forcelle "tradizionali" sul gs 1150

[maicolnait]

...spero di essere nel posto giusto

ho letto da qualche parte che qualcuno l'ha fatto ma non trovo il link
-ha tolto il telelever
-ha infilato due piastre serie sul cannotto di sterzo
-adattato un paio di forcelle altrettanto serie

non ricordo se ha mantenuto l'impianto bidisco

i miei dubbi sono:
il cannotto di sterzo è abbastanza robusto per reggere da solo tutto quel peso?
idem per gli attacchi motore (portante): mi pare che in questo modo venga a mancare un "appoggio" e quindi il motore rimane "appeso" invece di gravare anche sulla ruota anteriore...boh
che razza di molle forcella bisogna montare per "eguagliare" il mono anteriore?
problemi di avancorsa?
bisogna trovare per forza una coppia di piedini "dritti" stradali o vanno bene anche quelli con offset ragionevole?

grazie anticipate ai guru del tuning

[Lecter]

Occhio che se poi ti succede qualcosa (datti una grattata), l'assicurazione le forcelle tradizionali te le mette tradizionalmente nel "di dietro"

Devi cercare le trasformazioni fatte da Pan Racing.

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/PanRacing.html

[maicolnait]

a vederla in foto sembra che la special di Pan Racing abbia le forcelle molto più aperte...credo che abbiano cambiato anche il telaio

c'è nessuno che ha montato la forcella tradizionale sul telaio originale?

[adventurer]

le forcelle possono essere più aperte(se intendi l'inclinazione)grazie alle piastre con fori per gli steli inclinati....diciamo come fanno sui custom per non dover sostituire il telaio.....ma quello che dico è solo una supposizione....
chi sa parli che sono curioso anche me....

[guglemonster]

ma non c'è alcun dubbio che il telaio si seghi in due.......

scusa, butta un occhio sul telaio della HP2, io non ce l'ho presente, ma dubito fortemente che sia quello del 1200 e abbiano semplicemente messo le forcazze togliendo il tele.

il peso di TUTTA LA MOTO è sul motore, se to.................. spettate un attimo.

il peso della moto è sulla campana dell ammortizzatore, che fa da puntone, il braccio del telelever è infulcrato sul carter, ma, il fulcro, non dovrebbe fare nulla se non consentire il movimento guidato dell'ammo.....
l'unico vincolo sarebbe dovuto allo spostamento del punto di massimo carico dalla campana al canotto di sterzo.
idealmente ...................... con uno schema o un dettaglio del telaio... si potrebbe anche vedere...
qui carbold è il tuo uomo......... ma perchè togliere l'unico vantaggio della mukka?? con una forca normale diventa solo un dinosauro pesante... manco più il vantaggio.....


guarda qui....


gspazzesk2.jpg


si vedono chiaramente le piastre ricavate dal pieno molto spesse....

[guglemonster]

magari mi sbaglio...

ma mi sembra di vedere anche due tiranti a mo di occhiello che sono imbullonati dove ci sarebbe il braccio del telelever....

secondo me ha ricostruito o semplicemente saldato i due travi discendenti imbragando così il motore....
stile guzzi...... a me comunque piace un casino sta modificata qui..... chissà che un giorno no me ne vada in germania a farmi fare una special su meccanica 1100.......

[maicolnait]

Originariamente inviata da guglemonster_11

......... ma perchè togliere l'unico vantaggio della mukka?? con una forca normale diventa solo un dinosauro pesante... manco più il vantaggio.....

mah magari mi sbaglio...principalmente per due motivi:
-togliere peso
-acquisire i vantaggi di una forcella con 300 mm di escursione

comunque la foto della special mi incuriosisce parecchio: non è che si riesce a rimediare una foto da vicino di cannotto e piastre?

[guglemonster]

ma è la tua????

spettacolare.... vien fame )

[KappaElleTi]

minkiapupazza

[KappaElleTi]

l'unica cosa che mi frenerebbe sono gli antichi discorsi di Levriero Nero

lui ci impazziva a sostituire forche anteriori, modificare qui e li cambiare angoli e balle varie, ma non trovava mai, a suo dire, un assetto bilanciato

bisognerebbe provare un GS modificato per capire

[KappaElleTi]

non ho seguito tutti i link e i vari discorsi

certo che togliere il telelever mettere una forcella seria per enduro e poi trovarsi con la ruota anteriore da 19....

o volevi anche sostituire le misure del pneumatico anteriore?

[Flying*D]

Originariamente inviata da KappaElleTi

non ho seguito tutti i link e i vari discorsi

certo che togliere il telelever mettere una forcella seria per enduro e poi trovarsi con la ruota anteriore da 19....

o volevi anche sostituire le misure del pneumatico anteriore?

Tutte le modifiche di cui sopra sono con cerchio da 21

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Flying*Dutchman

Tutte le modifiche di cui sopra sono con cerchio da 21

si, ho visto

la mia domanda era per maicolnait, mi sembrava che dicesse che modificare la parte strutturale senza andare ad intaccare quanto riportato sul libretto (misure pneumatici in questo caso) non era una cosa rischiosa in caso di controlli e che si poteva fare

quindi avevo capito che fosse intenzionato solo a modificare il telelever

certo che montare una ruota da 21 quando si pensa di fare solo off e tenere il 19 per le uscite stradali sarebbe anche possibile

[maicolnait]

Originariamente inviata da KappaElleTi

si, ho visto
certo che montare una ruota da 21 quando si pensa di fare solo off e tenere il 19 per le uscite stradali sarebbe anche possibile

visto che c'è il "precedente" della hp2...io nella mia pazzia avrei pensato anche a una ruota a raggi da 17"... mi sto già informando per i nullaosta... l'hanno scorso mi avevano risposto "ciccia" però so che adesso i tedeschi riescono a omologarle (anche senza TUV)...ci dovrebbe anche essere un po' più di chiarezza sulle normative comunitarie che regolano le omologazioni: teoricamente se una cosa si può fare in germania si può fare anche in tutti i paesi della CEE... però come sempre bisogna fare un discorso a parte per l'Italia

infine confido nelle infinite possibilità della motorizzazione di Pesaro: ho visto omologare dei "ciospi" autocostruiti da un vecchietto appassionato di moto d'epoca
...e poi quando tutti vietavano la doppia omologazione sono riuscito a biomologare due cappini...

[maicolnait]

grazie a tutti per le info e i link... ho mandato una mail a duursma, speriamo che capisca il mio inglese "maccheronico"

[Hirony]

sul sito www.advmoto.com era in vendita un kit di trasformazione e questo era il risultato.... peccato che il sito non si apra più....

[Flying*D]

Originariamente inviata da Hirony

sul sito www.advmoto.com era in vendita un kit di trasformazione e questo era il risultato.... peccato che il sito non si apra più....

Questa 'la moto di motozilla, un'utente di ADV rider che si era messo in testa di produrre un kit come quello olandese.. o ha un sito nuovo o gli affari non sono andati nella maniera giusta.. si parlava di minimo 5000 dollari di modifica..