Gs 1200adv anno 2012 sospensione post

[fabiogsadv]

Gs 1200 adv anno 2012 con esa ohlins mi trovo bene da solo ma quando sono caricato in due a volte tocco il parafango con la ruota posteriore.....esiste qualcosa per alzare un po’ il posteriore? Ho già messo una molla più dura

[Paolo Grandi]

Penso di sì.
Scrivi un MP a Rinaldi Giacomo, se non ti risponde direttamente qui.

Sempre che tu non abbia un problema al precarico...

[robiledda]

se hai già cambiato la molla e vai a pacco... il problema dovrebbe essere l'idraulica,

ma attendiamo Giacomo...

[Rinaldi Giacomo]

Come dice Paolo controllare che il precarico elettrico faccia il suo dovere.
La molla;
conosci la costante di carico (durezza) di quella che stai usando?
Interasse del mono.
Succede a volte che comprando after ti mandano per errore il pezzo del modello standard.
Sono identici,solo 1 cm più corto.
L'ADV dovrebbe essere 410 mm se non ricordo male.
Idraulica
si sente differenza tra i settaggi confort normal e sport?
Km percorsi? Ohlins se non sbaglio consiglia revisione ogni 20.000 km o ogni 2 anni ma potrei sbagliare su questo dato.

[fabiogsadv]

Nei prossimi giorni vi scrivo tutto

[fabiogsadv]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

Come dice Paolo controllare che il precarico elettrico faccia il suo dovere.
La molla;
conosci la costante di carico (durezza) di quella che stai usando?
Interasse del mono.
Succede a volte che comprando after ti mandano per errore il pezzo del modello standard.
Sono identici,solo 1 cm più corto.
L'ADV dovrebbe essere 410 mm se non ricordo male.
Idraulica
si sente differenza tra i settaggi confort normal e sport?
Km percorsi? Ohlins se non sbaglio consiglia revisione ogni 20.000 km o ogni 2 anni ma potrei sbagliare su questo dato.

eccomi....
allora il precarico fuoziona perche io la differenza tra normale ,confort e sport la sento..
il kit che mi e' stato mantato , me lo hanno montato in concessionaria bmw attulmente non ho le scatole sotto mano ma direi che non si possonoessere sbagliati...
attulamente monto un kit R 1200 GS ADV KIT ASA FRONT+REAR MONTAGGIO SU ORIGINALE WP
SKU:
AG 1242
e monto una molla 00968-64/160l1216
a voi le considerazioni

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da fabiogsadv

eccomi....
allora il precarico fuoziona perche io la differenza tra normale ,confort e sport la sento...

...a voi le considerazioni

Considerazione n. 1:
il precarico è una cosa e serve per regolare l'altezza della moto (agisce sulla molla), quindi anche il suo affondamento; le 3 regolazioni ESA che senti riguardano invece l'idraulica degli ammortizzatori, che è tutt'altro.

Se il precarico (elettrico) funziona, devi vedere la moto che, da ferma, si alza o si abbassa staticamente senza te sopra.

[CREG]

La molla ha una costante elastica che puoi graficamente descrivere come una retta in diagonale su asse x/y . Il precarico immaginalo come un punto che scorre sulla retta. Più precarichi più diminuisci il Sag statico , ogni moto ha solo un valore di statico esatto. Se per ovviare al Sag rider , precarichi troppo la molla e vai sotto lo statico adeguato , hai una molla troppo morbida , al contrario invece è troppo dura.

[Paolo Grandi]

Creg, sistema l'ultimo periodo...

[fabiogsadv]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Considerazione n. 1:
il precarico è una cosa e serve per regolare l'altezza della moto (agisce sulla molla), quindi anche il suo affondamento; le 3 regolazioni ESA che senti riguardano invece l'idraulica degli ammortizzatori, che è tutt'altro.

Se il precarico (elettrico) funziona, devi vedere la moto che, da ferma, si alza o si abbassa staticamente senza te sopra.

Funziona si alza e si abbassa

[fabiogsadv]

Originariamente inviata da CREG

La molla ha una costante elastica che puoi graficamente descrivere come una retta in diagonale su asse x/y . Il precarico immaginalo come un punto che scorre sulla retta. Più precarichi più diminuisci il Sag statico , ogni moto ha solo un valore di statico esatto. Se per ovviare al Sag rider , precarichi troppo la molla e vai sotto lo statico adeguato , hai una molla troppo morbida , al contrario invece è troppo dura.

Quindi la mia molla com’è

[Paolo Grandi]

Ok. Il precarico funziona.

Se lo metti al max (2 caschi + bagagli) e, a pieno carico tocchi, hai un problema.
Magari anche solo una molla meno "dura" di quanto pensavi.
Oppure si torna a quello che diceva Giacomo.

[CREG]

Non devo modificare ciò che ho scritto... Se per (esempio) avere un dinamico a 11 , precarico fino ad avere uno statico a 2 al posto che a 3,5 ( statico corretto ad esempio) , la molla è troppo tenera.

[Paolo Grandi]

Non discuto.
L'ho letto 3 o 4 volte poi ho capito cosa intendevi...
Non so Fabio...

[fabiogsadv]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Ok. Il precarico funziona.

Se lo metti al max (2 caschi + bagagli) e, a pieno carico tocchi, hai un problema.
Magari anche solo una molla meno "dura" di quanto pensavi.
Oppure si torna a quello che diceva Giacomo.

la mia non ha due caschi e borse e' il modello 2012 l'ultima aria e olio

[Paolo Grandi]

Quindi cosa avresti per regolare il precarico?

[fabiogsadv]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Quindi cosa avresti per regolare il precarico?

Niente fa tutto l’esa

[Paolo Grandi]

Che io sappia, con le Esa originali:

pulsante per regolare il precarico molla (pilota, caschi, bagaglio ecc.).
pulsante per regolare l'idraulica (soft, normal, ecc.).

Poi, con la Dynamic ESA il precarico è automatico ma si può regolare con un +/-.
L'idraulica segue invece la logica dei riding mode.

Ma quest'ultima ESA ha esordito con la raffreddata a liquido (2013).

Quindi se non puoi regolare il precarico devi sentire da chi ti ha venduto gli ammortizzatori. Forse hai un precarico manuale: a pomello o a ghiera...

[Paolo Grandi]

Che poi, scusa. Come fai ad alzare, abbassare la moto come dicevi più su?

Detta così sembra quasi che ti abbiano preimpostato delle altezze legate alle 3 modalità idrauliche: sarebbe sbagliatissimo.

[hornet]

Originariamente inviata da fabiogsadv

la mia non ha due caschi e borse e' il modello 2012 l'ultima aria e olio

Forse non hai ben chiaro come funzioni l' esa sulla tua moto (GS ARIA OLIO fino al 2012).

Con il tasto ESA e rapide pressioni passi ciclicamente da SOFT >NORMAL>SPORT e quindi si parla della frenatura idraulica.

Con il medesimo tasto ma TENENDOLO PREMUTO cambi il precarico della molla posteriore passando da 1CASCO> 1 CASCO +VALIGIA> 2 CASCHI.

essendo poi un GS e non una RT continuando hai il precarico della molla dell' anteriore con DISEGNO COLLINE> DISEGNO MONTAGNE

Quindi è MOLTO PROBABILE che tu stia girando con idraulica chiusa (SPORT) ma purtroppo con il precarico al minimo (1 solo casco anzichè 2 caschi cioè 2 step dopo).

[anto']

Non ho capito, continuando si setta il precaricodell'anteriore con icona colline o montagna? Grazie

[hornet]

Mi pareva fosse chiaro: si usa solo il tasto "ESA"

Con dei semplici impulsi si regola lo smorzamento idraulico (soft-normal-sport)

Con pressioni prolungate (cioè si mantiene premuto il pulsante per qualche secondo) si regola il precarico della molla (1 casco - 1 casco e valigia - 2 caschi - colline - montagne).

Unica cosa che ho scordato di specificare è che il precarico molla si regola con motore avviato e ruote ferme.....non si può quindi variare il precarico in movimento....pare ovvio in quanto è impossibile caricare o scaricare bagaglio o passeggero in corsa.

Se non è ancora chiaro......leggete il manuale d' uso della moto.

[bissio]

Originariamente inviata da hornet

...............
Se non è ancora chiaro......leggete il manuale d' uso della moto.

pare sia una vergogna leggerlo prima di usare la moto la prima volta....

[Smart]

non sempre (anzi quasi mai) ti viene dato se compri una moto usata