 euro
sparo un prezzo per quel pezzo di ferro piegato e saldato + il telaio in alluminio (che tra l'altro la moto qui sopra non ha): 2000? facciamo 3000 :shock:

ho capito gps e minchiatelle ma qui mancano all'appello 4 o 5 mila euri!!! :shock:

[KappaElleTi]

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

TU DE FEIS OF DE CAZZ!!!!



ho capito gps e minchiatelle ma qui mancano all'appello 4 o 5 mila euri!!! :shock:

devi considerare che il prezzo è fatto per i bmwuisti!!!! ;)

dacci un buon motivo per comprarlo e noi siamo subito lì :lol: :lol: :lol:

[dream]

..adesso me la sono tirata addosso e mi sequestrano anche il libretto del furgone...

Cosi' finalmente ti metti un po' a lavorare, basta di pensare alle :arrow: :arrow: ;)

[maicolnait]

Cosi' finalmente ti metti un po' a lavorare, basta di pensare alle :arrow: :arrow: ;)

:!: :!: :!:

hai perfettamente ragione doc

ma la malattia è la malattia...;)

vieni al corso di vigliac "vino e bulloni" ?

[maicolnait]

ho avuto la risposta di Bert Duursma
ho quasi azzeccato il prezzo che avevo sparato per questo

http://www.arciapleteam.com/foto_album/albums/userpics/maicol/10013/thumb_Duursma_02.jpg

1950 euri

gli ho anche risposto...
però non credo che capisca "tudefeisofdecazz"...

credo che seguirò il consiglio del dottore

[hitotsu]

ATTENZIONE!!!

sempre su adv rider, se fate una ricerca (non mi ricordo il post), c'è una foto eloquente di una moto modificata come da foto.

Per quanto ne so potrebbe essere pure quelle nera, qui postata.
Sicuramente ha la forcella tradizionale e la ruota da 21.

Ebbene, nelle foto (nelle quali gli autori hanno il coraggio ci riderci sopra) la forcella si è staccata dal telaio a tal punto che la moto sembra un chopper. In altre parole si è rotto il telaio andando fuoristrada.

[maicolnait]

sicuro che non abbiano tentato di montare la forcella sul cannotto originale?

[hitotsu]

non lo so, ma non era un bello spettacolo...da com'era inclinata però o si era aperto il canotto di sterzo originale o il telaio in questione si era rotto in un punto d'aggancio ruotando sull'altro rimasto intatto.


Cmq è un casino, per spendere tutti quei soldi ed avere una moto con cui è impossibile girare su strada con la 21 o la 17, vale la pena orientarsi su altro.

Premetto che la Bmw mi ha rifiutato l'installazione del 21 sul giessino da 19, pur esistendo la versione dakar....alla touratech mi hanno risposto che in italia non è possibile fare nulla...