sostituzione ammo r1100s

[smeriglio]

ciao a tutti, nei prossimi giorni dovrei sostituire gli ammo originali con degli ohlins, volevo sapere se qualche buon anima poteva darmi alcune dritte per la sostituzione e se ci sono degli accorgimenti particolari a cui devo prestare attenzione,per quanto riguarda le coppie di serraggio delle viti mi può dare una mano qualcuno ?
grazie a tutti per l'aiuto
smeriglio

Originariamente inviata da smeriglio

ciao a tutti, nei prossimi giorni dovrei sostituire gli ammo originali con degli ohlins, volevo sapere se qualche buon anima poteva darmi alcune dritte per la sostituzione e se ci sono degli accorgimenti particolari a cui devo prestare attenzione,per quanto riguarda le coppie di serraggio delle viti mi può dare una mano qualcuno ?
grazie a tutti per l'aiuto
smeriglio

Per l'anteriore è piuttosto semplice, devi spostare leggermente il serbatoio, per il post è più problematico, se tiri giù la ruota posteriore hai più spazio di manovra dopo di che sono una vite sopra e una sotto . Per il serraggio dei bulloni non serve hulk per stringerli bene

Sbraso

[Bumoto]

Sbrasone posso correggerti

all'ant. smonta la regolazione dell' estensione idraulica in alto, non dalla vitina ma da sotto il pomello sotto c'è il dado per l'attacco superiore. poi smonti l'attacco sotto (telelever), non è necessario smontare la carena anche se ovviamente lavori un po scomodo.

per il post non smontare la ruota non serve sviti l'attacco sotto alla sella e poi quelli su forcellone.

se hai il cavalletto centrale il lavoro è semplice, basta farne uno per volta, senza il lavoro è piu' complesso devi mettere un cavalletto sotto al motore e tenere la moto in equilibrio.

i valori di serraggio (se non ricordo male) sono 43nm la vite superiore del mono ant e 60nm tutti gli altri attacchi

[PIERO S]

..forse può aiutare
se l'ammo ant ha il serbatoio (mi sembra che su altri modelli non ci sia) bisogna ruotare la tromba (o come cacchio si chiama ) del clacson rispetto alla posizione iniziale.

lamps!

[pakicbr]

Perfetto piero S. L'ho visto fare dal meccanico della concessionaria bmw(IO NON USO IL FAIDATE).
Non si smontano le ruote e si sposta il clacson, poi il mondo cambierà e ti chiederai come mai la BMW monta ammortizzatori di serie così scadenti.
La taratura che mi ha consegnato Andreani era già discreta. Da fermo ti sembrerà troppo morbida, provala prima di dare giudizi.

[smeriglio]

grazie tanto per le info, domani sera monto tutto e appena riesco a provarla vi racconto, spero tenga il tempo così sabato faccio un test sul passo del muraglione (FC)
un lampeggio a tutti

[smeriglio]

ps. approfitto della vostra esperienza , avete per caso anche delle altezze e delle regolazioni gia' testate sul mono post. e ant. ohlins

lamps

[pakicbr]

Io l'ho regolato al minimo dell'interasse e l'altezza non è cambiata o meglio dire la geometria della moto. Come ti ho già detto le tarature che mi sono state consegnate da Andreani non le ho modificate se non un click per aumentare il freno in estensione post ed un pò il precarico posteriore.
La moto va da Dio e finchè resto su andature da "Cristiani", il compromesso è buono.
Quando talvolta vado più forte, specie su tratti veloci o se andassi in pista, andrebbero riviste le regolazioni specie dei precarichi e del freno in compressione posteriore.
Poi tutto dipende dallo stile di guida. Io non uso i freni al minimo sindacale, entro a velocità non folli e guido pulito ed a me è andata bene.

[GIANFRANCO]

Originariamente inviata da pakicbr

Perfetto piero S. L'ho visto fare dal meccanico della concessionaria bmw(IO NON USO IL FAIDATE).
Non si smontano le ruote e si sposta il clacson, poi il mondo cambierà e ti chiederai come mai la BMW monta ammortizzatori di serie così scadenti.
La taratura che mi ha consegnato Andreani era già discreta. Da fermo ti sembrerà troppo morbida, provala prima di dare giudizi.

Scusami PackiCbr, per curiosita', da quale conce BmW hai fatto montare gli ammo?

Originariamente inviata da Bumoto

Sbrasone posso correggerti

all'ant. smonta la regolazione dell' estensione idraulica in alto, non dalla vitina ma da sotto il pomello sotto c'è il dado per l'attacco superiore. poi smonti l'attacco sotto (telelever), non è necessario smontare la carena anche se ovviamente lavori un po scomodo.

per il post non smontare la ruota non serve sviti l'attacco sotto alla sella e poi quelli su forcellone.

se hai il cavalletto centrale il lavoro è semplice, basta farne uno per volta, senza il lavoro è piu' complesso devi mettere un cavalletto sotto al motore e tenere la moto in equilibrio.

i valori di serraggio (se non ricordo male) sono 43nm la vite superiore del mono ant e 60nm tutti gli altri attacchi

Mi sono fermato a leggere al R1100 non ho notato la s finale
Però che s**** è l'unico modello che....

Sbraso

[Burro]

proprio per venirti incontro mi puoi regalare e montare un paio di ammo per fare esperienza.

ps
non ti preuccupare non voglio soldi

Originariamente inviata da Burro

proprio per venirti incontro mi puoi regalare e montare un paio di ammo per fare esperienza.

ps
non ti preuccupare non voglio soldi

Stò preparando un paio di motard per il mondiale....... se vuoi possiamo

trasformarla e...... Una motardMukka

Sbraso

[Burro]

ma guarda se non fosse stato per le emorroidi ci avrei fatto un pensierino

[pakicbr]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Scusami PackiCbr, per curiosita', da quale conce BmW hai fatto montare gli ammo?

Baldassarre motors, Bari. Era la prima volta che li montavano ma sono stati bravi e meticolosi. Ho assistito al montaggio.