Problemi Sull'assetto Della R1200RT ESA

[bobino]

Salve a Tutti,

vorrei segnalare un problema che presenta la mia RT e sapere se qualcuno di Voi presenta "gli stessi sintomi":

moto comprata nuova a marzo 2006. Dopo una settimana rottura della frizione (solito problema) e perdita d'olio da cilindro sinistro per difetto di fusione. Dieci giorni di officina, smontata sino all'ultima vite e rimessa a nuovo.

la moto ha sempre sclulettato abbastanza. il capo officina diceva che poteva dipendere dalla lunghezza dell'interasse (secondo lui superiore a quello della 1150) secondo me non c'entra nulla. La moto è dotata di ESA. Cambiando il carico (un casco, un casco più bagaglio, due caschi) si avverte immediatamente che la moto si alza sul posteriore. Tutto ok. Cambiando l'assetto (normale, sport, comfort) la differenza è minima ma, è qui è il probleba grave, secondo me (e ora si è convinto anche il capo officina) non viene assolutamente regolato il rilascio della sospensione (non ricordo il termine inglese) che resta sempre molto veloce. Da qui, secondo me, il citatato sculettamento. Ancora: il libretto d'istruzioni recita che, cambiando l'assetto, il display dovrebbe lampeggiare ma questo non avviene mai, mentra lampeggia quando si cambia il carico. Io credo che l'ESA funzioni, ma funzioni male. Avvisato del fatto l'ispettore della casa madre risponde che tale problema non è stato mai segnalato da nessuno. Vorrei un Vostro autorevole commento. Ciao e grazie

[Alessandro S]

La mia non ha questi problemi, pur non nascondendo che alle alte velocità è senz'altro più reattiva della rt1150, ma sopratutto all'avantreno, più leggero.

Sull'ESA
Il display ESA lampeggia solo quando viene effettuata la regolazione del precarico molla, per tutto il tempo in cui il motore delegato alla compressione della molla ruota.
Per quanto riguarda il freno idraulico in rilascio ( comfort, normal e sport) quest'indicazione non lampeggia durante il settaggio.

C'è una procedura ( stabilita dalla casa) per verificare se la regolazione del freno idraulico ( damping) agisce.
Che il tuo meccanico e l'ispettore Derrick della situazione dovrebbero ben conoscere se hanno letto il manuale di officina.

E' bene eseguire la prova avendo precedentemente regolato il precarico mollone nella posizione minima ( un singolo casco sul display) e settando il precarico su confort.

A quadro spento e seduti sulla moto bisogna agire buttando su e giù il peso del corpo sulla sella, in modo da far oscillare la sospensione posteriore.
In questa fase il freno idraulico è completamente rilasciato, cioè l'ammortizzatore non ha nemmeno la frenatura della posizione confort e ritorna indietro molto velocemente.

Attivare il quadro e immediatamente riprendere l'oscillazione.
Durante il check la frenatura idraulica dal posteriore va al massimo ( oltre il freno impostato dalla posizione sport) e per pochi istanti sembra che l'ammortizzatore una volta compresso non ritorni più indietro per poi riprendere il grado di frenatura impostaso sul display.
Se il comportamento è questo vuol dire che il sistema di comando dell'idraulica sta funzionando.

Operare con la stessa procedura per la verifica dell'ammortizzatore anteriore, facendo oscillare la sospensione tramite energica azione sul manubrio.

Se durante la fase di check non si percepisce questa intensa frenatura idraulica vuol dire che c'è qualcosa che non va.

Inoltre sempre con gli stessi procedimenti descritti provare le varie differenze di frenatura ( sia ant che post) passando dalla regolazione comfort alla sport e viceversa, ovviamente a quadro acceso e dopo il check. La differenza di frenatura tra le due posizioni estreme deve essere ben avvertibile. In confort il ritorno è rapido, mentre in sport risulta molto frenato.

Per quanto riguarda la compressione del mollone posteriore, a motore acceso si può vedere a occhio nudo se il sistema comprime e decomprime correttamente la molla togliendo la sella e osservando la compressione durante la fase di lampeggio da 1 casco a 2 caschi+bagaglio e viceversa.

Tutto questo sempre che il problema dipenda dalle sospensioni.

[bobino]

riferirò al capo officina

grazie e ciao

[Alessandro S]

Puoi provare anche tu stesso

[bobino]

Caro Alessandro,
dopo un pò di prove con il sistema da te indicato, il capo officina ha deciso di sostituire tutto il sistema ESA (parte elettronica, idraulica e sospensione posteriore)

[gpepe]

..anche la mia si comporta come descritto da Alessandro...non ho provato a verificare a quadro spento ma lo farò alla prma occasione .
Riguardo agli scodinzolamenti, devo dire che marciando da solo ma con il bauletto grande montato c'è qualche incertezza alle alte velocità, ma penso sia normale .
Per il resto trovo la moto ben assettata e stabile in ogni condizione .

[Alessandro S]

Originariamente inviata da bobino

Caro Alessandro,
dopo un pò di prove con il sistema da te indicato, il capo officina ha deciso di sostituire tutto il sistema ESA (parte elettronica, idraulica e sospensione posteriore)

Quando lo cambia prova a chiedere se ti da indietro il vecchio ammortizzatore ( per sezionarlo e vedere come è fatto )

[catchmeifyou]

io ho lo stesso problema.. anzi nel mio caso l'ESA non lampeggia nè cambiando il carico.. nè cambiando l'assetto..

collegata la moto al GT1 la settimana scorsa.. il responso è stato.. AMMORTIZZATORE BLOCCATO..

stasera lascio giù la moto dal conce per la sostituzione dell'intero AMMORTIZZATORE..

settimana scorsa un altro del forum, non ricordo il nick, ha avuto lo stesso problema, che gli è stato risolto con il reset della centralina e successiva riprogrammazione, almeno così aveva postato..

[bobino]

caspita !!!!!!!!!!!

allora non sono l'unico

[catchmeifyou]

Sostituzione eseguita.. ora l'assetto si regola alla perfezione!

ma.... speriamo non si rompa mai a garanzia scaduta!!!

solo il pezzo... 1200 e rotti neuri!!!

[bobino]

sono arrivati i pezzi

la moto è dal conce......speriamo bene !

[bobino]

ritirata la moto oggi dal Conce


dalle prime curve sembra tutto ok

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da bobino

ritirata la moto oggi dal Conce


dalle prime curve sembra tutto ok

Ma buttala........

[caps]

ma dio bonino anche voi a mettere su l'esa su delle sospensioni di x se' scadenti . non potevate mettere su un kit ohlins o wp e ogni problema era risolto alla radice ?? io sul gs ho montato dei wp usati . e in 2 basta davvero dare mezzo giro di precarico e sei a posto

[bobino]

Originariamente inviata da caps

ma dio bonino anche voi a mettere su l'esa su delle sospensioni di x se' scadenti . non potevate mettere su un kit ohlins o wp e ogni problema era risolto alla radice ?? io sul gs ho montato dei wp usati . e in 2 basta davvero dare mezzo giro di precarico e sei a posto

Le cose non stanno così. quando ho comprato la moto era l'unica presente dal conce ed aveva l'esa installato. Per conto mio preferisco regolare le sospensioni con viti e bulloni. Che dovevo fare ? tenermela con l'esa difettoso ?

[bobino]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Ma buttala........

se ti prendo ..........